Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 472

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 487

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 494

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 530

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/cache.php on line 103

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/query.php on line 21

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/theme.php on line 623
 Sneeky Pete » Intervjuer

Arkiv för kategorin 'Intervjuer'

Sveriges snyggaste bil (del 57)

fredag 20 april, 2012 kl. 05:46

Jerker fastnade precis som så många andra barn för Ford Mustang när han som liten grabb såg Steve McQueen rejsa runt på San Franciscos gator med en stenhård “Musse”. Jerker växte upp, fixade sig jobb, och så slutligen… Drömmen om en egen Mustang kunde infrias. Nå, nu får han själv berätta mer om sin kärleksaffär!

Vad heter du?
 - Jerker Ivarsson.

Varför valde du just en Ford Mustang från 1967?
 - En klassisk Mustang och den rätta årgången. Visserligen körde Steve McQueen en Ford Mustang från 1968, men de är nästan identiska. Små skillnader, men 67:an har enligt mig det bästa utseendet. Jag såg filmen Bullitt när jag var 10 år gammal och har sedan dess drömt om en Fastback GTA från 1967 eller 1968.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Jag strävar efter att behålla detta skick och tänker inte bygga om denna bil. Bevara skicket så långt det går.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Jag har låtit renovera motor och delar av drivlinan med de bästa delar och kunskapen. Har spenderat cirka 90 000 kronor.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Jag har lämnat ifrån mig motorrenovering till proffs…

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Helhetsintrycket. Denna Mustang har en grym utstrålning och är vacker. Kanske är den mest speciell därför att den har en 390 kubiktum stor GT-motor.

Vad återstår att göra?
 - Tanken är att sparsamt renovera bilen allt eftersom. Det närmaste projektet är att ta isär och renovera bakaxeln. Förövrigt är bilen i ett utmärkt skick och inte i behov av renovering.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Oj! Det finns många fina bilar i detta land. Men om jag måste välja kanske valet faller på en Jaguar E-type cab från tidigt 60-tal.

Sveriges snyggaste bil (del 56)

måndag 2 april, 2012 kl. 05:52

Här har du en Camaro som tamigfan fått både enorma mängder tid och kärlek. Anders har inte snålat någonstans, och resultatet är ju därefter: En snorfin Chevrolet från 1967 som vunnit både priser och stulit många blickar utefter Sveriges vägar. Här är några ord från en stolt ägare.

Vad heter du?
 - Anders Tångklev.

Varför valde du just en Chervolet Camaro från 1967?
 - Jag hade en Dodge Charger från 1969 innan Camaron, så jag har prövat även det “hårdaste”. Jag föll för Camaron därför att jag tycker den är mer “praktisk” än Chargern på de flesta sätt. Första årgången Chevrolet Camaro RS/SS från 1967 har dessutom de rätta dragen. Jag fick denna bil som ett byteförslag till en början, men affären rann ut i sanden. Men efter att ha tjötat (och betalt) till mig den blev den min till slut…

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Att åka runt på olika träffar/utställningar med familjen och träffa likasinnade människor! Sedan blir den aldrig klar till 100 procent, det är väl det som är lite av själva grejen?! Att förbättra det man inte är nöjd med, allt efter vad plånboken säger.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Cirka 150 000 kronor bara för motor och lack. Sedan var inköpspriset bara det dryga 200 000 kronor då var den ändå var “rätt så ok skick”. Timmar ja… många!

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Med billackeringen (tog 6 månader) var det bara en massa strul med olika “snögubbar” som velade hit och dit, och aldrig blev klara. Då vart jag riktigt “Pissed off”. Sedan, när den väl var hemma igen, så tyckte jag det tog lite väl lång tid att montera ihop den igen.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Drivlinan - sexväxlad manuell låda - Det är faaan-i-mig rock’n'roll! när det finns lite mos under huven. 2200 rpm i 130km! Då är det skoj att åka lite.

Vad återstår att göra?
 - Eldragningen i motorrummet. Och eventuellt uppgradera 383:an med nytt insug och kamaxel, och ett par Air Flow Research-toppar… Men pengar, pengar…

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Jag kan inte säga vilken som är just den snyggaste. Det finns allt för många att välja bland. Men det ska vara en bil som används, som någon kör med. Till och från träffar på en trailer, det tycker jag INTE är OK! En bil skall användas!

Sveriges snyggaste bil (del 55)

måndag 19 mars, 2012 kl. 06:37

Äger man en av Sveriges snyggaste bilar - en Dodge Charger lika mörk som synden själv - behöver man inte förklara sig. Man bara äger, liksom. Här är en kort, koncis och kärnfull intervju med den helnöjde Dodgeägaren Dennis.

Vad heter du?
- Dennis Berno Larsson

Varför valde du just en Dodge Charger från 1970?
- För Dodge Charger har alltid varit min drömbil.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
- Förbättra allt från grunden till fräschare och bättre grejer.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Är varje dag i garaget och håller på med bilen. Just nu har jag lagt ut cirka 50 000 kronor och det är mycket kvar att lägga på den.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
- Det har inte varit något problem än så länge med den :)

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Hela bilen är underbar. Jag ser inget negativt alls med en Dodge Charger!

Vad återstår att göra?
- Har precis blivit färdig med underredet, så nu återstår lack, inredning och att fräscha upp allt så bilen blir tipptopp.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Tycker självklart att min är snyggast. Annars skulle jag inte köpt den :)

Sveriges snyggaste bil (del 54)

måndag 30 januari, 2012 kl. 06:26

Stefan - ägaren till denna Ford Coupe - är en vidsynt man. Dessutom är han till skillnad från oss andra i princip färdig med sin bil! Men så är den toksnygg också.

Vad heter du?
- Stefan Bohlin.

Varför valde du just en Ford Coupe från 1931?
- jag har alltid älskat gamla fordon med historia. Gamla hot rods bär på en racinghistoria som jag tycker
om, plus att jag tycker det är vackra bilar.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Min tanke är att skaffa ett stort garage, och i så fall är jag inne på att choppa taket 2 tum. Jag är nöjd med resten.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Det vete gudarna, troligtvis för mycket.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- De här bilarna är enkla mekaniskt. Dock är det desto svårare att få fram de delar som passar.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Motorn är otroligt vacker!

Vad återstår att göra?
- En tillsnyggning rent allmänt om något ska göras.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Alla bilar. Nästa alla bilar har något som jag gillar. Från turbomatade japaner via gamla muskelbilar till en Ford Anglia. Alla är de vackra på sitt sätt.

Sveriges snyggaste bil (del 53)

tisdag 17 januari, 2012 kl. 06:12

Roger Hansson letade efter en skön amerikanare och föll pladask för en Chevrolet Chevelle. Jag förstår honom. Röd är alltid en trevlig bilfärg, och näst efter 1969 är nog 1966 den snyggaste Chevelle-årgången.

Vad heter du?
- Roger Hansson.

Varför valde du just en Chevrolet Chevelle från 1966?
- Jag letade efter en snygg jänkare och föll totalt för Chevellen när jag såg den. Hade tur som hann först.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Att förbättra, byta ut och fräscha upp allt vart efter jag har råd.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Svårt att såga exakt hur mycket tid, men vist har det blivit många sena nätter och långa helger. Pengar? Cirka 60 000 kronor.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- Har inte direkt stött på något som har varit ett jätteproblem ännu, eller som varit svårt att lösa.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Vet inte om jag kan säga någon speciell del. De måste var hela bilen i sig. Älskar formerna!

Vad återstår att göra?
- Byta framruta, ny lack, byta utväxlingen, montera en diffbroms, byta en golvplåt i bagageutrymmet, byta stötfångare, byta turbin, montera rullkam samt borra och byta kolvar.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Det är ju självklart min bil som är det… Hahaha!

Sveriges snyggaste bil (del 52)

tisdag 27 december, 2011 kl. 06:03

Ibland är slumpen din finaste vän. Som när Erik snubblade över denna Chevrolet Nova, som bestyckats med en allt annat än blygsam 454:a. Way to go!

Vad heter du?
- Erik Omlin.

Varför valde du just en Chevrolet Nova från 1970?
- Det är en riktigt snygg jänkebil enligt mig. Och som första jänkebil passade denna bra med tanke på priset jämfört med liknande bilar, till exempel Dodge Charger, Dodge Challenger, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Camaro, Plymouth Roadrunner och så vidare. Det som lockade mig mest med bilen var nog motorn, en 454:a. Liten bil och stor motor = skoj! Det var en ren slump att jag hittade just denna. Jag hade inte några planer
på att köpa någon “finbil”, men satt och kollade runt lite på Blocket då denna dök upp. Det var nog priset och motorn som lockade mig mest, så jag tog kontakt med ägaren i USA. Sedan blev det som det blev!

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Få den i fräscht men nödvändigtvis inte i originalskick. Få lite fart på motorn, cirka 500 hästkrafter siktar jag på.

Hur mycket tid och pengar (frivilligt) har du lagt på din bil hittills?
- Än så länge har jag knappt lagt ner någon tid alls på Novan. Men det blir lite vintermek snart iallafall.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- Än så länge är det registreringen som har varit svår att lösa, och som inte är löst än. Men när våren närmar sig så har jag gett mig fan på att bilen ska vara reggad så man kan köra men den i sommar!

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Det är nog motorn, som var en av anledningarna att det blev just den bilen.

Vad återstår att göra?
- Mycket! Men det som står först på listan är självklart reggningen. Renovering och trimning av motor och allt som hör det till står högt upp på listan.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Har ingen specifik bil, men en fet muskelbil mellan 1968 och 1+72 är nog något av det snyggaste som någon gång har rullat på fyra hjul.

Sveriges snyggaste bil (del 51)

onsdag 7 december, 2011 kl. 06:42

Coffa är precis som vi andra. Aldrig riktigt nöjd. Men den inställningen är väl å andra sidan ett grundkrav för att kunna massera till en riktigt fin jänkebil. Som hans egen dito, en tvärskön Pontiac GTO från 1967.

Vad heter du?
- Christoffer “Coffa” Åström

Varför valde du just en Pontiac GTO från 1967?
- Jag har alltid gillat GM:s bilar med A-body så när jag sålde min Nissan Skyline ville jag prova att göra iordning en jänk. Så jag sökte en bil med just A-body (1966-1967), som Chevrolet Chevelle, Buick Skylark, Pontiac Lemans, GTO eller Tempest. Efter att ha kollat runt lite så fick jag tag på en kille som just importerat denna GTO till Stockholm så jag åkte dit och köpte den.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Har en bild i mitt huvud hur den ska se ut när den är klar. Den bilden hade jag redan innan jag köpte bilen. Mitt mål är att komma så nära den bilden i verkliga livet aom möjligt. Vill bygga bilen i orginalutseende med lite ton av 2011.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- I pengar har allt jag fick för min Nissan Skyline gått åt. Lade ner cirka 4 månader i vintras på att rikta och lacka den, både in och utvändigt. Samt byta lite lister, med mera. Gjort bilen till det skicket den är idag.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- Har ett problem med 2 stycken lister. Jag var över till USA och skulle köpa dem, men frakten hem blir för dyr. De är 1,9 meter långa…

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Blir sällan helt nöjd med mina jobb, man vet alltid med sig att det finns saker som man kanske skulle kunnat fixat snyggare eller på annat sätt. Men med tanke på hur bilen såg ut när jag köpte den så säger jag lacken!

Vad återstår att göra?
- I vinter kommer jag montera dit de lister som saknas och eventuellt fixa lite lackskador. Motorn kommer få en översyn samt kommer att överladdas med turbo. Om pengar finns när allt är klart ska jag försöka billet-fräsa orginallmodellen av GTO:ns Rally II-fälgar i 18″ och 19″ och sedan försöka hitta däck med låg profil samt röd rand på sidan. Precis som på den tiden då det begav sig.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Sveriges snyggaste bil… Den var svår. Den snyggaste bilen är det ju svår att hitta - finns så många fräna, coola bilar. Men om jag ska välja så tror jag att det får bli denna (http://www.gatbilar.se/viewImage.php?b=87755), en Chevrolet Impala från 1959. Den rullade här i stan för något år sedan och såldes sedan till Öland tror jag. Ville ha den bilen, men pengarna fanns inte då :-(.

Sveriges snyggaste bil (del 50)

torsdag 24 november, 2011 kl. 05:45

Mikhael Bardosson är en riktig kämpe. Trots motgångar, pengabrist och vissa kunskapluckor (som ej existerar numera!) har han lyckats knåpa ihop och knåda till en redigt fin Chevrolet Camaro. Vill man så kan man! 

Vad heter du?
- Mikhael Bardosson.

Varför valde du just en Chevrolet Camaro från 1967?
- Valet var mer en slump och ödets nyck än något annat. Ville helst ha en Dodge Challenger eller en Chevrolet Chevelle SS, men jag hade en del sparande framför mig innan det skulle kunna förverkligas. Hade vid tillfället varit utan jänkare ett par månader och abstinensen blev bara för svår! Tittade in hos en lokal bilhandlare söder om Stockholm och hittade en risig Chevelle från 1970 och en lika risig Camaro från samma år. Nej, de var lite för skabbiga för mig insåg jag. Dock så kände att jag inte skulle kunna lämna lokalen utan att ha en bil med mig, så var det bara!

På väg ut föll blicken på en helt rostfri och relativt nylackad röd Chevrolet Camaro från 1967, med breda bakdäck och Cragar-fälgar. Den ska provköras tänkte jag! Pigg motor, en bakvagn som höll på att lossna när man gasade häftigt, vägegenskaper som en skadskjuten anka. Med ett ben. Nåja, körde hem bilen iaf!

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Ambitionerna från början var bara att behålla bilen med det utseende den hade, men att renovera och byta ut precis alla slitdelar i fram och bakvagn. Detta gjordes också, samt att jag rätt så omgående lyfte ut motorn och växellåda för renovering. När allt var klart och till och med stolar och soffa var omklädda så lyftes en nyrenoverad motor och växellåda på plats. Lyckan var total. Med allt på plats - men utan att ha startat bilen - lämnar jag garaget för att åka hem och sova några timmar. Tillbaka nästa dag och slänger en blick under bilen innan första start. En pöl med grön glykol på garagegolvet… som rinner ur kollektorn! Så var det med det. Hittade timmar senare samma kväll en mikroskopisk por i gjutgodset i en cylindervägg.

Det blev en tankeställare och jag la hela projektet i malpåse, om än bara för någon månad.

Efter lite fundering tänkte jag, “Vad är egentligen mina ambitioner med bilen?”. “Vad är det egentligen jag vill, utan att bry mig om vad andra gör med sina jänkare och framför allt vad andra tycker?”.

Ärligt, så ville jag ju varken köra dragrace, streetrace eller något annat. Min ambition var ju att bygga en jänkare som var relativt lätt och inte behövde så mycket motorkraft för att köra fort, samt att den ska gå att svänga med i hög fart. Hur det skulle gå till visste jag inte eftersom kunskaperna kring allt sådant var som ett blankt papper. Inte visste jag heller hur man bytte karossdelar och annat. Det var väl egentligen bara motor som jag kunde lite om.

Nu ska jag i alla fall ha kul sade jag till mig själv och rev isär hela bilen! Kul har jag verkligen haft och så mycket jag har lärt mig. Har aldrig haft någon att fråga så jag har liksom jobbat enligt principen “learning-by-doing”.

Tyvärr så är jag inte så mycket för finish och utseende så jag har en del bekanta med pedantbilar som tycker att min ser ut som “A piece of shit”. Jag bryr mig inte så mycket, bara den fungerar klanderfritt och är mekaniskt sund!

Men självklart så vill jag passa in alla karossdelar perfekt och lägga på en fin lack någon dag, om än bara för att tysta alla gnällspikar.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Tid och pengar är lite svårt att precisera. Vid första försöket stannade väl summan på cirka 200 000 kronor med motor och allt. Detta togs ju som sagt sedan bort och lades åt sidan. Efter det, när bilen blev lite mer radikal, har det inte blivit så mycket pengar egentligen, mest en jäkla massa tid och funderande om hur man ska kunna tillverka det och det utan att det kostar så mycket. Tiden går väl inte att mäta riktigt, det har ju varit ett sätt att leva.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- Det som varit svårast att lösa har varit att bygga bakvagnen samt framvagnen som det ser ut nu. Svårt på grund av att jag så gärna ville, men hade inga pengar till att köpa färdiga lösningar från USA och inga kunskaper att bygga själv. Internet har varit räddningen där. Har läst timtals om framvagnar och bakvagnar och försökt att hitta någon riktigt ekonomisk lösning som samtidigt skulle kunna tillgodose mina behov. Kravet har hela tiden varit att jag ska kunna bygga själv i garaget med hjälp av en vinkelslip octh ett par svetsar, Mig och Tig. Det finns ju många duktiga chassibyggare i Sverige förstås, men jag ville själv! Köpte till slut byggmaterial från Snowball Racing och satte igång. Struntade i alla idéer om dragracing-chassin utan sneglade istället åt rallybilar. Resultatet platsar nog inte på några bilutställningar, men det funkar! Och kostade knappt mer än 5-6 000 kr. Då räknar jag förstås inte med coilover-dämparna fram och bak. De fick jag köpa från två ställen som inte gör annat än tillverkar dämpare till olika typer av racebilar.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Se ovan. Därför att jag lyckade göra det själv och få det precis som jag ville och alltid önskat mer än något annat!

Vad återstår att göra?
- Finish! Lack och tusen andra små detaljer. Blir kanske aldrig av… för jag har inte det intresset…

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
 - Går inte att välja bara en… det finns ju så många!

Sveriges snyggaste bil (del 49)

fredag 23 september, 2011 kl. 06:23

Jag stötte på denna superfina Mercury Cougar och hennes ägare en fin kväll på Sveavägen i slutet av juli i år. Ivar, som ägaren heter, kom fram och frågade om det var något särskilt jag ville veta om just Mercury Cougar i samband med att jag plåtade bilen. Det visade sig att han har örnkoll på dessa bilar och är den person som driver bilklubben Mercury Cougar Sweden.

Vad heter du?
 - Ivar Johansson.

Varför valde du just en Mercury Cougar från 1968?
 - En, i mitt tycke, snygg och något udda bil. En amerikanare, men med europeiska drag. Nu när jag driver Mercury Cougar Sweden, så vet jag exakt hur udda den är. Cirka 40 stycken 1968:or är inregisterade i Sverige, men på sin höjd tio är i trafik.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
 - Att få allt att fungera, och gärna med hjälp av modern teknik och moderna material utan att originalkänslan går förlorad…

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Jag vågar inte tänka på det…

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
 - Bytet till AOD-lådan har varit, ska vi säga, lärorikt. Jag har läst, testat själv och även lämnat in på verkstad. AOD-lådan kräver nämligen rätt styrmar, rätt vajrar, rätt vinklar på förgasarfästen, och rätt injustering. Annars fungerar den inte. Men nu kan jag allt om det. I övrigt så är det tidskrävande att ta reda på vilka reproducerade delar faktiskt passar och fungerar. Och även att undersöka eftermarknadsdelar tar mycket tid.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Ljudisoleringen. Ljudisoleringen i äldre bilar är skräp. Materialen dämpar antingen mycket dåligt eller inte alls, alternativt helt fel frekvenser. Moderna material (kombination av bitumen och butylgummi, samt polyetylen) dämpar vibrationer och ljudisolerar på ett oslagbart bättre sätt än originalens stumma asfaltmattor och fluffiga stenullsbaserade mattor.

Vad återstår att göra?
 - Ganska mycket. Det blir mer ljudisolering, nya kylarfästen, LED-belysning i bagageutrymmet, bättring av lack, ny egendesignad instrumentpanel, skivbromsar fram, bromsservo, och en hel del annat stort och smått.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
 - Omöjlig fråga att besvara. Kanske är det den bil jag själv ska rita och bygga så småningom.

Den dagliga dosen Chevrolet Nova (del 12)

måndag 5 september, 2011 kl. 06:01

Här är en Stockholmsbaserad Chevrolet Nova som jag fångade på bild under en cruising på Sveavägen i huvudstaden i slutet av juli i år. Novan är i riktigt fint skick och det är inte utan att jag blir lite lätt avundsjuk. Och inspirerad att göra min egen bil lite finare och tuffare! Ser verkligen fram emot meksäsongen 2010-2011!

Sveriges snyggaste bil (del 48)

måndag 29 augusti, 2011 kl. 05:58

En person som har Sveriges mest noggranne Mopar-bilbyggare - Michael Dahlstedt - som förebild, han kan väl knappast köra runt i någon risig bil själv?! Nej, det gör inte Nicklas heller. Hans Plymouth Cuda från 1971 är riktigt, riktigt fin. Från det supercoola shaker-scoopet till den mulligt röda lacken.

Vad heter du?
- Nicklas Larsson.

Varför valde du just en Plymouth Cuda från 1971?
 - Jag hade letat efter en mopar-produkt under en längre tid, antingen en Dodge Challenger R/T 1970 eller en Plymouth Cuda 1971. Valde bland dessa på grund av det aggressiva utseendet på dessa bilar, men även det intressanta motorprogrammet till bilarna spelade roll. Tog dock lång tid att hitta ett fint exemplar.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
 - Med just denna Cuda så har jag som mål att få den i “originalskick” fast ändå ha mycket hög finish på allting. Är även sugen på att fixa till en mer clean och modern look på någon bil i framtiden, då gärna på en 70-71 Dodge Challenger.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Har ägt bilen sedan vintern 2008/2009 och lagt ner lagom mycket tid på den. Bilen var helrenoverad när jag köpte den så därför har jag kunnat sparat massor med tid och istället fokuserat på allt detaljarbete. Har dock gjort hyfsat mycket jobb i till exempel motorutrymmet fast det har varit helt ok redan ifrån början… Bilen är värd varenda krona som läggs på den!

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
 - Shaker-scoopet till huven var lackerat i bilens röda färgnyans när jag köpte den. Eftersom det endast gick att få ett rött shaker-scoop till 1970 års Cuda-modell och ej till 71 års modell så köpte jag ett till som skulle lackeras i korrekt Organosol black-nyans med viss struktur i färgen. Det var mycket svårt att fixa fram rätt nyans, men det blev kanonbra när allt var klart. Har även varit svårt att hitta vissa originaldelar.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Det svarta scoopet till huven som är klockrent. Hela bilen är nämligen en blandning i svart och rött. Gillar även de svarta billboard-stripen på bakskärmarna.

Vad återstår att göra?
 - Vet inte. Kanske få tag på en NOS-matta i perfekt skick till trunken.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
 - Finns många helfräscha bilar i toppklass i Sverige. Men jag skulle rösta på Michael Dahlstedts 70 Dodge Challenger-cab. Enormt mycket jobb som är nerlagt på den bilen.

Sveriges snyggaste bil (del 47)

fredag 6 maj, 2011 kl. 06:52

Mercury Commuter. Knappast Sveriges vanligaste bil. Och som ägaren James Rickard Persson mycket riktigt noterar, i originalfärgerna är den än mer unik. Unikt snygg!

Vad heter du?
 - James Rickard Persson.

Varför valde du just en Mercury Commuter från 1957?
 - Bytte bort min Desoto från 1959 på grund av att jag bara ville ha denna kombi!

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
 - Se till att den blir tillförlitlig och skön att köras.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - På tossingavis för mycket. Men egentligen kvittar det, en bil blir aldrig färdig.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
 - Motorbytet från 312 med manuell växellåda till en 351 cleveland med automat. Mycket mätande och kapande, men det blev mycket bra.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Utseendet på karossen. En fyra dörrars hardtop kombi - hur ofta ser man en sådan som till och med är i originalfärgerna rosa och vit?!

Vad återstår att göra?
 - Under vintern som gick var det chassits tur. Skivbromsar fram och servostyrning monterad, alla bussningar i fram- och bakvagn utbytta.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
 - Omöjlig fråga att besvara. Jag tycker däremot att Dodge Coronet från 59 är en av de snyggaste bilmodellerna som gjorts.

Sveriges snyggaste bil (del 46)

måndag 4 april, 2011 kl. 06:10

Christoffer äger en riktig puma. Hon är gjord för att köras hårt med, riktigt hårt. Men Christoffer är nog mer varsam med sin käresta än de flesta andra. Men så handlar det om en Mercury Cougar också. En väldigt fin sådan.

Vad heter du?
 - Christoffer Einarsson

Varför valde du just en Mercury Cougar (cab) från 1969?
 - Jag tycker att Mercury Cougar är bland de snyggaste muskelbilarna. Jag ville ha en cab då jag redan hade en takbil sen tidigare (Ford F-100 från 1956).

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
 - Att sätta en egen personlig prägel på bilen. Jag tycker att det är kul när man gjort saker själv på bilen så det känns att den är “ens egen”. Jag har till exempel lackat denna bilen själv, i en kulör jag själv blandat till.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Inte så farligt mycket pengar. Har kunnat hålla ner på kostnaderna eftersom jag köpte bilen när dollarn stod lågt och jag gjort allt själv. Delarna har jag köpt i Amerika så jag har sluppit mellanhänderna. Det var nog mest lacken som tagit tid, jag höll på nästan dygnet runt för att få klar bilen veckan innan Ystad-cruisingen 2009. Lackade de sista delarna dagen innan och fick precis monterat klar bilen till att köra in på eftermiddagen. :)

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
 - Det måste ha varit att få tag på en kromlist (på vänster bakskärm mot cabben) som saknades vid köpet. Listen som sitter på min bil skiljer sig från XR7-modellen som verkar vara betydligt vanligare. Så jag fick köpa en nytillverkad (som dessutom bara såldes parvis).

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Fronten! Tycker att den ser aggressiv ut med sina “Hide-away-headlights”.

Vad återstår att göra?
 - Jag har nya Hooker Headers liggande som ska på. Får se om jag hinner innan sommaren. Och så har jag Moroso huvlås med vajrar som jag skulle vilja ha på, men det tar emot att borra hål i huven…

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
 - Min Ford F-100 från 1956. :)

Sveriges snyggaste bil (del 45)

fredag 11 mars, 2011 kl. 06:11

Ännu en barndomsdröm som gått i uppfyllelse. Underbart! Och för Roland fanns det inga genvägar, det skulle vara en röd Pontiac Firebird med vit cab från 1968. Till slut hittade han den.

Namn?
 - Roland Hesse.

Varför valde du just en Pontiac Firebird 400 från 1968?
 - Det har alltid varit min drömbil. På 80-talet hade en kompis en sådan och jag har alltid tänkt att jag ska köpa en någon dag. Det jag sökte var just en röd bil med vit cab och jag hade letar efter en under cirka 2 år. Jag har även letat i USA för att importera en bil, men jag blev väldigt tveksam då jag inte kunde kontrollera skicket själv. Så en dag ringde Tommy, en kompis, och sade att det fanns en annons på Blocket med den färgkombination och årsmodell som jag ville ha. Så jag ringde, och drog iväg och kollade på den, och då visade det sig att den även var i bättre skick än jag trodde.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Mina ambitioner är att förbättra bilen allt eftersom, för jag vill även kunna köra med den under tiden.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Tiden jag har lagt ner på bilen är svår att uppskatta, men det blir ständiga förbättringar på den. Pengar som jag har lagt ut har jag inte riktigt koll på, men som sagt, det kostar ju på om man vill ligga på topp. Jag ser det som en investering för framtiden.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Jag har inte stött på några större problem, ännu.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Jag är nöjd med det mesta på bilen, det lilla extra är nog kolfiberpanelerna i bilen. Och att bilen har den absolut snyggaste fronten.

Vad återstår att göra?
 - Jag ska byta ut kromet runt reglagen i bilen. Efter det blir det säker mera saker som kommer att fixas.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Pontiac Firebird från 1968 så klart!

Sveriges snyggaste bil (del 44)

onsdag 23 februari, 2011 kl. 06:23

Buick Lesabre från mitten av 60-talet är utan tvekan en kusin till Chevrolet Impala, därtill ett något ovanligare val än Impalorna. Dessutom har den stans snyggaste pressveck på sidan, och tre iskalla luftintag bakom främre hjulhuset, en skön kvarleva från 50-talet.

Namn?
 - Marcus Andersson.

Varför valde du just en Buick Lesabre från 1967?
 - Det var ett ögonblickets infall helt enkelt. Det var en kompis som först såg den till salu, men han köpte en Buick Riviera från 1965 istället. Jag föll direkt för taklinjerna. Har alltid gillat tvådörrars hardtop-coupéer. Och sedan, när vi var och tittade på den, så var man ju helt blind för fel och brister som fanns på bilen… Så det blev ju köp. Sedan gillar jag att den inte är lika vanlig som typ Chevrolet Impala tvådörrars coupé. 
 
Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Att varje vinter göra uppdateringar på bilen. Detta utan att det (förhoppningsvis) skenar iväg ekonomiskt. Men i drömmarna dyker ju modernare drivlina och chassi upp… Och såklart att vårda och hålla den i bra skick under somrarna med. Så man kan njuta av sommarens bilträffar och cruisingar. 

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Pengar vågar man inte hålla koll på när det gäller en bil… Det enda jag gör är att föra “bok” på vad jag gör med Buicken. Skriver inte tid, men datum och vad jag gjort vid det datumet med Buicken.
 
Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Hittills har jag klarat mig ifrån svåra fel eller problem med Buicken. Enda problemet som vållat irritation hittills var att avgaser trängde in i kupén vid landsvägsfart med sidorutorna nedvevade. Men det löstes enkelt med nedåtvinklade slutrör.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Det är taklinjen. För att den är så lång och svepande. det får bilen att se mindre ut än vad den är tycker jag. De stora fälgarna på 20 tum hjälper till med det också. Bilen är ju ändå 5,5 meter lång.
 
Vad återstår att göra?
 - Mycket…  Omlackering, omkromning av stötfångare, ny inredning… Listan tar nog aldrig slut på denna punkt när det gäller entusiastbilar. Man hittar alltid något mer eller nytt man vill göra med sin bil. Men nån superrenovering till 100 procent original är inte mitt mål. Lite lätt stuk av custom gillar jag mer.  

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - En omöjlig fråga att svara på… Finns ju så många fina bilar i sverige inom alla kategorier inom fordonshobbyn. Och det kommer bara fler och fler, vilket är glädjande att se!

Sveriges snyggaste bil (del 43)

onsdag 26 januari, 2011 kl. 06:42

Det är onekligen någonting speciellt med American Motors Corporation! Det är ingen slump att AMC dyker upp här i bloggen lite då och då. Lite av en underdog som för det mesta gick sina egna vägar är det framlidna bilmärket än idag ett charmtroll som sticker ut från mängden. Det är lätt att förstå de som hjälplöst fastnat för AMC, som till exempel Timmy nedan.

Namn?
 - Hej! Jag heter Timmy Pettersson och kommer från Örebro.

Varför valde du just en AMC Javelin AMX från 1971?
 - Mitt AMC-intresse kommer från när jag var barn och min far ägde en Javelin. Sedan dess har den varit min drömbil.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 -  Bilar har alltid varit mitt intresse. Finns nog inget mer avkopplande än att tillbringa en dag i garaget med bilarna och vänner!

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Har ännu inte lagt ner mer pengar än de jag lade ner på inköpet av bilen. Men det kommer nog bli en del pengar nedlagda på den framöver.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - I dagens läge så är det nog bensinpriserna som har varit svårast att lösa! :-)  Enda lösningen på det har var att inte vara så gasglad.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Är helnöjd med hela bilen, men ska man välja något så måste det bli karossen. Helt räta linjer på hela karossen, finns då inte mycket att klaga på.

Vad återstår att göra?
 - Nya fina dekaler ska sättas på, och nytt innertak ska på plats!

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Alla bilar har sin stil och charm, så de är svårt att säga vilken som är Sveriges snyggaste.

Sveriges snyggaste bil (del 42)

måndag 6 december, 2010 kl. 06:42

Som nybliven ägare av en Chevrolet Nova 1970 kan jag inget annat än att hålla med Anders. Vilken snygg bil! Helt makalöst vacker. Vilka linjer, vilka höfter. Och givetvis är den rätta färgen svart. Inget snack.

Namn?
 - Anders Eliasson.

Varför valde du just en Chevrolet Nova från 1970?
 - Alltid gillat dessa. Snygga linjer och stilrent. 70:a för att det var sista året dessa bilar fanns med big block.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Ha roligt!

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Alldeles för mycket för att fundera på.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Att hitta alla unika motordetaljer till L78 / 89 402 cui-motorn (från 1970). Många grejer som bara fanns detta år och en del saker bara i L78-utförande och i Novan. Det får en och annan att lyfta på ögonbrynen när de kollar under huven. Det gjordes bara - enligt ryktet - 6 stycken Novor med L78 / 89-motorn.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Motorn. För att jag byggt den själv. 97 procent originallik en L78 / 89 Nova-snurra.

Vad återstår att göra?
 - Ny lack och lite småfissel. Lister och sådant i vanlig ordning. Blir väl en total nerrivning senare. Köra lite först!

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Min! :) Eller någon annan svart Nova 68-70 med big block.

Sveriges snyggaste bil (del 41)

måndag 15 november, 2010 kl. 05:35

Ford Galaxie är en av biltillverkarens absolut fullträffar, i synnerhet under 60-talet då bilen lämnade bandet som allt mellan stabil och trygg familjekärra till en riktigt hårig muskelbil. Om jag någonsin överger Cheva för Ford så är det i en Galaxie (500 XL) du kommer att hitta mig. Inget snack om saken.

Namn?
 - Patrik Blomstedt.

Varför valde du just en Ford Galaxie från 1964?
 - Jag valde den modellen eftersom jag alltid gillat den, och jag anser att karossen helt klart är 60-talets snyggaste.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Bilen kommer att behålla sitt ursprungliga skick eftersom bilen är en orörd originalbil. Den tappar troligtvis sitt värde och sin charm om den exempelvis renoveras.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Utöver inköpspriset har jag endast bytt lite smågrejer och slitdelar. Jag har klarat mej lindrigt undan jämfört med många andra!

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Har egentligen inte stött på några större svårigheter. Det har rullat på bra tack vare att bilen är relativt orörd.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Jag är mest nöjd med bilen i sin helhet. Men om man ska peka på något speciellt så uppskattar jag mest att den går fruktansvärt bra på vägen eftersom att det blir många mil under sommarhalvåret.

Vad återstår att göra?
 - Ingenting, är helnöjd som det är just nu. Det enda som krävs är lite service och underhåll som på alla bilar, det vill säga oljebyte med mera.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Det är en omöjlig fråga att svara på. Det finns många extremt snygga bilar i Sverige och det är helt upp till var och en att avgöra eftersom vi alla tycker olika.

Sveriges snyggaste bil (del 40)

fredag 15 oktober, 2010 kl. 05:32

En av mina absoluta favoritbilar men ändå inte uppmärksammad under bloggföljetongen Sveriges snyggaste bil. Skandal! Så… här rullar den äntligen fram i rampljuset (i ett galant vackert foto taget av Erik Stigsson): Chevrolet… Chevelle!

Namn?
 - Tja! Stefan Jansson heter jag, och jag bor i Alunda som ligger 3,5 mil utanför Uppsala.

Varför valde du just en Chevrolet Chevelle från 1969?
 -  Min första jänk köpte vi (frun och jag) i slutet på 80-talet. Det var en chevelle -64 som jag pysslade om ordentligt enligt dåtidens ideal. Hissad med hi-jackers, och med magsfälgar och en småvässad 327:a. Bytte den mot en Ford F100 -56, men den blev för trång med två barn som ville åka V8. Den såldes till förmån för en Camaro -74 som bara strulade. Sålde iväg Camaron efter något år och köpte en riktigt fin Camaro -92, för jag var så less på att stå i garaget hela sommaren (hmm, ja, mer än jag var ute och körde i alla fall). Trivdes kanon med den och gemenskapen i Camaroklubben.
 - Men så en dag fick jag en åktur i en riktig muskelbil. Ja, så kunde man inte sova något den natten ;-D. Nä, ut med Camaron på annons - här skulle köpas en frän bil med muskler! Tidningar luslästes, internet gick varmt, tjatade på kompisar i jakten på RÄTT bil. Så dök den upp på nätet! Självklart var det en Chevelle jag skulle ha, -69:an är fränast tycker jag. Så det var ett enkelt beslut att köpa den.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Mina ambitioner är väl att hela tiden förbättra och utveckla Chevellen till det som jag gillar. Målet är att kunna åka varje sommar med den.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Tiden är svår att beräkna eftersom jag har så nära till garaget att jag går ut när andan faller på. Slantarna törs man inte fundera så mycket på :-). Men det är ju en familjehobby för oss.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - På en sådan här bil så är det väl motorn som skapar mest huvudbry. Inte lätt om man vill ha en bil till både bilträffar på 20-30 mils avstånd med skapliga bränslekostnader och samtidigt kunna blåsa skjortan av folk vid trafiklysena. Senaste problemet fick jag när jag uppdaterade kylsystemet med en ny aluminiumkylare (bytte termostaten på samma gång för den gammla såg så dassig ut). Då fick den plötsligt spel och värmen for upp i en väldig fart. Blåste förstås topplockspackningarna. Det blev en motorgenomgång. Den kördes sedan i bänk. 468 hästkrafter och lite oljeläckage i framkant på oljetråget. Jag var SÅ nöjd. Väl hemma så byttes oljetrågspackningen till en värre sort och så i med motorn i Chevellen igen. Ut och for på byn. Men glädjen var kortvarig - värmen for upp igen som en raket. Byta topplockspackningar igen. Sedan provades det många teorier mycket försiktigt (Korta provturer). Termostater borrades och byttes på löpande band, och kylaren byttes igen till den gamla originalkylaren. Vattenpumpen kollades ingående. Allt detta utan att något fel hittades. Provade sedan utan termostat OCH DÅ funkade den som en dröm. Skall tydligen vara en highflow-termostat som jag ivrigt väntar på nu. Hoppas att detta ska vara löst så. Detta har vållat våra huvuden mycket funderande!

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Överväxellådan från Gear Vendors är jag så nöjd med. Jag åker med 4.10 i bakaxeln men med lådan inkopplad så går det att åka landsväg utan att den varvar så mycket.

Vad återstår att göra?
 - Byte av elsystemet står närmast på Att göra-listan.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Såg en sliten kompressormatad Chevrolet Impala -59 med texten TATTOO… på dörrarna i Rättvik (Classic Car Week, vecka 31) i sommar. Det är nog det ballaste jag sett på länge.

Sveriges snyggaste bil (del 39)

tisdag 28 september, 2010 kl. 06:20

Med tiden har jag blivit allt svagare för jänkebilar från efterkrigstiden fram till 1950. De är helt enkelt för jävla fina! Tommys Dodge Kingsway från 1946 är en sådan pärla, snudd på lika fräck som en Ford Custom 1949 eller Mercury Coupe från samma år.

Namn?
 - Tommy.

Varför valde du just en Dodge Kingsway från 1946?
 - En tillfällighet. Jag var ute efter en 40-talare att bygga om, och den här dök upp till ett vettigt pris.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Den röda tråden har alltid varit låg utan sådant fusk som luftfjädring. Jag har sänkt den i etapper genom åren. Första vintern blev det bara kapade framfjädrar och 3 tum sänkningsblock bak och lite färg på karossen. Men det blev inte nog så i samband med utbyte av drivlinan (318-motor, 904-automat och 8 3/4-bakaxel) så kapade jag ramen bakom framvagnen och flyttade upp den 2 tum. Nu blev den lägre fram än bak och så vill man ju inte ha det. Nästa steg blev att börja i fel ände, sänka ännu mera fram. Jag rev ner hela framvagnen och letade fram kapmaskiner och största svetsen och började smida till egna droppade spindlar -  3,5 tum - och nya styrarmar. På grund av en liten tankevurpa blev ena styrarmen felgjord med otrevliga bumpsters som följd, så det var bara att göra en tredje arm. Efter den modifieringen blev jag tvungen att byta till okapade fjädrar. Låg och bra fjädring. Passade även på att montera moderna skivbromsar. Nu var det dags att ge sig på bakvagnen. Började med att ta bort bort bladfjädrarna och ställde ner bilen så ramen låg direkt på bakaxeln - en perfekt höjd. Jag svetsade fast axeln i ramen och byggde en k-link med nya fästen i axel och ram. Sedan kapades ramen bakom de nya fästena och golvet kapades ur från bakre kofångaren till växellådan. Sedan började uppbyggnaden av en ny bak ram med 6 tum höjd kickup och fästen för den moderna spiralfjädringen. Mycket plåt gick åt för att snickra ihop golvet och kardantunneln igen. Det var en skön känsla att ta första åkturen och allt funkade som det var tänkt, låg bil och fungerande fjädring. Efter den kraftansträngningen har det inte hänt något mer med bilen, har bara kört.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Jag har ingen koll på vare sig tid eller pengar, det har ju varit en hobby.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Lösa problemet med hur man får ut bakhjulet ur skärmen om man få punktering efter vägen…

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Höjden. Jag gillar låga bilar med stora hjul och driftsäkerheten, köra mycket och skruva lite.

Vad återstår att göra?
 - Massor. Ombyggnad till 2-dörrars, lack, inredning och krom, en ny front vore fint.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - Kent Vikmos Mercury Coupe från 1940.