Sneeky Pete

Så var det dags att flytta. Till Gasoline Magazines webbplats!

Jo, det är ju sant, flytten har väl egentligen redan skett. Eller rättare sagt så har bloggen flyttat halvvägs då den både funnits på www.metica.se / www.sneekypete.se och http://gasolinemagazine.se/sneekypete/ parallellt någon vecka.

Detta har berott på att bloggen rent kod- och funktionsmässigt inte varit 100 procent utvecklad och klar på Gasoline Magazine. Det är den inte nu heller, men tillräckligt färdig för att en mer permanent flytt ska kunna ske. 

Så därför går flyttlasset nu! Var beredd på att det kan fortsätta att krånga lite en stund, och att bloggen inte kommer att uppdateras under en övergångsperiod.

Och du! Ser du några fel (fotografier som är borta, trasiga länkar, annat strul), rapportera gärna in dem till mig: sneekypete@gasolinemagazine.se

Ses hos Gasoline och http://gasolinemagazine.se/sneekypete/ Adios!

Andra firar antalet besök eller besökare totalt, eller högsta antalet läsare någonsin per tidsenhet. Eller att de hållt igång sitt bloggande i x antal år.

Själv är jag tämligen nöjd med siffran 1 000. Det är nämligen antalet blogginlägg jag skrivit hittills. Inte så pjåkigt! Nu fortsätter vi: du som läsare, jag som bloggägare och skribent. Lita på att det blir långt många fler blogginlägg framöver. Och bilder och filmer förstås!

Så här ser delar av startfältet ut (fordon med fyra hjul, stencoola tvåhjulingar tillkommer) så här långt till Färnsjörepan 2012 (förare inom parentes). Snacka om maxad lineup till arrangemanget som bäst beskriv som isracing för fullvuxna och som går av stapeln i Filipstad den 3 mars.

• A-Ford Roadster 1931 (Johan Renck)
• Ford  V8 Customline (Christer Öhman)
• A-Ford Hotrod (Nicklas Henriksson)
• Ford Mustang Mach 1- 1969 (Göran Norwall)
• Chevrolet Impala 1967 (Bo Gustavsson)
• Ford Roadster 1930 (”Trazan Pettersson”)
• Ford T-23 Hot Rod med V8 (Uno Perlström)
• Pontiac GTO 1966 (Gunnar Widå)
• A-Ford 1931 ur-Hot Rod (Rolf Bäckelid)
• Ford Galaxie 1963 (Per Wallin)
• Ford 32:a Hot Rod Roadster (Robert Jansson)
• Altered draracing-bil med Camaro-motor och eventuellt funny car-kaross (Per Bäckman)
• Ford 32 Tudor (Daniel Thor)
• Ford 32:a kompressorladdad Hot Rod (Stefan Jansson)
• A-Ford 1931 Roadster Pickup (Magnus Pettersson)
• Ford Tubor 1932 (Tommy Borg)
• Dodge Dart GTS 1969 (Tony Blomström)
• Chevrolet El Camino 1964 (Nicklas Nilsson)
• Chevrolet 210 1957 (Roger Nilsson)
• Ford 32:a med big block om 600 hästar (Jimmy Engstedt)
• Cadillac Coupe 1941 (Leif Magnil)
• Plymouth Satellite 1968 kombi med V8 om 440 kubiktum (Kari Martikainen)
• Ford Custom Coupe 1949 (Rune Bygjordet)
• Ford Tudor 29 Rat Rod med 468 chevrolet big block-motor (Johnny Rahbek)
• Cadillac Sedanette 1947 (Ulf Axelsson)
• Chrysler Windsor 1948 (Torbjörn Jansson)
• Oldsmobile 1953 Gasser (Simo Kiviniemi)
• Chevrolet Chevelle 1966 (Roger Kristiansen)
• Ford Customline 1953 (Erik Jacobsson)
• Chevrolet Custom 1954 (Christoffer Bergqvist)
• Ford Mainline 1955 (Christer Winblad)
• Chevrolet Pickup 1957 (Lars Johansson)
• Chevrolet 1956 Gasser (Mats Liljemark)
• Ford 1934 (Bert Lehnberg)
• Chevy Apache Pickup 1959 (Daniel Rodriguez)
• Ford 32 Roadster med V8 och turbo (Per Haglund)
• Ford T23:a med plåtkaross i Rat Rod-stil (Johan Rehnström)
• Ford T23 med 318-motor (Kim Schmidt)
  Ford T-23 Hotrod (Magnus Pettersson)

Tillkommer gör ett antal andra skojiga fordon som en 5 ton tung lastbil, en etanoldriven gammel-SAAB, några tokvässade hundkojor, en Triumph Spitfire från 1966 med mera. Var där eller var fyrkantig!

Det låter för bra för att vara sant. Därför har jag också svårt att tro på EC1, en ny kylarvätska som ska ersätta glykol och tillika en svensk innovation.

Faktum är att den enligt uppfinnarna inte bara ersätter glykolen, den är dessutom extremt mycket bättre. Titta bara på EC1:s påstådda prestanda:

1. Arbetstemperaturområde: Från -50 grader celsius till +240 grader celsius. För glykol/vatten i blandningen 50/50 är arbetstemperaturområdet -40 grader celcius till +120 grader celsius.
2. EC1 behöver inte heller späs med vatten. Bara att hälla direkt i kylaren. Detta innebär att rost inte uppstår i kylsystemet, till skillnad från glykol som förvisso saktar ner rostbildandet men inte helt eliminerar det.
3. EC1 är miljövänligt och luktar inte något.
4. EC1 underhållssmörjer vattenpumpen och ger den ett längre liv.
5. Skulle du blåsa topplockspackningen med EC1 i kylarsystemet skulle risken för ett haveri vara mindre eftersom EC1 inte påverkar oljesmörjningen på samma negativa sätt som glykol och vatten.
6. EC1 påverkar inte heller gummi eller plats på något negativt sätt.
7. Priset på kylarvätskan EC1 motsvarar glykolets prislapp.
8. Glykol ska bytas frekvent eftersom dess verkan avtar med tiden. Vatten och glykol avdunstar också. EC1 dunstar inte, och när du en gång hällt i EC1 i ditt kylsystem behöver du aldrig byta det.
9. EC1 är inte giftigt, till skillnad från glykol.

Fatta mig rätt här. Jag påstår inte att EC1 är rent humbug. Men det låter som sagt lite väl bra för att vara sant. Eller vad säger du? Har du rent av testat EC1? Har den en framtid i våra kylare?

Läs mer här: http://www.ec1.se

Det är många som ondgör sig över Chevrolets två nya konceptbilar som de precis lanserat i samband med DEN STORA BILMÄSSAN. Ja, Detroit Auto Show 2012 alltså.

Delvis förstår jag kritikerna. Den ena konceptbilen - Code 130R - har utrustats med bakhjulsdrift och är ful och ointressant som ett gammalt bergstroll. Den andra vid namn Tru 140S är den som är intressant. Men den har framhjulsdrift?! Hallå!

Som vanligt när det gäller konceptbilar är det ju svårt att veta hur mycket - om något - som klarar sig hela vägen fram till produktion. Men en sak är säker: Chevrolet Tru 140S är snygg av en enda orsak: Den liknar VW Scirocco. Den liknar VW Scirocco förbannat mycket.

För övrigt vill Chevrolet att dessa två bilar ska attrahera de under 30 som har råd och lust att köpa en egen bil. Frågan är dock om dessa tjugofemplussare inte redan köpt sig en Europé.

Du har väl inte missat att Bildrömmar och drömbilar är mer än bara en blogg?! Sociala medier is the shit. Jag har dels skaffat en så kallad “Fan page” på Facebook där större händelser utannonseras, dels har jag skapat en Twitterkanal för små och snabba nyheter och tips. Sådant som inte är stort nog för ett blogginlägg. Gilla och prenumerera vet ja!

1. Bildrömmar och drömbilar på Facebook: http://tinyurl.com/6yvj7n8
2. Bildrömmar och drömbilar på Twitter: http://tinyurl.com/6fthbmr

Den 28 november startar Wheeler Dealers Sverige. Det ska bli riktigt roligt att följa även om jag inte tror att “bilhandlaren” Kenneth Tonef och mekanikern Jimmy Kyrk (Nåkab) kommer ens i närheten av sina brittiska kollegors brillians. Det är förvisso också svårt eftersom den ettrige lille korven Mike och hans genomtrevliga drasut till kompis (Ed) båda är oerhört sympatiska, underhållande och roliga programledare.

Pilotprogrammet av Wheeler Dealers Sverige kommer hur som helst att handla om renoveringen av en Ford Mustang från 1964. Helt ok start om än lite förutsägbar. Ska bli kul att se vilka andra bilar de kommer att meka med, samt hur bra de är på att förhandla om priserna. Dessutom ska det bli kul att se om konceptet fungerar i Sverige!

Ja, som skrivet, vi får hoppas att det blir ett bra program och att Kenneth Tonef inte tagit sig vatten över huvudet igen. Sist han gjorde det var i Motorjournalen då han kraschade en ombyggd BMW och notan stannade på 313 000 kronor…

Här hittar du mer information: http://www.discoverychannel.se/program/wheeler-dealers-sverige

Häromdagen fick jag det här mejlet. Trevligt med lite uppmärksamhet.

Din blogg ”Bildrömmar och drömbilar” har valts ut för att ingå i Cisions topplista över svenska motorbloggar. Bloggen kommer även läggas till i Cisions tjänsteplattform Cisionpoint, ett medieregister som används av våra kunder som finns inom pr- och kommunikationsbranschen och informationsavdelningarna på myndigheter och företag.

Bloggarnas placering i topplistan grundas på en metodik som utgår från inlänkar, alltså antal webbsidor som länkar till bloggen ifråga, hur ofta bloggen uppdateras, relevans, antal läsarkommentarer och mängd bloggar i bloggrullen. Din blogg har alltså baserat på detta vunnit en plats i vår tio-i-topplista.

Kan för övrigt avslöja att min gode bloggvän Anders “Grandprix 63” Hjelm hamnar på samma topplista då Cision av misstag mejlet som skulle gå till honom till mig stället.

Fotografiet är taget av Stefan Baging. Kolla hans grymma fordonsbilder här: http://www.flickr.com/photos/baging/

Lika glad som jag blev när SAAB premiärvisade sin konceptbil Phoenix i våras, lika lycklig blir jag när jag ser Ford Evos Concept.

Den ser på pricken ut som en muskelbil ska göra om den byggs på 2000-talet. Ett tydligt designarv, men med moderna linjer och ett formtänk som andas 2000-tal.

Synd på en så rar ärta att bilfan är bestyckad med en laddhybriddrivlina. Buäääh. Det kan iofs lösas genom att slänga ut de tunga batterierna och hinka i en bensinare. Jobbigare blir det att fixa problemet med att Ford Evos Concept ser ut som en Transformersrobot från yttre rymden så fort man öppnar de oerhört fula lambo-dörrarna (som är ett kapitel för sig…).

Hennessey Performance bygger inom kort tolv stycken specialversioner av Cadillacs CTS-V Coupe. Bilarna kommer att få en rejäl motoruppgradering vilket innebär 1 000 galopperande hästar under läppen.

Hennessey kommer att utgå från GM:s LS-V8:a som sedan ska knådas genom bland annat nya smidda kolvar, ny toppar, nytt vevhus, nya turboaggregat, uppgraderat bränslesprut och dubbla wastegates. Effekten landar alltså på 1 000 hästar och ett vrid om 1 286 Nm. Det innebär 0-100 km/timmen på flåshurtiga 3,5 sekunder och bilen ska enligt Hennesseys egna uppgifter toppa 370 km/timmen. 402 meter kommer att köras på höga tior.

För att matcha effekten och för att föraren inte ska köra av vägen i första kurvan har bilen utrustats med ett helt nytt fjädringssystem, fetare bromsar och ombyggd växellåda.

Jag gissar att prislappen också lär matcha effekten…  Samtidigt lär den toktrimmade Cadillacen fortfarande vara billigare än många andra bilar med motsvarande prestanda.

Mer information inom kort här: http://www.hennesseyperformance.com

Den 3 november 1911 kom den första bilen från Chevrolet, avsedd att konkurrera med T-Fordarna. Så om några månader fyller Chevrolet 100 år. Stort grattis i förskott, och hoppas ni gör något vettigt av framtiden! Typ skapar morgondagens klassiker i stil med 1900-talets Chevrolet 210, Bel Air, Impala eller Chevelle.

Det svenska företaget Infotorg har en ny app på gång (utvecklad av Caleigo) till bland annat Iphone. Den fungerar så att du riktar mobilkamerans lins mot en bil regplåt, och vips får du upp information om den specifika bilmodellen, hur många hästkrafter motorn har, vilken säkerhetsklass den ligger i och vad nypriset är.

– Tanken är att man ska kunna använda informationen som beslutsstöd i samband med ett exempelvis bilköp och kan då även se om bilen varit inblandad i några olyckor och liknande, säger Johan Jensen, chef för Infotorgs webbsatning och utvecklare av mobila tjänster, till tidningen Computer Sweden.

Fräck app måste jag få lov att säga. Under förutsättning att all den information som utlovas faktiskt kommer medfölja.

Det är dock viktigt att priset för varje förfrågan sätts med omsorg, då appen vänder sig till privatpersoner. En apps framgång bygger som bekant till stora delar på att den använder sig av mikrobetalningar och mååånga användare som kör appen.

Visst, det hade ju varit ännu tuffare med en Chevrolet Camaro Decepticon Editon. Och kanske är den väl tydliga kulturkopplingen till sista filmen i Transformers-trilogin väl uppenbar för att vara riktigt spännande.

Samtidigt är det svårt att motstå GM:s pr-knep i form av Chevrolet Camaro Transformers Edition. 2012, det vill säga nästa år, ska den finnas att köpa. I USA, that is. Vi får se om några exemplar letar sig hit via import. Bilen, även kallad Chevrolet Camaro Bumblebee version, är trots allt inte utrustad med så mycket speciella grejer förutom ett stiligt Autobot-emblem, en speciell bakvinge och en snygg bilklädsel med gulstreckad söm.

Snygg som f-n är den dock.

Sist in på Twitter? Kanske…

Hur som helst, nu finns Bildrömmar och drömbilar även på Twitter, något du säkert märkt genom flödet här på bloggen (längst ner till höger, och under rubriken Twitter).

Här skriver jag om bilrelaterade vardagligheter som inte riktigt är tillräckligt informationsrika för att skriva ett helt blogginlägg om. Eller saknar den relation till jänkebilar som blogginläggen för det mesta har. Här plitar jag också ner köptips från Blocket, eller rapporterar löpande från resor och andra aktiviteter av mer “Fånga ögonblicket”-karaktär.

Håll till godo!

Missa inte dokumentärfilmen “Bilar, 50-tal och Rock’n'roll” på SVT 1 ikväll klockan 20:00.

Filmen, gjord av Peter Gaszynski, handlar bland annat om det svenska fenomenet raggare, men också om världens största bilträff. Power Big Meet heter den (som många bloggläsare redan vet…), och går i korthet ut på att 10 000 amerikanska bilar och deras ägare varje år samlas på flygfältet Johannisberg strax utanför Västerås.

Det är författaren Sten Berglind (har några böcker om jänkebilar på sitt samvete vid det här laget) som berättar om den svenska raggarens historia. Om en rebellisk ungdomsrörelse, som några decennier senare bildar ramen för en gigantisk folkfest.

Här hittar du mer information: http://tinyurl.com/3wn8olf

Stadsjeepar och SUV:ar brukar lyftas fram som riktiga miljömonster. En ny studie utförd av forskare vid Victoria University i Wellington, Nya Zeeland, visar dock att en stor hund lämnar ett större ekologiskt fotavtryck än en fläskig stadsjepp.

Toyota Land Cruiser med en V8 om 318 hästkrafter och 4,6 liter förbrukar en energimängd som motsvarar ett ekologiskt fotavtryck om 0,41 hektar. Under förutsättning att ägaren kör 1 000 mil per år vill säga. En schäfer landar på ett ekologiskt fotavtryck om 1,1 hektar under samma tidsperiod, det är den markyta som krävs för att producera den föda som jycken behöver.

Ger perspektiv på miljöfrågan, eller hur.

Jag sitter för närvarande och assisterar studentjippot Quarnevalen (quarnevalen.se) med lite pressarbete. Det är helt klart en av de roligare uppdragen jag haft på KTH så här långt. I synnerhet när det inbegriper att titta in på studenternas byggplats där karnevalsekipagen skapas, och där flitens lampa lyser ikapp med både solen och den guldfärgade vätskan i de yra studenternas plastglas.

I år har för övrigt Scania varit extra generösa och skänkt bort inte mindre än två lastbilar till studenterna att sätta så väl mig-svets som vinkelkap i. Tro det eller ej, men på ett av av lastbilsflaken ska det byggas en bergochdalbana (!). Blir till att kämpa lite för att lösa det på en vecka.

Här är några fotografier från kaoset som råder där just nu! Ledsen för den vidriga bildkvaliteten, men min mobilkamera suger svårt.

Undrar vad det ska bli av det här… En kupol-Audi 2.3?

Här sätter en pigg student vinkelkapen i en av Scania-lastbilarna!

Provstart av den andra Scania-lastbilen. Stor motor låter mycket…

Buhu! Här har en stackars Volvo 745 fått sätta livet till.

Att kapa taket och skapa sig en Kirunacab är poppis!

Legobil?!

… är en välbalanserad tjockis rent designmässigt, precis som syskonet Chevrolet Volt.

Samtidigt pratar vi om de två bilar som har störst potential att förmå GM att sälja mer, och åter bli en spelare att räkna med.

Igår släppte GM hur som helst en komplett bild som visar hur kommande Chevrolet Malibu, årsmodell 2013, kommer att se ut. Därmed slipper vi nöja oss med den - förvisso rätt läckra “sneak peek” - som företaget släppte för några veckor sedan (se nedan).

Därmed kan tre saker konstateras:

1. Chevrolet Malibu har lite grand gemensamt rent utseendemässigt med syskomet Chevrolet Camaro. Främst bakljusen, men även andra detaljer.
2. Chevrolet Malibu bygger på GM:s plattform Epsilon II, det vill säga samma som Buick LaCrosse, Saab 9-5 och Opel Insignia. Lite tråkigt förstås, men nödvändigt rent ekonomiskt.
3. Kommande Chevrolet Malibu är överraskande snygg med harmoniska linjer, men det handlar fortfarande inte om en designfullträff.

SAAB har precis visat sin nya konceptbil SAAB Phoenix på Genèvesalongen.

Herregud…

Visst, jag har noterat att senaste SAAB 9-5 är riktigt läcker, men ändå. Trodde på sin höjd att det SAAB kunde skita ur sig år 2011 skulle resultera i en stilla axelryckning.

ICKE! Jason Castriota, du är min idol! SAAB Phoenix må vara det snyggaste och mest spännande som lämnat bilföretagets ritbord på mycket, mycket länge. Används bara 10 procent av designen i en kommande bil så kan ni räkna med kraftigt ökad bilförsäljning.

Och vilken genial design. Vilket perfekt blandning av det nya och det gamla. Det blir inte roligare än så här, och SAAB Phoenix lämnar inte ett hjärta oberört! Mars månads snackis i bilvärlden, om du frågar mig.

Kanske är det dags att ta ner raggartärningarna från backspegeln och sätta dit något som är lite tuffare, lite mera unikt.

Vad då, undrar du. Freddy Krueger så klart! Finns att beställa från Entertainment Earth från och med februari 2011.

Det vill säga här: http://www.entertainmentearth.com