Som jag skrev tidigare idag så är många filmbilar redan dokumenterade på bilnördsajten Internet Movie Cars Database. Vad gör vi då? Jo, då går vi på spelbilarna istället. Lite svårare, ännu nördigare.
Finns en hel del spel kvar att muta in på Internet Games Car Database, IGCD. Skynda, skynda!
PS Engelska är inte mitt modersmål, men borde inte sajten heta Internet Game Cars Database? DS
Som du redan vet så är jag en stolt bilnörd av rang. Vad känns då bättre än att få ett erkännande för sina böjelser, exempelvis genom få det dokumenterat på annat håll än här på Bildrömmar och drömbilar. Jepp, jag har framgångsrikt bidragit med material till Internet Movie Cars Database, IMCDB.
Helt enkelt var det inte. Dels måste man identifiera en hel del bilar, dels måste det finnas en ledig plats i IMCDB, vilket det knappt gör numera. Majoritetens av alla filmbilar är redan dokumenterade där (gäller även fordon i svenska filmer som Raggargänget, Smultronstället och Fartfeber…).
Mitt bidrag fick således bli Code of Silence, en patinerad gammal rulle från 80-talet med en idealistisk Chuck Norris i huvudrollen. Filmen är väl så där, men det finns en och annan skön bil med. Som en Pontiac Firebird från 1974 och en svampig Chevrolet Monte Carlo från 1977.
Bloggserien Veckans gatufynd har hittills uteslutande tagit upp amerikanska upptäckter. Det är lite dumt eftersom jag då och då stöter på andra finfina bilar. Som nedanstående skönheter, en Opel Kapitän från 1959, en Opel Rekord från 1960 och en rå VW från 1964.
Ergo: Jag kommer även fortsättningsvis fokusera på jänkebilar, men numera också med inslag av europeiska klassiker!
Inför årets upplaga av American Car Show i Norrtälje utlovade den mäktiga vädertrion SMHI, norska YR och danska DMI uppehåll på dagen, och hällregn på kvällen. Därmed blev det ett kort men intensivt besök på Sveriges kanske trevligaste bilträff.
Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/2vnmxdn
De bilar som ingår i fotoserien är:
Sommarens segelsemester i Stockholms skärgård utgick från Dalarö i slutet av förrförra veckan. Precis innan vi lättade ankar snubblade jag över denna Dodge Mirada. Inte att betrakta som en absolut pangträff rent designmässigt (dock plus för targaluckor, och skrattpoäng för tygpåse i krossad plysch), men helt klart en udda fågel i Sverige. Har aldrig tidigare sett en Dodge Mirada i Sverige. Kul!
Power Big Meet - jädrar vilken fest, jösses vad många sköna jänkebilar! För att inte tala om galet fint väder. Det blir retursladd på bilfrossan nästa år, var så säker.
Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/2vt82ec
De bilar som ingår i fotoserien är:
I medievärlden talas det ofta om rapportfloder, det vill säga de tidpunkter per år då många företag samtidigt presenterar sina kvartalsrapporter.
Här på Bildrömmar och drömbilar påbörjas härmed bilfotografifloden. Först ut är ett gäng bilder från American Car Show på Ekbacken i Åkersberga, som gick av stapeln för en vecka sedan. Mycket nöje!
Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/33mpmwh
De bilar som ingår i fotoserien är:
Oldsmobile Delta 88 från början av 80-talet kan vara riktigt fina. Om nu någon inte bestämmer sig för att rolla bilen mattsvart och sätta lustiga klisterlappar i bakrutan.
Men, men. Hellre en nedsupen pilsnerbil än en nyköpt Hyundai Atos. I alla fall på gatan där jag bor.
På tal om raggarpråmar så är det dags att dra till Power Meet i Västerås. Ses där!
I en lada strax utanför Stockholm står det närmare tjugo dammiga fransmän och trängs. De bär alla samma namn: Citroën.
Gagarepolaren N är nämligen en bilsamlare av rang, därtill en av Sveriges större Citroënfantaster. Eller kan det rent av vara så att Citroëner förökar sig i fångenskap?
Hur som helst är N bland annat ägare till åtta paddor (vad jag känner till), två Citroën GS Birotor (av 847 tillverkade) samt förmodligen världens längsta Citroën, signerad plåtgurun Leif Mellberg.
Tillkommer gör andra franska charmtroll som en superfräsch Renault 4 samt en Rovin D4. Häng med till frankofilernas paradis.
Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/335u34s
… och demokrati.
Väl tillbaka i Sverige kan sägas att resan till Hangzhou och Shanghai för några veckor sedan var intressant på många sätt. Kina har en trevlig matkultur, ännu trevligare befolkning och så gott om sköna sidenskjortor med tuffa drakmotiv.
Men det där med bilar, det är inte landets trumfkort.
Kina är en väldigt ung bilnation. Det var först någonstans efter 1985 som bilarna sakta men säkert gjorde entré i landet i någon större utsträckning.
Resultat: Det finns bara “nya” fordon i Kina. Många av dem är givetvis tillverkade i Asien, vilket inte gör dem så där jättespännande. Kineser gillar dessutom att laga trasiga plastdetaljer på sina fordon med tejp. Mm. Inte så fint.
När det gäller europeiska bilar dominerar Audi, i alla fall i Shanghai-, Beijing- och Hangzhou-områdena. Tydligen har tyskarna sedan lång tid tillbaka bilfabriker i landet, fabriker som enligt lokalbefolkningen gått med förlust i tiotalet år.
Numera går dock affärerna väldigt bra. Varenda kinesisk statstjänsteman en bit upp i hierarkin kör Audi. Smart Volkswagen, att vara ute i god tid lönar sig i det långa loppet. I synnerhet när Kinas styrande personer shoppar loss.
Amerikanerna finns även de representerade, främst i form av senare års Buick LaCrosse. Några enstaka Lincoln Continental från 90-talet susar också förbi på vägarna, men där handlar det nog om en mindre mängd privatimport.
Annars anammar Kina USA:s filosofi. Bigger and faster is better. När Shanghai behövde förstärka stadens infrastruktur inför världsutställningen revs många gamla anrika hus och 500 kilometer upphöjd sexfilig motorväg byggdes på bara något år. Vägsegmenten flögs in med helikopter om natten. Det var inte ovanligt att man under ett dygns mörka timmar byggde 5-6 segment på ett antal olika ställen i stan.
Varför ska västvärlden egentligen bry sig om vad de gör i Kina då? Det finns åtminstone två tydliga orsaker, som jag ser det.
Så. Att Kina är en ung bilnation, kan det påverkar det sätt på vilket kineserna kör? You bet!
Man utmanar varandra i trafiken tämligen ofta, detta enligt principen störst kör först. Slalomkörning mellan filerna är standard, och blinkar gör kinesen bara i undantagsfall. Närmar man sig en bil snabbt bakifrån ställer man sig på tutan för att uppmärksamma framförvarande om detta, så inget hastigt filbyte sker.
På tal om hastiga filbyten. Undvik dem! Det kan ju vara lockande att bli av med manövern så fort som det bara går, för att undvika eventuella kollisioner. Men det är ingen lösning när alla andra gärna gör kilometerlånga filbyten, och räknar med att även du gör det.
Så smyg över i nästa fil. Om du råkar tävla om utrymmet med en buss eller lastbil, vänta på din tur…
Träffpunkt 80 bevisar tesen, senaste utgåvan av Klassikerguiden likaså. Bilarna från 80-talet har kommit för att stanna. Fordonen från detta decennium blir alltmer sällsynta på landets vägar, och när du ser dem är de ofta i ett riktigt fint skick. Det vill säga klassiker.
Just det. Klassikerguiden 2010 innehåller fyra fullmatade sidor om Chevrolet Caprice 77-90. Inte så många nyheter för de redan tokfrälsta, men ändå en hel del matnyttiga tips för de som går i Caprice-tankar.
Först dök en röd liten bagge upp på min gata. Insvept i ett silvergarage när den inte tuffar iväg med ett trotsigt tuffande från rumpan sprider den sann glädje omkring sig. Tänka sig, fler bilintresserade i området. Gött.
Två veckor senare står Volkswagenhistoriska klubbens egen VW-buss och förgyller tillvaron för en trött förvärvsarbetare (det är jag, det) när han kommer hem från jobbet. Kul!
Om du känner dig ovanligt givmild och vill glädja mig (jag fyller ju snart år…), så skulle någon av nedanstående böcker sitta som en smäck! 
Jag var hemma hos M häromveckan, och fick som vanligt låna en inspirerande bok ur M:s imponerande samling böcker med inriktning nischad populärkultur.
“The World’s Worst Cars“, indelad i kapitlen med de oöversättbara men ack så roliga rubrikerna “Badly Built”, “Design Disasters”, “Financial Failures”, “Misplaced Marques” och “Motoring Misfits”, är en trevlig bekantskap.
Förutom givna klavertramp som Edsel, AMC Gremlin och Pacer, får vi stifta bekantskap med ett antal bilar som endera är haverier på ett eller annat sätt, eller ser ut som sådana. Bland dem återfinns Oldsmobile Tornado, Cadillac Seville (1979-1986), Chevrolet Nova (1970-1979), Dodge Dart, Chevrolet Corvair och mer okända bilar som Bricklin SV-1 och Ford Zephyr MK 4.
Att bokens författare även sågar Chevrolet Caprice som en toktråkig designmiss avfärdar jag med en lätt axelryckning… Även solen har ju som bekant sina fläckar.
Var på Moderna Museet i Stockholm för några veckor sedan. Väl på plats insåg jag omgåene att jag fortfarande är mycket svag för popkonst á la Roy Lichtenstein och rödglödgade sovjetiska propagandaaffischer. De senare gillas för det kraftfulla sättet på vilket budskapet serveras, inte budskapet i sig.
Just propagandaaffischerna har därtill knådat fram skarpa pennor som Shepard Fairey och Aidan Hughes, som i sin tur skapar riktiga bomber till konstverk, Men det är en annan historia.
För det var ett mer bilrelaterat konstverk på Moderna som fångade mitt intresse. John Chamberlains M.A.A.B. (från 1969), se nedan.
Plötsligt slår det mig att det finns fler människor än David Cronenberg som kan lyfta fram tankar och skapa någonting kreativt och utmanande ur förvridna metalbitar och bilvrak. Det gillar jag.
För övrigt ställer Moderna ut popkonstnären Ed Ruscha inom kort. Missa inte hans första fotobok “Twentysix Gasoline Stations” från 1963, helt makalöst trevlig.
Titta vad jag hitta på stan häromdan! En riktig Kalle Anka-bil. Kanske det första stadsfordonen, till och med, med sin modesta tjänstevikt om 260 kilo.
Någon som vågar sig på att gissa vad det är för bil? 
Första riktiga sistafredagen i månaden under sommarhalvåret. Solen skiner. Nästan tomt på Sveavägens obligatoriska cruising. I alla fall fram till klockan 19:00, då familjemiddagen hägrar och jag beger mig hemåt. Töligt, som vi säger hemma i Värmland.
Verkar som om de flesta använt den bistra vintern till att montera isär sina jänkebilar i molekyler och inte riktigt hunnit med att skruva ihop dem igen. Å nästa sistafredag, den 28 juni, är det midsommarafton. Då lär folka hänga på annat håll. Men, men. Misstänker att den 30 juli kommer att bli något i hästväg, när det gäller Sveavägscruising! Regn, eller solsken, sak samma. Alla kommer att vara på plats (hoppas jag).
För övrigt har jag en roligt anekdot till dig, kära läsare: En Chevrolet Chevelle inspekterades ytterst noga av ett gäng stadsgrabbar i 18-års åldern. De lyfte inte blicken en centimeter från Chevan när en grå Lamborghini vrålade förbi.
Det finns hopp för återväxt!
Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/3ymooyd
De bilar som ingår i fotoserien är:
… tycker jag. Istället för att ge sin fina leksaksmotorcykeln (Arnold Mac 700) till blivande svärson så säljer han den på auktion. Tssk!
Kommer att dröja extra många år innan mister Skalman (det är jag det, enligt sambon) friar. Ha!
Nu har grillsäsongen kommit igång på allvar. Det har min bloggkamrat Summerwheels uppmärksammat. Han tipsade nyligen om det underbara amerikanska fenomenet Tailgate Parties, som går ut på att jänkarna samlas på parkeringsplatser i samband med olika sportevent, där de grillar och dricker bärs. Det har i sin tur givit upphov till bilgrillsbranschen, det vill säga grillar som kan fästas bak på bilen. En av de större företagen - Freedom Grill - har givetvis gått “all in”, med egen tidning (Tailgating Times), skönhetstävling (Miss Freedom Grill (2008 års vinnare heter för övrigt Holly Weber…)) och så vidare.
Vi svenskar har givetvis anammat konceptet på vårt eget spartanska lagomsätt: Engångsgrillar.
Tidningen Life: bildjournalistik när den är (men framför allt var) som allra bäst. Som reportaget med den fyndiga rubriken ”Life in the Fast Lane”, där fotografen Andrew Bush åkt runt i Californien och plåtat människor i farten.
Bildtekniskt tämligen usla fotografier, men vilket innehåll - vilka intressanta historier.
Du kan se fram emot att frossa i Mustanger, Corvetter och en och annan Buick. Och ett antal fantasieggande situationer.
http://www.life.com/image/first/in-gallery/25811/life-in-the-fast-lane
