Bildrömmar och drömbilar

Veckans gatufynd (del 64)

Peter Larsson — Mon, 06 Feb 2012 04:48:58 +0000

Om du planerar att köpa en Chevrolet El Camino tycker jag att du ska hålla lite i slantarna. Förutom att Blocket är nedlusat av dem, förekommer de alltid i radannonserna i Wheels och Power Magazine. Dessutom är de en högst vanlig syn ute på Sveriges gator. Som denna fina El Camino från 1971.

Prutläge med andra ord!

Glöm inte människorna bakom bilarna

Peter Larsson — Fri, 03 Feb 2012 11:53:24 +0000

Min gode bloggvän Anders Hjelm (http://grandprix63.blogspot.com) fick förhandstitta på flygarna i förra blogginlägget. Han var minst sagt svalt inställd till dem, och lät meddela att örnar och dödskallar inte skulle locka honom till min blogg.

Istället för fågelfän och delar av benrangel skickade han sin egen tolkning, och vilken tolkning sedan! Klart snygg flygare (se nedan) som verkligen sätter fingret på den ömma punkten, vad min blogg faktiskt handlar om. Inte så många örnar, men desto mer muskelbilar, motorer men framför allt: Människorna bakom bilarna.

Ibland blir man lite hemmablind, minst sagt.

Här är Anders toksnygga flygare. Notera de skönt murriga färgerna och att rastret lyser igenom. Stiligt och coolt. Det finns bara ett problem: Jag är tillbaka på ruta ett med många detaljer och ett foto.

Dags att göra reklam

Peter Larsson — Fri, 03 Feb 2012 04:09:22 +0000

Det börjar dra ihop sig till Wheels Nat’s Winter 2012. Dags att sparka igång marknadsföringen av bloggen.

De med minnet i behåll minns att jag tog hjälp av min gamla polare Lasse förra året med just layout av flygare i marknadsföringssyfte. Blev nöjd med resultatet, men insåg efter en stunds eftertanke att jag inte vill ha några fotografier på flygarna. Dels för att det skulle kosta betydligt mer att printa/tryck dem, dels för att jag vill att flygarna ska vara rena och enkla med så få detaljer som möjligt.

Så jag satte mig ned med internet, ett gäng gratistypsnitt och Photoshop. Se, det blev ju några utkast i alla fall.

Tycker att de alla är snygga på sitt sätt om än inte superinformativa, och har fått höra att de både är bra och att de liknar allt från nazistpropaganda till reklam för Hells Angels. Vet inte hur det ska tolkas, men de verkar i alla fall väcka känslor. Det är bra. Om man sedan tror att de är just reklam för nazister och motorcykelklubbar är det naturligtvis mindre bra. Men jag tror och hoppas att det mest är folks livliga fantasi som spökar.

Eller vad säger du?

Bilfilmer du måste se (del 30)

Peter Larsson — Wed, 01 Feb 2012 03:25:03 +0000

Two-Lane Blacktop är utan tvekan en av de absolut bästa bilfilmerna någonsin.

Precis som genrekollegan Vanishing Point beror detta på att Two-Lane Blacktop är en av de bilfilmer som tar upp de existentiella frågorna. Manuset är inte särskilt komplext, och präglas inte av något filosofisk bråddjup, men ändå. På ren svenska handlar Two-Lane Blacktop om meningen med livet. När filmens fyra olika huvudpersoner (GTO, The Driver, The Mechanic, The Girl) lever ett par dagar av sina liv framför våra ögon är det samtidigt hela deras liv som passerar förbi oss. Döden, ungdomen, åldrandet, kärleken, pengarna, lyckan. Alla är de ämnen som spelar stor roll i Two-Lane Blacktop precis som i det verkliga livet.

Det är därför Two-Lane Blacktop får det absoluta toppbetyget.

En detalj som drabbar tittaren är det otroligt långsamma tempot som Two-Lane Blacktop utspelas i. Det kan uppfattas störande på samma sätt som när dogmareglerna slog igenom för 16 år sedan. Men det skapar samtidigt effektivt utrymme för eftertänksamhet, tittaren hinner med lätthet med att fundera över de stora frågorna. Och långsamheten bidrar med stor autenticitet.

Ja, befriande skulle jag kalla tempovalet. Fjärran är alla stökiga detaljer som t.ex. moderna actionfilmer som Transformers 3 formligen är nedlusad av. Inte heller behöver vi dras med den tokstress som sänker rullar som de i Fast & Furious-serien. Anledningen till detaljorgierna och superstressen är självklar: Man försöker släta över det faktum att man inte har någon historia att berätta.

I Two-Lane Blacktop är det precis tvärtom. Sparsmakat med fart och fläkt, och varenda pinal som återfinns i filmen har något att berätta och bidrar till historien. Och när motorerna väl vrålar till, ja, då är det på allvar.

Förutom att Two-Lane Blacktop är filmvärldens svar på musikbranschens evergreen så är rullen också fylld med odödliga filmrepliker och ordväxlingar.

Här är några, som exempelvis när GTO försöker imponera och utmana, men misslyckas kapitalt:

“GTO: I don’t like being crowded by a couple of punk road hogs clear across two states, I don’t.

The Driver: I don’t believe I’ve seen you. Of course, there’s lots of cars on the road like yours. They all get to look the same. They perform about the same, too…”

Eller när The Mechanic / The Driver säger några sanningens ord:

“The Mechanic: You’d have yourself a real street-sweeper here if you put a little work into it.

GTO: I go fast enough.

The Driver: You can never go fast enough.”

Och så har vi filmens liksom livets ultimata tagline:

“GTO: Performance and image, that’s what it’s all about.”

Bilarna i Two-Lane Blacktop är många, snygga och tuffa. Förutom de två som bär upp filmen - En Chevrolet 150 från 1955 och en Pontiac GTO 1970 - kryllar det av fräna åk. I synnerhet i den senare halvan av filmen då det hängs på dragracebanan Lakeland International Raceway. Dodge Super Bee från 1968, en supervässad Chevrolet Corvette från 1964, Dodge Charger Daytona från 1969, mängder av den första generationens Camaro och så vidare.

Det är mycket snack om Bullitt och American Grafitti när det kommer till bilfilmer som gjort ett betydande avtryck i filmhistorien. Inget ont om dem, men Two-Line Blacktop är filmen som formade och fostrade fler än en generation biltokiga motorskallar. Det har den fortfarande potential att göra, om än i betydligt mindre skala. För runt nästa krök väntar nya utmaningar, nya äventyr, nya människor, nya bilar. Där väntar resten av ditt liv, oavsett om du lever på 1970-talet eller 2012.

Bilbetyg: 10/10

Filmbetyg: 10/10

Sveriges snyggaste bil (del 54)

Peter Larsson — Mon, 30 Jan 2012 04:26:32 +0000

Stefan - ägaren till denna Ford Coupe - är en vidsynt man. Dessutom är han till skillnad från oss andra i princip färdig med sin bil! Men så är den toksnygg också.

Vad heter du?
- Stefan Bohlin.

Varför valde du just en Ford Coupe från 1931?
- jag har alltid älskat gamla fordon med historia. Gamla hot rods bär på en racinghistoria som jag tycker
om, plus att jag tycker det är vackra bilar.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Min tanke är att skaffa ett stort garage, och i så fall är jag inne på att choppa taket 2 tum. Jag är nöjd med resten.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Det vete gudarna, troligtvis för mycket.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- De här bilarna är enkla mekaniskt. Dock är det desto svårare att få fram de delar som passar.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Motorn är otroligt vacker!

Vad återstår att göra?
- En tillsnyggning rent allmänt om något ska göras.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Alla bilar. Nästa alla bilar har något som jag gillar. Från turbomatade japaner via gamla muskelbilar till en Ford Anglia. Alla är de vackra på sitt sätt.

1 000 blogginlägg

Peter Larsson — Sat, 28 Jan 2012 06:11:52 +0000

Andra firar antalet besök eller besökare totalt, eller högsta antalet läsare någonsin per tidsenhet. Eller att de hållt igång sitt bloggande i x antal år.

Själv är jag tämligen nöjd med siffran 1 000. Det är nämligen antalet blogginlägg jag skrivit hittills. Inte så pjåkigt! Nu fortsätter vi: du som läsare, jag som bloggägare och skribent. Lita på att det blir långt många fler blogginlägg framöver. Och bilder och filmer förstås!

Coolaste Life-omslaget någonsin

Peter Larsson — Fri, 27 Jan 2012 03:57:22 +0000

Magasinet Life fyller 75 år och passar samtidigt på att lista de 75 bästa framsidorna någonsin. För mig är valet av det coolaste enkelt. Omslaget ser utan tvekan ut så här.

Glöm inte att titta in på magasinets webbplats. Life kan verkligen stoltsera med världens bästa fotografer.

Här hittar du Life: http://www.life.com/

Årets coola åk till Färnsjörepan

Peter Larsson — Thu, 26 Jan 2012 03:30:08 +0000

Så här ser delar av startfältet ut (fordon med fyra hjul, stencoola tvåhjulingar tillkommer) så här långt till Färnsjörepan 2012 (förare inom parentes). Snacka om maxad lineup till arrangemanget som bäst beskriv som isracing för fullvuxna och som går av stapeln i Filipstad den 3 mars.

A-Ford Roadster 1931 (Johan Renck)
Ford V8 Customline (Christer Öhman)
A-Ford Hotrod (Nicklas Henriksson)
Ford Mustang Mach 1- 1969 (Göran Norwall)
Chevrolet Impala 1967 (Bo Gustavsson)
Ford Roadster 1930 (”Trazan Pettersson”)
Ford T-23 Hot Rod med V8 (Uno Perlström)
Pontiac GTO 1966 (Gunnar Widå)
A-Ford 1931 ur-Hot Rod (Rolf Bäckelid)
Ford Galaxie 1963 (Per Wallin)
Ford 32:a Hot Rod Roadster (Robert Jansson)
Altered draracing-bil med Camaro-motor och eventuellt funny car-kaross (Per Bäckman)
Ford 32 Tudor (Daniel Thor)
Ford 32:a kompressorladdad Hot Rod (Stefan Jansson)
A-Ford 1931 Roadster Pickup (Magnus Pettersson)
Ford Tubor 1932 (Tommy Borg)
Dodge Dart GTS 1969 (Tony Blomström)
Chevrolet El Camino 1964 (Nicklas Nilsson)
Chevrolet 210 1957 (Roger Nilsson)
Ford 32:a med big block om 600 hästar (Jimmy Engstedt)
Cadillac Coupe 1941 (Leif Magnil)
Plymouth Satellite 1968 kombi med V8 om 440 kubiktum (Kari Martikainen)
Ford Custom Coupe 1949 (Rune Bygjordet)
Ford Tudor 29 Rat Rod med 468 chevrolet big block-motor (Johnny Rahbek)
Cadillac Sedanette 1947 (Ulf Axelsson)
Chrysler Windsor 1948 (Torbjörn Jansson)
Oldsmobile 1953 Gasser (Simo Kiviniemi)
Chevrolet Chevelle 1966 (Roger Kristiansen)
Ford Customline 1953 (Erik Jacobsson)
Chevrolet Custom 1954 (Christoffer Bergqvist)
Ford Mainline 1955 (Christer Winblad)
Chevrolet Pickup 1957 (Lars Johansson)
Chevrolet 1956 Gasser (Mats Liljemark)
Ford 1934 (Bert Lehnberg)
Chevy Apache Pickup 1959 (Daniel Rodriguez)
Ford 32 Roadster med V8 och turbo (Per Haglund)
Ford T23:a med plåtkaross i Rat Rod-stil (Johan Rehnström)
Ford T23 med 318-motor (Kim Schmidt)
Ford T-23 Hotrod (Magnus Pettersson)

Tillkommer gör ett antal andra skojiga fordon som en 5 ton tung lastbil, en etanoldriven gammel-SAAB, några tokvässade hundkojor, en Triumph Spitfire från 1966 med mera. Var där eller vad fyrkantig!

Här kan du jämföra muskelbilar

Peter Larsson — Wed, 25 Jan 2012 04:22:01 +0000

Sugen på att jämföra en Chevrolet Camaro från 1969 med en Chevelle från samma år? Eller en Plymouth ‘Cuda 1970 med en Ford Mustang från 1971? Webbplatsen Muscle Car Facts erbjuder denna möjlighet och mycket mer information. Som detaljer om en rad muskelbilar, till exempel vilka tider bilarna klarar av kvartsmilen på, motorstorlekar och antal hästkrafter samt hur snabbt de prestererar 0-60 mph. Fakta är bland anant inhämtat från en rad olika hyfsat tillförlitliga källor, exempelvis Car Craft och Motor Trend, men bygger tyvärr också på uppskattningar i vissa fall. En annan nackdel är att alla muskelbilar inte ännu finns representerade, men det jobbar man på att fixa!

Här hittar du Muscle Car Facts: http://musclecarfacts.net

Ny hyresgäst i garaget

Peter Larsson — Tue, 24 Jan 2012 04:09:20 +0000

Den minnesgode kommer ihåg den kortlivade och ambivalente garagehyresgästen T som sålde sin Pontiac Firebird i höstas, för att istället köpa en Pontiac Tempest från 1966. För att sedan sälja även denna bil och lämna garaget för gott.

In flyttade istället P, en bekant till mig och K2. Med sig hade han Råttan, en stencool Chevrolet C10 Pickup från 1966. Tanken är att P ska uppgradera hela drivlinan med förstärkt automatlåda och Chevrolets hyfsat nya LS-motor som vanligtvis sitter i Corvette. Slutmålet är en sleeper som kör om det mesta på gatan.

Vi får se vad P hinner och har råd med! Högst välkommen till vårt mekgarage är han i alla fall.