Bildrömmar och drömbilar

Att springa på lite mindre bilträffar innebär att man får se lite halvunika kärror. Fordon vars ägare inte riktigt trivs i de stora, gapiga och folktäta arrangemangen.

Ett exempel är den halvobskyra Kaiser Manhattan med sin rumpformade vindruta som jag såg på Classic Motors träff på Barkarby flygfält den 22 augusti. Under samma dag fick jag även njuta av ett fint exemplar av en Mercury Commuter, och en redigt trevlig Ford Starliner från 1960. Inte särskilt vanliga, de heller.

I övrigt var Classic Motors träff trevlig. Ingen tokstor uppslutning, men tillräckligt många för att det var värt ett besök.

Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/3ydxphr

De bilar som ingår i fotoserien är:

1. AMC AMX 1969
2. Buick Roadmaster 1955
3. Cadillac Fleetwood Limousine 1966
4. Chevrolet Bel Air 1960
5. Chevrolet Chevelle 1965
6. Chevrolet Corvette 1959
7. Chevrolet Corvette 1962
8. Chevrolet Fleetline Deluxe 1949
9. Chevrolet Master Deluxe 1938
10. Chrysler 300 K 1964
11. Chrysler Imperial Crown 1967
12. De Tomaso Pantera 1972
13. De Tomaso Pantera 1973
14. Dodge Brothers Pickup 1927
15. Dodge Dart 1975
16. Edsel Ranger E-400 1958
17. Ford Gran Torino 1972
18. Ford Starliner 1960
19. Ford Taunus 1959
20. Ford Tudor 1937
21. Ford Tudor 1949
22. International Harvester Scout II 1976
23. Kaiser Manhattan 1954
24. Mercury Commuter 1958
25. Oldsmobile Cutlass 442 1968
26. Plymouth Fury 1961
27. Plymouth Valiant 1974
28. Pontiac Streamliner 1950

Wheels Nat’s 2010 blev arrangemangets sista år i Barkarby - flygfältet lades ner den första juni och nu ska det byggas hus där jänkebilarna stod parkerade i lördags.

Trist. Lika tråkigt som årets halvkassa uppslutning och den rejäla regnskur som vid fyratiden tömde flygfältet på jänkebilar.

Desto mer drag var det på Sveavägen några timmar senare. En riktigt festivalsstämning, som en vän sade. Vi får hoppas att nästa års arrangemang på ny plats även innebär en nytändning för själva Wheels Nat’s i Stockholm.

Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/2udzctu

De bilar som ingår i fotoserien är:

1. Buick Electra 225 1968
2. Buick Lesabre 1959
3. Buick Riviera 1972
4. Buick Roadmaster 1955
5. Cadillac Coupe De Ville 1955
6. Cadillac De Ville 1968
7. Chevrolet 3100 1948
8. Chevrolet Bel Air 1955
9. Chevrolet C10 Pickup 1966
10. Chevrolet C10 Pickup 1969
11. Chevrolet Camaro 1969
12. Chevrolet Camaro SS 1969
13. Chevrolet Camaro Z28 1969
14. Chevrolet Camaro 1971
15. Chevrolet Camaro 1989
16. Chevrolet Camaro SS 2010
17. Chevrolet Caprice 1977
18. Chevrolet Caprice 1978
19. Chevrolet Caprice 1991
20. Chevrolet Chevelle 1964
21. Chevrolet Impala 1965
22. Chevrolet Impala SS 1996
23. Chevrolet Master 1937
24. Chevrolet Master Coupe 1934
25. Chevrolet Master Deluxe 1937
26. Chevrolet Nomad 1957
27. Chevrolet Nova SS 1964
28. Chevrolet Pickup 1949
29. Chevrolet Sport Coupe 1937
30. Chrysler Imperial Crown 1967
31. Chrysler New Yorker 1959
32. Chrysler Windsor Deluxe Custom 1953
33. De Tomaso Pantera 1973
34. Dodge Challenger 1970
35. Dodge Charger 1968
36. Dodge Coronet 1969
37. Dodge Dart GT 1968
38. Dodge Pickup 1936
39. Ford Commmercial Pickup 1938
40. Ford Crown Victoria 1956
41. Ford Custom Coupe 1949
42. Ford F1 1951
43. Ford Galaxie 500 1962
44. Ford Galaxie Country Squire 1963
45. Ford Model 48 Coupe 1935
46. Ford Model 82 A 1938
47. Ford Model B 1932
48. Ford Mustang Mach 1 1970
49. Ford Mustang Mach 1 1972
50. Ford Thunderbird 1965
51. Ford Torino 1968
52. Ford Tudor 1939
53. Ford Zephyr Mark 2 custom 1959
54. Oldsmobile 98 1964
55. Oldsmobile Super 88 1964
56. Packard 400 1956
57. Plymouth Belvedere 1955
58. Plymouth Coupe 1941
59. Plymouth Road Runner 1969
60. Pontiac Bonneville 1960
61. Pontiac Catalina 1966
62. Pontiac Grand Prix 1963
63. Pontiac Sport Coupe 1939
64. Pontiac Star Chief 1957

I helgen träffade jag för första gången en av mina bloggkamrater. Brevbäraren från Lindesberg a.k.a. Grand Prix 63 a.k.a. Anders Hjelm. Grymt trevlig kille!

Det han inte vet om jänkebilar efter sisådär 30 år i raggarsvängen är inte värt att veta. Några timmars cruising Sveavägen ner och upp i Anders Pontiac och mitt huvud var nära att sprängas på grund av alla trevliga jänkebilsfakta. Tackar!

För övrigt låter Anders hälsa att han inte ryktar innertaket. Däremot brukar han vaxa taklinjen…

Nu återstår att träffa de andra bloggvännerna. Till exempel Svammelsurium, Larsson (från mitt gamla saknade Värmland) och mytomspunna Fabror Sid. Förmodligen blir det exakt i den ordningen jag kommer att träffa dem…

Precis som förra året kom jag upp sent till American Car Show i Uppsala. Det innebar att jag fick gå direkt på själva cruisingen och var tvungen att skippa utställningen i Slottsparken. Men va sjutton, det är faktiskt roligast att se bilarna rulla.

Årets upplaga av American Car Show var för övrigt sparsamt berikad med ack så vanliga Ford Mustang och Chevrolet Corvette, vilket var lite skönt. De blir ofta dussinbilar i de här sammanhangen. Då var det roligare att få njuta av åtminstone tre fina Mercury Cougar, två riktigt snygga Buick Riviera från 1964 respektive 1965 samt en mycket stabil Ford Galaxie 500 (min nya och senaste favoritbil).

Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/37kjpzu

De bilar som ingår i fotoserien är:

1. Buick Electra 1960
2. Buick Riviera 1964
3. Buick Riviera 1965
4. Buick Skylark 1971
5. Buick Special 1958
6. Cadillac De Ville 1966
7. Cadillac De Ville 1972
8. Cadillac Fleetwood 1994
9. Cadillac Series 62 1962
10. Chevrolet Apache Pick-up 1958
11. Chevrolet Bel Air 1957
12. Chevrolet Impala 1960
13. Chevrolet Impala Nomad 1960
14. Chevrolet Impala 1964
15. Chevrolet Impala SS 1965
16. Chrysler New Yorker 1953
17. Chrysler New Yorker 1978
18. De Soto Firesweep 1957
19. Dodge Coronet 1953
20. Dodge Ram SRT-10 2005
21. Ford Fairlane 500 1959
22. Ford Galaxie 500 1964
23. Hudson Hornet Series 80 1957
24. Lincoln Continental 1968
25. Mercury Cougar 1971
26. Oldsmobile 88 1956
27. Oldsmobile Super 88 1962
28. Plymouth Cranbrook 1951
29. Pontiac Star Chief 1959

Flera dagars regn liksom det faktum att Classic Car Week i Rättvik sparkade igång dagen efter gjorde Sveavägen till halvtom på fordon fredagen den 30 juli. Framåt kvällen fylldes det dock på med lite jänkebilar, och uppskattningsvis ett par hundra bilar nötte asfalt i centrala Stockholm denna kväll.

Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/2v42xle

De bilar som ingår i fotoserien är:

1. Buick Electra 1966
2. Cadillac Coupe De Ville 1951
3. Cadillac Coupe De Ville 1968
4. Cadillac Seville 1977
5. Chevrolet 3200 2003
6. Chevrolet Bel Air 1955
7. Chevrolet Biscayne 1960
8. Chevrolet Camaro Z28 1972
9. Chevrolet Caprice 1988
10. Chevrolet Chevelle 1964
11. Chevrolet Chevelle 1966
12. Chevrolet Chevelle 1968
13. Chevrolet Club Coupe 1955
14. Chevrolet Corvette 1966
15. Chevrolet Corvette 1971
16. Chevrolet El Camino 1966
17. Chevrolet El Camino 1972
18. Chevrolet Impala 1962
19. Chevrolet Impala 1964
20. Chevrolet Impala 1965
21. Chevrolet Impala 1967
22. Chevrolet Impala 1968
23. Chevrolet Nova 1963
24. Chevrolet Yeoman 1958
25. Chrysler Newport 1962
26. Dodge Challenger 1973
27. Dodge Lancer 770 1962
28. Ford Coupe De Luxe 1946
29. Ford Crestline Skyliner 1954
30. Ford Fairlane 500 Club Sedan 1958
31. Ford Galaxie 500 XL 1964
32. Ford Ranchero 1968
33. Ford Thunderbird 1959
34. GMC Sierra 1986
35. Plymouth Road Runner 1974

Hoppsan! Det här blir den fjärde Camaron i min intervjuserie “Sveriges snyggaste bil”. Måste gilla dem svårt, mer än Chevrolet Chevelle som jag annars hela tiden trott var min favvisbil vid sidan av Capricer.

Namn?
- Håkan.

Varför valde du just en Chevrolet Camaro från 1969?
- Det är en lång historia… Men för att göra den kort så var min faster tillsammans med en av Sveriges mest kända dansbandsångare i slutet på 60-talet. Sångaren beställde en ny Camaro varje år från 1967 och ett par år framåt. 1969 hade han en Hugger orange RS/SS-cabriolet som jag som 4-åring fick åka i under en 20-mila tripp, och då var jag fast! Sedan kan ju ingen förneka att just 1969 så når Camaron sin absoluta höjdpunkt designmässigt, ingen bil före eller efter 1969 har samma dynamik och skulpturerade linjer som detta år! Camaron från 1969 räknas ju till en av bilvärldens absolut snyggaste muskelbilar och jag säger inte emot.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
- Jag ser det inte som ett byggande utan mer som ett förvaltande av ett stycke bilhistoria. Jag importerade bilen från Waterloo, Illinois för 5 år sedan, och den var totalgenomgången då. Dock vill man ju alltid göra bilen mer personlig och unik, jag vill inte vara som alla andra! Jag strävar åt ett originalliknande utseende utan att allt verkligen är original. Just nu är det COPO-looken som jag strävar efter.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Jag räknar inte efter, men den kostade 19 000 dollar då jag köpte den. Se det inte som en utgift, se det som en investering!

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
- Jag ser inte skruvandet som ett egenintresse, jag skruvar när det är nödvändigt. Tycker det mesta är ganska lätt att fixa på dessa bilar, särskilt om man har bra kompisar!

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Jag kan betrakta bilen från alla vinklar och den är lika läcker överallt! Måste jag välja så säger jag den aggressiva grillen… eller den svulstiga aktern… eller…

Vad återstår att göra?
- Jag har ju precis gjort resan från 18″ bling-bling till coola plåtisar med dog dish, så det som återstår nu är att titta på ännu bredare diagonaler bak. Har ett par NOS-däck från 60-talet med go dimension som ligger och väntar på montering. Annars så är detta en rullande hobby så att säga!

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
- Omöjligt att svara på. det är upp till betraktaren! Sedan är det en ganska ointressant fråga, finns hur många snygga bilar som helst i Sverige.

Det finns inte så många kompressormatade Capricer i Sverige. Jag känner till en handfull. De går som satan. Vit mot svart: här är två av dem!

Här är en favorit till ur sambons syrras fotosession. Helnöjd!

I am a poor lonesome cowboy… Hm. Kanske ska ta mig smeknamnet Lucky Pete?

Näe.

Men jag bara måste dela med mig av det här fantastiska fotografiet som min sambos syrra tog i förra veckan. Helt makalöst bra, och naturligtvis helt omöjligt att plåta själv. Jag, på väg hem i min Caprice, i solnedgången.

Magiskt!

Christian Färdig är (precis som hans efternamn antyder) i princip klar med sin gula muskelbil, en Plymouth Road Runner. Vad mer kan man göra med detta enorma energiknippe, som har Ystads fetaste bakdäck och stans brutalaste hood scoop. Den är liksom… klar.

Hm. Jag undrar lite stilla om han verkligen är färdig, den gode Christian, med tanke på att han avser lägga ner hel del mer tid och pengar på Plyman…

Namn?
- Christian Färdig.

Varför valde du just en Plymouth Road Runner från 1969?
 - Jag anser att de är en av dom snyggaste bilarna från den epoken som har tillverkats.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Plymouthen är i stort sett klar. Den är köpt nästan som den är. Jag håller just nu på med diverse förbättringar.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Än så länge har jag lagt cirka 40 000 kronor på den och en massa timmar, men mer kommer. Mycket mer.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Det svåraste hittills har varit oljetråget som jag hade mycket problem med. Tråget som satt på gick det hål i under körning, så jag var tvungen att få tag i ett tråg som inte gick så djupt ner mot marken. En lösning hade varit att justera torrisionsstavarna, men då hade samtidigt bilen blivit högre i fronten vilket jag vill undvika. Jag pratade direkt med Milodon som är de största inom just oljedetaljer, och hade turen att de precis hade lanserat ett tråg som var grundare och mer påbyggt på bredden. Så det hela löste sig.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Definitivt drivlinan och stuket på den.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
- Sveriges snyggaste bil måste vara en Plymouth Superbird som är byggd på Plymouth Road Runner 1970.

Nyligen var jag i Gamla stan i Stockholm i ett jobbärende. Jag noterade i ögonvrån att det stod en hyfsat modern Cadillac parkerad utanför Hotell Reisen, men tänkte för någon sekund inte mer på det.

Men vänta! Den där Cadillacen ser inte riktigt ut som DTS från mitten av 00-talet brukar göra. Fönstret bak på höger passagerarsida är kraftigt förstärkt och vad är det för små LED-ljus i grillen?! Dörrhandtagen är inte modelltypiska och se där, flagghållare på framskärmarna.

Efter 30 sekunder plåtande och inspekterande ser jag en man med hörsnäcka som uppenbarar sig i entrén till Hotell Reisen. Jag knatar vidare.

Bo Zolland skickar då och då ett glatt mejl med snygga designalster. Eftersom karln är rysligt begåvad blir jag alltid lika glad när de elektroniska breven dunsar ner i epostlådan.

Så här skriver Bo om den senaste bildserien:

Hello,
Take a look at the new Hot-Rod design from Vizualtech. This is a bomber style rod with long wheelbase, and superior handling (for a vintage style hotrod). Unique wheel design but with old style. Panoramic style front window. Engine will be a modern caddy from a CTS-V. All specs not ready yet.

Cadillac 1959. Kanske det vräkigaste, lyxigaste, fläskigaste och mäktigaste som nått bilvärlden. Ulfs kärra är inget undantag, hans Fleetwood Sixty Special är enorm.

Namn?
- Heter Ulf Ontoft och bor i Mjölby, Östergötland. Född 1962.

Varför valde du just en Cadillac Fleetwood Sixty Special från 1959?
- Har drömt om en Cadillac 1959 sedan jag såg en sådan år 1974. Letade egentligen efter en Cadillac De Ville 4DHT när denna Fleetwood dök upp på nätet och till salu via Dreamcars, Ystad. Slog till direkt! Mycket häftigare, och ganska ovanlig Cadillac 1959.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
- Har nog inga ambitioner, är bara väldigt intresserad av USA-bilar och i första hand Cadillacs. Men visst är det kul när bilen blir bättre och bättre år för år.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- Tid är nog inte lika mycket som pengarna. Brukar oftast anlita någon att göra jobben på bilarna, sedan inköpet har motor, låda och bakaxel renoverats via någon annan. Har själv fixat i ordning motorrum och sådana “finish-grejer”. Och mycket pengar har det blivit…

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
- Svåraste var nog att finna ett nytt motorblock i vettigt skick, och av rätt årsmodell. Men fick mycket god hjälp där av motorrenoveraren.

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Är mest nöjd med designen. INGET slår en Cadillac av 1959 års modell. Inte i mina ögon i alla fall.

Vad återstår att göra?
- Vad som är kvar att göra för att bilen skall bli 100 procent är nog en ny lack. Den som ligger på lades 1982, så skavanker finns. Nya gummilister med mera behövs också. Och så är det med gamla bilar, de blir aldrig riktigt färdiga. Men det är ju en del av charmen.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
- Cadillac Eldorado Biarritz 1959, helt överlägset!

Dags att kombinera den dagliga dosen Chevrolet Caprice med en inskickad Caprice. Det är Mikael Ö som mejlat sin makalöst välvårdade och fina Chevrolet Caprice Brougham från 1990 till mig. Bara navkapslarna med Chevy-emblem är värda toppbetyg!

Det är inte bara Ludvikaborna som har god smak, även Göteborgarna kan det här med riktiga bilar.

För en månad sedan (ursäkta förseningen!) skickade Stefan C den här mörka pärlan till mig, tillsammans med ett trevlig mejl. Jag bugar, bockar och tackar!

Subject: En skön släde

Message: Hallå Peter… Kul med din sida och schyst Caprice du har. Stilren. Ville bara förgylla din dag med en 79:a med 305/350-drivlina som hittat till Göteborg. Mycket nöjd med bilen och den är i ett underbart skick. Men som med alla gamla bilar krävs det mycket kärlek… Har dock skändat och ersatt den gamla generatorn med en Volvo 740 80A på grund av trött originalare. Nu slipper man ha strobelampor när man kör go rock’n roll på hög volym. Capricen skall få glänsa på min första Power Meet-träff som går till Nossebro och sedan vidare till Lidköping den 5/6.  Kanske du har sett denna Caprice förut? Har dock ingen historik på bilen. Senaste ägaren höll hus i Jönköping. [...] Har sköna småfel på bilen som jag skall dyka in i. Kanske du har några småtips var jag skall köpa delarna. Så går det lite lättare. Helljuset går ej slå på. Började en sen kväll att blinka vid aktivering och jag försökte hitta relät men hörde inga klickande ljud. Så det är antagligen inget vanligt relä. Kanske väl isolerat, he he… Har inte lagt ner någon tid på det. Säkert ett enkelt jordfel. Ser rätt så friskt vågat och kopplat ut, under brädan. Alltid enklare med ett schema. Finns kanske elscheman man kan ladda ner? eller köpa? Fläktmotor har jag hört att man kan köpa från olika vanar, har du kanske modellerna som lirar med min så man kan fynda på skroten eller en träff. Rätta mig om jag har fel… Sitter det dubbla fläktar? Sitter en vid torpedväggen som är orsaken till frågan, den skriker som en stycken gris. Tack i förskott. Kanske vi syns till sommaren? Ha det gött.

Stefan fick sig några stabila tips med vändande e-post. Men har du några till blir han nog inte ledsen om du postar dem nedan!

Grandprix63-Anders har gjort det igen! Brevbäraren i väst har skickat ett litet fint elektroniskt paket som innehåller en supertrevlig Caprice från raggarnas starkaste näste i Sverige: Dalarna.

Den ser hyfsat välskött ut där den står och låter solen spela i kromet. Skön kulör, trevingade fälgspinners. Man får tacka!

Ååå… En fin-fin Ford F100 från början av 60-talet. Röd och grann. Väldigt välskött. Scallops. Vita däcksidor. Jo, jag tackar, klass och stil ska det vara!

Det enda jag eventuellt misstycker till är att blanda pinstriping och scallops. Det blir kaka på kaka.

Den här estniska Capricen var ute på annons för någon månad sedan. En gammal fin polisbil, med black spoke-fälgar och trevingade fälgspinners. Klassisk (fejk eller inte) know off-custom är alltid vrålsnyggt.

Förra veckans gatufynd var från 1987. Låt oss göra en resa 21 år framåt i tiden, till 2008. Ja, för två år sedan tillverkades denna helsköna Chevrolet Corvette. Superfina fälgar, trevlig lack. En stabil bil.

Vem kan motstå en Chevrolet Corvette på dekis? Inte jag i alla fall.

Den här 80-talaren har definitivt sett bättre tider. Plågad av Floridasolen (att Corvetten kommer därifrån skvallrar det gamla tricket att gömma den större USA-plåten bakom den svenska om) och billacken ger ett ledset intryck. Matt och sliten. Men en bil ska användas, i ur och skur. Ruffig lack eller inte.