Bildrömmar och drömbilar

Ja, det går faktiskt. Jag är inte riktigt klar ännu, och mobilkameran lämnar en del i övrigt att önska, men nog börjar ventilkåporna arta sig! Bara att polera vidare.

Sverige har Bo Zolland, Nya Zeeland har Aaron Beck. Förutom att det hade varit roligt om det omvända hade gällt (Zolland från Zeeland!) så återstår frågan vilken av dessa två designers som är bäst? Jämt skägg, skulle jag vilja säga. För Aaron Beck är grym på att rita bilar (han älskar jänkejärn) och gör det gärna. Ja, när han inte skapar rymdvarelser och vapen till filmer och spel som Avatar och Halo. Se några exempel på Aaron Becks snygga bilar nedan.

Men vänta… Se på fasen! Aaron Beck har agerat chefsdesigner för kommande actionrullen Mad Max 4, som enligt interwebs ska släppas 2012. Det lovar gott, i synnerhet som han älskar Plymouth Cuda.

Kanske är det dags att ta ner raggartärningarna från backspegeln och sätta dit något som är lite tuffare, lite mera unikt.

Vad då, undrar du. Freddy Krueger så klart! Finns att beställa från Entertainment Earth från och med februari 2011.

Det vill säga här: http://www.entertainmentearth.com

Du som äger det här fordonet - mattsvart lack med snorgröna eldsflammor är om möjligt det fulaste man kan hitta på med en modern bil. Så fel att det blir rätt så att det blir fel igen.

Och du, pimpa en Ford Ka? Hur tänkte du?

När det är dags att återmontera ventilkåporna, vilket moment ska användas? Och vilket verktyg, ventilkåporna sitter med insexskruv och inte bult/mutter som min momentnyckel är anpassad för. Finns det månne adaptrar?

Har för övrigt köpt gummi- och inte korkpackningar. Verkar vara det listigaste valet om man ska lyfta ventilkåporna lite då och då, och inte vill byta packning varje gång. Enligt säljaren på Hansen Racing ska de hålla tätt i si så där 10 år.

På tal om skruv till ventilkåporna borde jag byta till de som du ser ned. Inte för att jag har mekaniska ventillyftare (vad jag vet), men för att det ger sken av detta, vilket givetvis är mera rejsigt än hydrauliska lyftare. Dessutom är ventilkåpsskruvarna nedan sjukt snygga!

Jag har ingen aning om hur tidigare Novaägare resonerade när hon/han satte på en pytteliten luftrenare med eldsflammor på, men mesig är den. Riktig lam. Så för att slippa bli mekgaragets driftkucku och därtill bestycka motorn med en snygg och förhoppningsvis mer effektiv luftrenare köpte jag en ny. Edelbrock förstås, och snygg därtill. Matchar dessutom ventilkåporna.

Tyvärr kom luftburken med försänkt bottendel vilket inte alls funkar ihop med min Edelbrock 1406-förgasare. Ingående bensinledning är i vägen, men den kan utrustas men en annan L-formad koppling vilket skulle lösa problem. Vad som däremot är ett problem hur jag än vrider och vänder på saken är den elektriska choken.

Efter inköp av platt bottendel till luftrenare var spänningen minst sagt olidlig när motorhuven sänktes (med modellera på luftburkens toppdel). Skulle det gå att stänga huvet? Jepp!

Det återstår att se om jag måste gå ner i storlek på luftfiltret (i höjdled) för att kunna stäng motorhuven när jag satt dit förgasarspacer (dras med vad som verkar vara ett ånglås). Den höjer luftfiltret med en tum. 

Ett av vinterns små projekt blir att lyfta ventilkåporna, avlägsna den färg någon av föregående ägare har kladdad dit, samt polera upp dem. Då de är gjorda av aluminium gissar jag att det går att få riktigt bra glans på dem! Till ingen kostnad alls. Lär ju ta en del tid, men den här typen av detaljpyssel med inslag av puts är en av mina parad- samt favoritgrenar.

Förresten, någon som vet var man kan få tag på de svarta fejkade insexskruv som ska sitta på toppen av ventilkåporna?

Nu när jag blivit pappa har jag också blivit tilldelat ett stort ansvar.

Ja, ett ansvar att se till att barnet åker ståndsmässigt både vad gäller bil och barnvagn!

Novan är ju fixad sedan tidigare, så då återstår ett lite mindre fordon till Noomi. Jag har scannat nätet och hittat rätt många fräna åk. Vad sägs om nedanstående pärlor.

Rattenkeller Jugend, är det verkligen ett listigt namn. En känsla av att allt för många kommer att tänka “nazister?!” är ständigt närvarande, i synnerhet beträffande Jugend-delen. Så kan vi inte ha det.

Testar ett namnbyte. Å så lägger jag till en slogan - ”Better sorry than safe” - för att anspela att vi inte är några supermekproffs och att vi anser att hastighet är viktigare än… ja, allt det andra. Vad tycks?

Vi grabbar i mekgaraget vill också vara tuffa. Precis som killarna i Salinas Boys, Wrenchmonkees och Sucker Punch Sallys.

För det krävs givetvis ett ballt klubbnamn, och några sköna bowlingskjortor med klubbmärken på.

Problemet är bara att komma på det där tuffa klubbnamnet, och rita en passande logotyp. Som INTE är ostigt eller alldeles för krystat. Inte alldeles enkelt, vill jag lova.

Mitt första utkast känns således så där lyckat. Det är väldigt mycket Tyskland över det. Det är OK. Kanske känns det också lite väl nazi-inspirerat, en ideologi jag INTE sympatiserar med på något sätt. Mindre OK. Dock gillar jag “I don’t give a flying fuck”-attityden som kommer med paketet, en anledning till att storheter som Ed Roth och valda delar av mc, surf- och rock’n'roll-kulturen begagnat sig av järnkors så väl som lätt provocerande namn. Den som känner till rockbandet Turbonegro vet vad jag menar.

Rattenkeller betyder för övrigt råttkällare på tyska om jag inte är helt felinformerad. Kraniet är följdaktligen en råttskalle. Anledningen är enkel, det finns en del sköna bamseråttor i vårt mekgarage (K brukar pipa som en hel tjej när de springer över hans fötter).

Kom gärna med kommentarer!

Garagepolaren K brukar berätta skojiga historier om sina resor till Sydafrika. Det är rena vilda västern därnere, tillägger han.

Så lämpligt att trimfirman LupiniPower håller till där nere då. De pimpar Chevrolet Lumina Ute SS (australiensiska Holden Commodore med nya Chevrolet-emblem) 6 liter stora V8:a med kompressor. Det adderar ytterligare 173 hästar och 270 Nm, vilket ger den lilla pickisen chansen att göra 0-100 på 4,5 sekunder. Undrar om det plastiga kjolpaketet står pall för dessa accelerationer?!

Helt klart är att jag tycker att de svenska rörpularna (och alla andra hantverkare, för den delen) ögonblicket ska kasta ut sina tråkiga Caddys och ersätta dem med nattsvarta Chevrolet Lumina Ute SS. Helt plötsligt blir det lite mindre tråkigt med vattenläckage i huset. Ja, snacka om att vi kan kora “Årets hantverkarbil” redan idag!

Du vet att mattsvart lack (och mattblå dito, as well) har dött som tänkbart alternativ till din sköna jänkebil när Dagens Industri-bilagan DI Weekend listar det som bilvärldens hetaste trend just nu.

Nu är det bara att hålla tummarna för att Bugatti, Maserati, Mercedes, Ford, Lamborghini och alla andra mesiga biltillverkare håller tassarna borta från mattgrön. Å andra sidan, inte ens de kan dra ner Camaro F-Bomb i smutsen. Den bilen knäcker f-n det mesta.

Jag skulle kanske måla lite scallops på Novan. Det är ju rätt snyggt. Eller så nyktrar jag till och inser att det är som pizza med blodpuddning, jag gillar maträtterna var för sig men tillsammans blir de oätliga. Ja, scallops kräver nog en bil från mitten av 60-talet och bakåt.

Häromdagen ringde jag och slängde lite käft med Herman Scharm på företaget Retroparts, en svensk firma som importerar prylar från amerikanska Classic Industries. Ett företag som i sin tur kränger nyproducerade reservdelar till Nova, Camaro, Firebird, med flera. Tänkte kolla vad det är för pajsare.

Han visade sig vara en trevlig kis, och ingav förtroende. Nova-ägare är han också. Företaget Retroparts har han rattat i 8 år, precis som webbforumet Svenska Chevrolet Nova-sällskapet som han driver.

Bra att veta, så att man vågar beställa lite prylar därifrån. Finns ju en del märkliga typer därute. Better safe than sorry, liksom.

Förövrigt är det lätt att få en romantiserad bild av en hobby som går så bra att den blir ett jobb. Herman berättar att vägen för Retroparts fram till idag inte varit någon dans på rosor och fylld av champagne, snarare tuff och lätt kantstött. Amerikanare kan vara nog så krångliga att ha att göra med när något går fel.

Angående kvaliteten på prylarna så är det “Made in China” som gäller. Det vill säga acceptabel kvalite, men knappast reservdelar att bruka stenhårt året om i ur och skur. Hittills har dock ingen kund gnällt. Men måla hammarlack på baksidan av kromade kofångare och andra dylika delar, tipsar Herman.

Gissa om jag återkommer med en diger inköpslista! Eller krasst ekonomiskt och mer troligt, flera mindre listor.

Vad är det där för en liten gynnare? Är den verkligen laglig? Jag vill också ha en diskret registreringsskylt!

Ha! Hela tre veckor tidigare sommarpremiär (en dryg vecka sedan) för min Caprice i år jämfört med 2009. I och för sig var förra årets prestation att få ut Bettie på vägarna tvärusel, vilket inte gör det premärdatumet särskilt svårslaget. Men ändå, ett steg i rätt riktning. 2011 siktar jag på att ta ut Chevan redan i slutet av maj.

Så vad har jag gjort under vargavintern som gick. Pja, mer än under 2008/2009, men inte tillräckligt mycket. Men eftersom jag fortfarande är en gröngöling när det kommer till bilmekande är jag rätt nöjd. Dessutom mekar jag ju även motorcykel numera.

Fixat 2009/2010

1. Ny grill.
2. Lagat rost i a-stolpe och bakskärm.
3. Lagat glapp i växelspak.
4. Bytt packning mellan luftburk och förgasare.
5. Bytt tändspole, tändkablar, fördelarlock samt rotor.
6. Fixat och monterat rinnande blinkers bak.
7. Polerat slutrör (fattigmansversionen av kromade slutrör!).

Att fixa 2010/2011

1. Årlig service, som byte av motorolja, oljefilter, smörja framvagn, etcetera (årlig service flyttas därmed från på- till avställning).
2. Byta bromsvätska.
3. Byta bromsbelägg och bromsbackar (de jag har är i och för sig bra, men jag behöver lära mig det).
4. Byta det läckande och skeva oljetråget på växellådan inklusive montera bort växellådsbalk så att jag kommer åt att dra alla bultar med korrekt moment.
5. Byta kylarvatten och inspektera kylaren.
6. Byta kylarslangen, från silikon till stålomspunnen slang.
7. Fixa de små, små rostbubblor som finns längst ner på karossen.
8. Slänga ut samtliga delar till ickefungerande A/C (men sparade dem!).

Har en känsla att många fler aktiviteter tillkommer.

Seven Sins Choppers har snott mikrofontillverkaren Shures design av mickmodellen Shure Super 55 rakt av och gjort ett apsnyggt mc-bakljus av. Snacka om att jag blir sugen att lätta på lädret! 1 600 spänn gör dock att jag hejdar mig en smula. Jag lär besöka ett och annat swap meet under sommarens mc- och bilträffar, och det trots allt roligare att komma på en 100 procent egen designlösning.

Om du bara måste slå till exakt nu hittar du dock Seven Sins Choppers baklykta här: http://www.sevensinschoppers.com

Ååå… En fin-fin Ford F100 från början av 60-talet. Röd och grann. Väldigt välskött. Scallops. Vita däcksidor. Jo, jag tackar, klass och stil ska det vara!

Det enda jag eventuellt misstycker till är att blanda pinstriping och scallops. Det blir kaka på kaka.

Om du känner dig ovanligt givmild och vill glädja mig (jag fyller ju snart år…), så skulle någon av nedanstående böcker sitta som en smäck!

1. “World’s Worst Cars - From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters” (den långa upplagan med 320 sidor) av Craig Cheetham.
2. “The Rockabillies” av Jennifer Greenburg.
3. “Hells Angels: en sällsam och skrämmande legend” (gärna den svenska översättningen) av Hunter S Thompson.
4. “Biker: Truth And Myth: How The Original Cowboy Of The Road Became The Easy Rider Of The Silver Screen” av Bill Osgerby.
5. “Hot Rod Garages” av Peter Vincent.
6. “Speed Kings” av Dirk Behlau.
7. “Cole Foster and Salinas Boyz Customs: Style. Substance.” av Cole Foster och Mike LaVella (samt förord av Kirk Hammett!).
8. “Kustom Graphics: Hot Rods, Burlesque and Rock’n'Roll” av Julian Balme.
9. “Art of the Bobber” av Spencer Drate, Judith Salavetz, Jim Babchak och Howard Kelly.

Så här tjusigt blir det när allt är monterat och klart. Nästa steg blir att baxa Capricen genom bilprovningen med rena papper. Ska blir intressant. Antar att besiktningsgubbarna har en del att anmärka på rinnande blinkers…