http://www.houseospeed.com

Snabba fakta och några anekdoter:

1. 5 000 spänn kostade hon. Det är löjligt lite pengar.
2. Det stod mellan Rödqvarnan och en H-D Sportster för närmare 40 000 kronor. Valet kändes naturligt. H-D är för gubbar med liten snopp.
3. Sist Rödqvarnan besiktigades var… 1982! Wow.
4. Vad du än säger kommer jag inte att originalrenovrade den här bågen - jag kommer att smeka henne med vinkelkap och 80-papper på väl valda ställen. Jepp, vi pratar bobber. Enligt TS Trading i Göteborg tillverkades det 75 000 Rödqvarnor i Sverige, och 10 000 av dem finns fortfarande kvar. Inget att spara på med andra.
5. Men du, ta det lugnt. Jag kommer att köpa dubletter av de grejer jag modifierar. Så att det går att återställa henne i originalskick så när som på lacken (som är så patinerad att den inte längre ens skyddar mot rost).
6. Måste tilläggsisolera mekförrådet till sommaren. Så att man kan meka där året runt! Snacka om att jag längar till att det blir plusgrader ute - och inne i förrådet.
7. Du kommer att få se mer av Rödqvarnan, va så säker. Till dess får du hålla till godo med ett fotografi som den förre ägaren tog.

Bettie kommer att få dela min uppmärksamhet med ett annat åk framöver!

Låt oss utveckla det hela till en liten gissningslek. Fordonet ifråga har producerats i cirka 75 000 exemplar, allt som allt. Idag finns det cirka 10 000 exemplar kvar, så någon snäll originalrenovering har fordonet knappast att se fram emot. Fordonet finns också i ett antal olika nyanser av samma originalfärg eftersom delarna på den tiden doppades i stora färgbad istället för att sprutlackeras med exakt samma nyans. Ska man köpa helt nya kolvar kostar de cirka 1 200 kronor styck. Inköpspriset var futtiga 5 000 kronor.

Så. Mer säger jag inte. Nu får du gissa!

Men vänta. De har ”Speedseekers” till ett vettigt pris. Den boken har jag letat efter länge. Och titta, “The Greatest Movie Car Chases of All Time”. Med en återfunnet intresse för tvåhjulingar lockar även “How To Build a Bobber On a Budget”.

Hoppsan. Det blir en dyr faktura. Ganska exakt 730 kronor dyrare än vad jag har tänkt mig.

Men det är det värt. Jag kan verkligen, verkligen rekommendera “Speedseekers”. Stämningen - kulturen - bilderna - bilarna. Makalös bok som skänker många timmar glädje. Köp!

Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/yeoyt9f

Bland de bilar som ingår i fotoserien återfinns:

1. Chevrolet Caprice 1980
2. Chevrolet Camaro SS 2009
3. Chevrolet Camaro 1985
4. Chevrolet El Camino 1967
5. Chevrolet Impala 1963
6. Dodge Super Bee 1969
7. Ford Falcon Futura Sprint 1965
8. Ford Mustang 1965
9. Oldsmobile 442 1970
10. Pontiac Grand Prix 1979

Namn?
 - Peter Larsson.

Varför valde du just en Chevrolet Caprice från 1987?
 - Först och främst för att jag gillar fyrkantiga bilar med V8:or. Men Chevrolet Caprice från 1977 till 1990 är också hyfsat lätta att meka med, vilket är bra då jag avser lära mig bilmekande. Reservdelar till Capricer är därtill billiga och det finns mycket kunskap runt om i världen om hur man löser problem då det såldes väääldigt många nya Capricer under 80-talet.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Att lära mig meka. Jag vill kunna laga, renovera och fixa i princip allt på bilar utom växellådor, som jag finner både tråkiga och komplexa. Målet är att skapa en snygg custombil, jag har inga ambitioner att originalrenovera Capricen. Det lämnar jag åt andra att göra. Det handlar för övrigt om en rullande renovering, vilket i mitt fall går ut på att cruisa på sommaren och meka om vintern.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Ingen aning, men en hel del pengar har det blivit. I synnerhet i början då det går åt en hel del slantar på att köpa verktyg så att man kan meka.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Det mesta känns svårt innan man gjort det, och lätt efteråt…

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Just nu tycker jag däck och fälgar passar väl ihop med resten av bilen. Den nya grillen blev också bra. När det gäller Capricen som helhet gillar jag bilens storlek, och att den syns. Och så gillar jag som sagt att Capricen är väldigt kantig.

Vad återstår att göra?
 - En hel del. Som till exempel att fixa en röd inredning, och att trimma motorn lite grand (den ska fortfarande klara besöket hos SBP). Att fräscha upp motorrummet känns också angeläget. Det vore dessutom roligt att montera sidepipes och push-bars, men jag har ingen genomtänkt plan för just dessa modifikationer.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Förutom Capricer och Impalor är jag väldigt svag för Chevrolet Chevelle. 1969 är den snyggaste årsmodellen. Typ det mesta i bilväg som det står Buick på diggar jag också. Tänk GM.

Kommer ihåg att jag häpnade över att skurkarna hotade filmens huvudrollsinnehavare med en Colombian Necktie. Minns mycket väl att jag diggade alla sköna jänkebilar. Filmen kändes väldigt USA, väldigt New York (trots att den är inspelad i Chicago). Ruffiga t-banemiljöer och rostiga amerikanare hjälpte till att förstärka den bilden.

Chuck Norris gjorde förstås sitt till. Den hårda hjälten, som aldrig avvek från sina ideal trots ett massivt grupptryck. Stort för en 13-åring.

Tyvärr kan jag meddela att Code of Silence inte åldrats särskilt väl. Den enda riktig behållning så här 23 år senare är bilarna. Chuck Norris väderbitna Pontiac Firebird från 1974 sida vid sida med en tung 1981 Plymouth Grand Fury i polisbilstappning. En dominant Chevrolet Monte Carlo Landau av 1977 års modell gungar fram och snor uppmärksammheten från en luggsliten Cadillac Coupé de Ville från 1977.

Som sagt. Mycket trevlig film när det kommer till bilarna.

Bilbetyg: 7/10

Filmbetyg: 3/10

Synd av bilen i sig (någon som känner till märke/modell?) inte verkar vara så het.

“It’s nice to see, that the old Messerschmitt Kabinenroller from the 1950th is reborn as Smite. The design (I mean the industrial design) is nearly exactly the same. You should mention this, otherwise one could say, that you have stolen this design. There are still people alive like me, which owned such a vehicle.

Best regards,
H. Hassel”

Å han ska snacka om messerschmitt. Scheiße!

Hur som helst har han en poäng, den gode Hassel. Det går inte att komma ifrån att det finns vissa likheter. Samtidigt förstår jag nu varför fordonet kallas för Smite. Smite som i Messersmite.