Bildrömmar och drömbilar

Den minnesgode kommer ihåg den kortlivade och ambivalente garagehyresgästen T som sålde sin Pontiac Firebird i höstas, för att istället köpa en Pontiac Tempest från 1966. För att sedan sälja även denna bil och lämna garaget för gott.

In flyttade istället P, en bekant till mig och K2. Med sig hade han Råttan, en stencool Chevrolet C10 Pickup från 1966. Tanken är att P ska uppgradera hela drivlinan med förstärkt automatlåda och Chevrolets hyfsat nya LS-motor som vanligtvis sitter i Corvette. Slutmålet är en sleeper som kör om det mesta på gatan.

Vi får se vad P hinner och har råd med! Högst välkommen till vårt mekgarage är han i alla fall.

Det är alltid spännande att se hur andra människor har det i sina mekgarage. För ett tag sedan följde jag av den anledningen med en polare till hans vattenhål. Då han äger betydligt fler bilar än bara sin Mercury Cougar, bland annat två Jaguarer, så innebar det ett besök i Stockholms kanske största - trumvirvel - Jaugargarage.

Trots mottot “Jaguar Only!” hade några personer fått dispens för andra bilmärken, bland annat en fräck Alfa Romeo Montreal. Mekgaraget var dock mest fyllt med britter. Cirka 30 - 35 Jaguarer för att vara mer exakt. Några E-type förstås, men också en Jaguar XJ plus ett antal Jaguar Mark II varav en fet rackare med en sexa bestyckad med trippla förgasare.

Anor har garaget också. En av gubbarna berättade att han hängt här i 30 år. Kanske för den höga trivselfaktorn, kanske för den låga garagehyran: 600 spänn per månad. Då ingår bandsåg, tryckluft framdragen till ett antal åtkomstpunkter runt om i garaget, hydraulpress, saxlyft, svarv med mera. Dock är varje mekplats inte särskilt stor, en bil får plats och så finns det utrymme för en arbetsbänk. That’s pretty much it. Några hade löst detta genom att slå till på två mekplatser brevid varandra för att på det sättet även få plats med alla nya och begagnade Jaguardelar.

I övrigt är mekgaraget tämligen väldisponerat med en bred körgång i mitten där i princip två bilar kan mötas, och så mekplatser på båda sidorna av körgången.

Innan jag lämnade mekgaraget blev jag för övrigt påmind om att jänkarna (Mopar) var långt ifrån ensamna om att tillverka motorer med hemisfäriska förbränningsrum när det begav sig. Den som är sugen på att ta reda på mer kan ju alltid skriva in Harry Westlake i valfri sökmotor och inse att Jaguar lanserade hemi ett par år tidigare än Chrysler.

Jag ber för övrigt om ursäkt för den redigt sopiga kvaliteten på fotografierna. Men vad gör man när man bara har tillgång till en mobilkamera.

Paus i diskussionen om skillnaden mellan olika kamaxlar och deras respektive användningsområde.

Precis som i alla andra mekgarage uppstår det ibland dispyter. Det här är ett (väldigt svenskt) sätt att hantera det på: En lapp med ett ilsket meddelande.

Två av många Jaguar Mark II i Jaggagaraget.

Frans äger också en Jaguar Mark II. Till den har han renoverat en Jaguarbakaxel och håller för närvarade på med en motorrenovering.

Kan upplysa dig om att en Jaguar E-type inte är ett bra köp för långa människor som mäter över 1850 mm i strumplästen. Väldigt snålt med utrymme.

Jaguarsgaragets fikahörna. Där serveras det thé och scones…

När han rullade in det nya köpet såg han påtagligt nöjd ut. Mekpolare J har precis investerat i en Ford V8 bigblock om 390 kubiktum. Gissar att han haft lite komplex för sin 302:a, garagets minsta V8:a. Något som aktualiserats i och med att jag bygger ny V8:a med över 400 hästar i sikte och K2 har för avsikt att stoppa ner en 408 bigblock (borrad 402:a) i sin Camaro…

The race has begun!

Jag brukar då och då ta upp det här med säkerhet när vi biltokar mekar. Med all rätt. Olyckor händer alltför ofta. Som för någon månad sedan när mekpolaren B nästan lyckades mosa sitt vänstra lillfinger.

B stod och brottades med sina bromsok. Poängen var att få ut kolvarna ur bromsoken. B hade lyckats väl med den första bromsokskolven med hjälp av tryckluft. Problemet var bara att han samtidigt bröt av trycklyftspistolens pipa, som passade fint i hålet i bromsoket där bromsröret går in. Nu var han förvisad till en tryckluftpistol med betydligt klenare pipa.

Jag föreslog att han skulle täta utrymmet mellan pipan och hålet genom att linda eltejp runt pipan. B gjorde som jag sade, men såg lite skeptisk ut.

Väl färdigt med tätningen tryckte B in pipan i bromsokshålet och pressade in luft.

PANG! Och sedan ett ILVRÅL från B. Kolven hade skjutit ut från bromsoket med en väldigt kraft och rakt på B:s lillfinger som pressades fast mellan kolv och skruvstäd. Blodvite, kapade nerver och akutvård sent på kvällen var ett faktum.

Vad lär vi oss av detta?

1. Hur bagatellartad varje handlig än framstår - tänk igenom varje steg både en och två gånger. Vad kan hända efter det att jag gjort något?
2. Undvik att meka trött och hungrig.
3. Känn dig inte pressad och stressad att överprestera bara för att andra tittar på när du mekar.
4. Utgå ifrån att inte särskilt troliga händelser faktiskt kan inträffa.

Jag tog precis tag i min sorgliga arbetsbänk i mekgaraget. Det var dags för detta då motorbygget kräver en arbetsplats som är lätt att hålla ren och prydlig.

Åkte till Bengtsson smide i Täby kyrkby och köpte en kallvalsad stålplåt. Inklusive tillskärning hamnade notan på 300 kronor, vilket får anses som ett bra pris. I synnerhet då de skulle skicka faktura då de inte tog kort, något de ännu inte lyckats göra (är det bara jag som lärt mig att skicka faktura i samma sekund som arbetet utfört?!) 

Till detta kommer ett damm- och smutsskydd i form av en vaxduk upprullad på ett kvastskaft (!) att installeras. Denna kommer sedan att kunna rullas ut över arbetsbänken när känsliga delar ligger där under en längre tid.

Skitig arbetsbänk före uppgradering…

… och så samma arbetsbänk efter det att stålplåtarna (och det “nya”, stora skruvstädet) skruvats fast. Lätt att hålla rent och snyggt!

Det var städdag i garaget för några veckor sedan. Då kavlade vi upp ärmarna (eller snarare rev av dem…) och gjorde rent hus (eller snarare mekgarage). Därefter vankades det öl (eller snarare Pripps Blå 2.8) och gruppfoto. Ja, vi ser ut som raggare (eller snarare ett gäng inavlade rödnackar).

Beträffande gårdagens inlägg om American Car Show i Norrtälje: Denna bilträff har vid sidan av Wheels Nat’s i Stockholm tidigare varit det tillfälle då det stora flertalet av mekpolarna från garaget samlas. Det blir nog ändring på det redan nästa år då jag ska lobba hårt för att Power Hot Reunion istället blir den bilträff då vi samlas, gasar och dricker öl.

Garagepolaren T fick ett ryck för några veckor sedan. Han hade totalt ruttnat på sin Pontiac Firebird vars motor bara krånglade, krånglade och krånglade. Efter en körsäsong som bestod av 98 procent mekande och 2 procent crusing, gjorde T slag i saken och bytte sin Pontiac mot en… Pontiac.

Mer exakt en Pontiac Tempest från 1966. Mr. T:s plan är att göra en Tempest GTO-klon av bilen, vi får se vad som händer under vintern. Helt klart är att han har stora planer och därmed en del att stå i under vintern som kommer. Det ska dock tilläggas att bilen är i ett bra bruksskick och i princip rostfri.

För övrigt är det alltid roligt med nya bilar i garaget. Det händer trots allt inte så ofta. Därmed får vi andra ta del av ännu fler nya spännande idéer, tankar, drömmar, problem och lösningar.

Något större bagageutrymme på en Tempest än en Firebird. Tur för T som planerar att placera Stockholms samlade förorters bashögtalarresurser i denna bagagelucka.

Bagageluckan är utrustad med en låskista från ASSA. Ingen dum idé med tanke på kvaliteten på GM:s lås från den här tiden.

Bränslecell i bakluckan och hi-jackers gör att markfrigången bak är tämligen bra. Tänk traktor. K1 inspekterar.

Billjud som andas dåtid. Gissar att T kommer att prioritera att kasta ut de uppochnervända Pioneerhögtalarna från 80-talet…

Inredningen är i halvrisigt bruksskick.

Att behöva öppna bakluckan för att mata bränslecellen känns väl så där. K1 och T diskuterar storslagen customisering som lösning på problemet.

Ny Griffinkylare, viskofläkt och flång ny Edelbrock 600-förgasare. Inte så dumt! Annars fint det att göra i motorrummet.

K1 står och beundrar Shirley. Ja, Mr. T har döpt sin Tempest till det…

Jag fattar verkligen inte hur mäklare resonerar och tänker. Tror de seriöst att det bara är kvinnor som bestämmer vilka objekt som familjen ska åka och titta på?! I så fall kan jag börja med att upplysa alla mäklare om att det även finns kvinnor som mekar.

Så här är det nämligen: 99,9 procent av alla hus på Hemnet saknar bilder från garaget. Ibland saknas det till och med information om att ett garage existerar.

Skandalkasst är vad det är. För mig är garaget och dess storlek det i särklass viktigaste med ett hus. Där kommer jag att spendera mycket tid. Husköpet står och faller med garaget, dess storlek och hur det är beskaffat.

Grr!

Sambon har hintat om att det inte räcker med ett barn. Jag håller väl med henne i sak, men inser samtidigt att ytterligare en unge kommer att reducera tiden i garaget till typ noll. Detta då mitt mekgaraget ligger några mil bort, och det krävs planering för att komma loss för lite mekande. Med ett garage runt knuten kan å sin sida fem ynka minuter ledig tid innebära framsteg.

Alltså har jag ställt ett motargument. Fler barn = eget hus med stort garage.

Sambon fick genast eld i röven och letar nu febrilt efter hus med garage. Häromdagen hittade vi ett sådant som på alla sätt tyvärr INTE uppskattades (ful inredning á la 90-talet, inomhusrökning och utsikt mot ett shoppingcentrum är tre orsaker…) men med ett makalöst fint dubbelgarage.

Jobbigt läge!

Vårt mekgarage består av en rad olika invidider (förstås). Några av oss är tänkare, som gärna vrider och vänder på saker och ting en extra gång. Till dem hör K2, J och jag själv. Till de som placerar sig i mitten av skalan, de som får saker uttänkta men också gjorda, hör K1. Till kategorin “Gör först, tänk sedan. Gör om” hör T.

Så när T häromsistens hetsade K1 att plocka bort den extremt fula SAAB-vingen på sin Pontiac, började det hända saker. Ja, saker som faktiskt tog en stund och involverade en del tänkande, men som inte behövde göras om. Det tyder på att det ibland finns en vits med att vara flera som mekar med samma sak, om något ska ske idag och inte om en månad.

Så här gick det till, i bilder!

1. Ibland är det extremt praktiskt med två par händer. I synnerhet när man mekar cabställning och gärna behöver vara både i bagageutrymmet och bilkupén. Samtidigt…

2. Att meka med bil innebär SM i obekväma arbetsställningar. Deal with it!

3. Jalla, jalla! Nu är det nära…

4. Dra, slita, vrid, tryck, dra… När T och K1 till slut insåg hur vingen var monterad krävdes det dock mindre av den varan.

5. Äntligen. Äntligen är den hemska vingen borta! Det firade vi med en kall Miller!

6. K2 behöver helt klart en ny vinge på sin Camaro. Denna passar perfekt!

7. Hur är det egentligen med hålvanan, grabbar?

8. Så blev det med nya cablisten i krom. Snyggt som fan, och sju resor bättre än den gamla fula cabvingen. Proust!

Gissa hur många killar respektive tjejer som håller till i mitt mekgarage.

Rätt gissat.

Lite avundsjuk blir jag ju. Garagepolaren J har finfina rabatter på allehanda verktyg via sitt jobb. Som nedanstående verktygssats i aluminiumväska på hjul från Ironside, som i butik kostar 10 000 kronor. J fick den för 3 500 spänn, och då bjussade säljaren på en tumsats!

Samtidigt ska jag väl inte klaga. Garagepolaren K tipsade för ett tag sedan om ett supererbjudande från DUAB-Huset på en verktygsvagn från Bahco. 1 995 inklusive moms för något som normalt kostar 5 600 exklusive moms. Det var bara att slå till direkt! Grymt praktiskt att kunna rulla fram verktygsvagnen och ha verktyget direkt i anslutning till bilen och därmed slippa springa fram och tillbaka till arbetsbänken och hämta dem. 

Bortsett från några futtiga bildtexter låter vi fotografierna tala!

J slipar motorrummet. Snart ska Mustangen till verkstan för plåtarbete och lack.

Det är T och Peder Carlsson i Backyard Babies: Båda jobbar med ciggen i mungipan. T piskar dock inte skinn, han bygger paneler av båtplast.

B jobbar på sin elaka look när han inte kokar kaffe till fikat.

K intar fikat på sin bil (stolarna var slut), som senare under kvällen även fick tjänstgöra som arbetsbänk. Jänkebilar är stabila och användbara grejer.

Nästan hela garagegänget samlat. Saknas gör fotografen (det är jag det), S och N.

J tar en välförtjänt slurk av ölen innan det är dags att gå tillbaka till sliperiet.

Har du lite pengar över (eller ganska mycket, för att vara mer exakt) kan du slå till på de här fräcka verktygslådorna från Goboxes. En snygg Ford-oval eller Chevrolet-fluga av plåt att ha verktygen i, det är aldrig fel.

http://www.goboxes.com

Jaha. För några veckor sedan sprang ett avloppsrör läck i garaget. Typiskt. Även om jag hade turen att inte ha min bil precis brevid röret (stackars B:s Pontiac Trans Am!) och det inte var några mängder som läckte ut, så var det inte roligt. Det var skit, helt enkelt.

Ni som håller till under jord, företrädelsevis i större städer, vet vad jag talar om. Det vill säga halvskitiga lokaler fulla med råttor och med en prislapp som motsvarar summan landsortskillen inom loppet av några år skulle kunna bygga ett trevligt mekgarage på tomten för.

Vi behöver liksom inte ett kisskaos ovanpå ständiga hyreshöjningar och ohyra.

Som tur är har vi en hyresvärd som i alla fall levererar när det uppstår problem. Så det rostiga avloppsröret i järn är nu bytt till ett i plast. Borde hålla några år i alla fall. Om inte svetslopporna eller råttorna gnager sönder det, vill säga. Eller bröderna bäver (K1 och K2) tappar ett Franz Jaeger-skåp på röret…

2011-01-08. 14:32.

Jag fryser tiden i någon minut. Tar en ögonblicksbild. Njuter. Det är rätt gött att ha ett mekgarage att gå till. Vara sig själv en liten stund. Plocka, skruva, fundera, hämta andan.

Här är ett fotografi från förra torsdagens garagemekande. K slipade bort spackel på sin Camaro, för att se om bakskärmen är värd att behålla eller om ny ska införskaffas i och med nästa beställningsrunda. Jag ägnade mig åt att våtslipa ventilkåpor. 

Riktig slipfest med andra ord.

Det tar sig sade pyromanen. De andra garagepolarna har legat tämligen lågt med dekaltrimningen av sina klädskåp (se här, mitt skåp är nummer 4). Det innebär att jag kunnat hämta in på deras försprång. Ha! Viktigt!

Senast tilläggen i samlingen är stora Gulf, Edelbrock och Hansen Racing. Det vore onekligen snajdigt att köpa ett par Hooker Headers, så att man fick klistermärket “I Love my Hooker Headers” också. Kronan på verket i K:s samling…

På tal om den nya mekplatsen. Det finns två saker som jag saknar i garaget, men som jag förmodligen aldrig kommer att lägga pengar på. För att alltid finns andra grejer som jag ännu hellre vill ha.

1. En riktig verktygstavla. Hittade faktiskt en sådan i plåt på Jula, för 199 kronor. Det priset lär väl dock matcha kvaliteten.
2. Ett rejält verktygsskåp eller verktygsvagn på hjul. Helst Snap-on, men givetvis går även Ampro bra. Detta lär dock dröja med tanke på vad de kostar.

Vem vet, om jag uppfostrar kommande lilltösen med mycket kärlek och omtanke så kanske hon en vacker dag ger mig något trevligt i farsdagspresent.