Bildrömmar och drömbilar

Vad är det där för en liten gynnare? Är den verkligen laglig? Jag vill också ha en diskret registreringsskylt!

Ha! Hela tre veckor tidigare sommarpremiär (en dryg vecka sedan) för min Caprice i år jämfört med 2009. I och för sig var förra årets prestation att få ut Bettie på vägarna tvärusel, vilket inte gör det premärdatumet särskilt svårslaget. Men ändå, ett steg i rätt riktning. 2011 siktar jag på att ta ut Chevan redan i slutet av maj.

Så vad har jag gjort under vargavintern som gick. Pja, mer än under 2008/2009, men inte tillräckligt mycket. Men eftersom jag fortfarande är en gröngöling när det kommer till bilmekande är jag rätt nöjd. Dessutom mekar jag ju även motorcykel numera.

Fixat 2009/2010

1. Ny grill.
2. Lagat rost i a-stolpe och bakskärm.
3. Lagat glapp i växelspak.
4. Bytt packning mellan luftburk och förgasare.
5. Bytt tändspole, tändkablar, fördelarlock samt rotor.
6. Fixat och monterat rinnande blinkers bak.
7. Polerat slutrör (fattigmansversionen av kromade slutrör!).

Att fixa 2010/2011

1. Årlig service, som byte av motorolja, oljefilter, smörja framvagn, etcetera (årlig service flyttas därmed från på- till avställning).
2. Byta bromsvätska.
3. Byta bromsbelägg och bromsbackar (de jag har är i och för sig bra, men jag behöver lära mig det).
4. Byta det läckande och skeva oljetråget på växellådan inklusive montera bort växellådsbalk så att jag kommer åt att dra alla bultar med korrekt moment.
5. Byta kylarvatten och inspektera kylaren.
6. Byta kylarslangen, från silikon till stålomspunnen slang.
7. Fixa de små, små rostbubblor som finns längst ner på karossen.
8. Slänga ut samtliga delar till ickefungerande A/C (men sparade dem!).

Har en känsla att många fler aktiviteter tillkommer.

Seven Sins Choppers har snott mikrofontillverkaren Shures design av mickmodellen Shure Super 55 rakt av och gjort ett apsnyggt mc-bakljus av. Snacka om att jag blir sugen att lätta på lädret! 1 600 spänn gör dock att jag hejdar mig en smula. Jag lär besöka ett och annat swap meet under sommarens mc- och bilträffar, och det trots allt roligare att komma på en 100 procent egen designlösning.

Om du bara måste slå till exakt nu hittar du dock Seven Sins Choppers baklykta här: http://www.sevensinschoppers.com

Ååå… En fin-fin Ford F100 från början av 60-talet. Röd och grann. Väldigt välskött. Scallops. Vita däcksidor. Jo, jag tackar, klass och stil ska det vara!

Det enda jag eventuellt misstycker till är att blanda pinstriping och scallops. Det blir kaka på kaka.

Om du känner dig ovanligt givmild och vill glädja mig (jag fyller ju snart år…), så skulle någon av nedanstående böcker sitta som en smäck!

1. “World’s Worst Cars - From Pioneering Failures to Multimillion Dollar Disasters” (den långa upplagan med 320 sidor) av Craig Cheetham.
2. “The Rockabillies” av Jennifer Greenburg.
3. “Hells Angels: en sällsam och skrämmande legend” (gärna den svenska översättningen) av Hunter S Thompson.
4. “Biker: Truth And Myth: How The Original Cowboy Of The Road Became The Easy Rider Of The Silver Screen” av Bill Osgerby.
5. “Hot Rod Garages” av Peter Vincent.
6. “Speed Kings” av Dirk Behlau.
7. “Cole Foster and Salinas Boyz Customs: Style. Substance.” av Cole Foster och Mike LaVella (samt förord av Kirk Hammett!).
8. “Kustom Graphics: Hot Rods, Burlesque and Rock’n'Roll” av Julian Balme.
9. “Art of the Bobber” av Spencer Drate, Judith Salavetz, Jim Babchak och Howard Kelly.

Så här tjusigt blir det när allt är monterat och klart. Nästa steg blir att baxa Capricen genom bilprovningen med rena papper. Ska blir intressant. Antar att besiktningsgubbarna har en del att anmärka på rinnande blinkers…

Så här trista var körriktningsvisarna ut på min Caprice. Ja, innan…

… jag gjorde något åt saker och monterade rinnande blinkers. Eller vandrande blinkers / sequential Taillights som de också kallas.

Att installera en varvräknare kan betraktas som lite töntigt, i alla fall på en tung glidarbil som min Caprice. Vi pratar inte toktrimmad V8 här, he he.

Samtidigt är det faktiskt praktiskt att kunna se exakt när lådan växlar, och att få ett mer tydligt kvitto på vilket tomgångsvarv bilen har.

Å så är det rätt gött att ha en mätare att vila ögonen på lite då och då.

På väg till förra jobbet för en AW med gamla arbetarpolare hittade jag denna skönhet. Snacka om tuff, även motorn knappt ser ut att motsvara en råttkraft.

Någon som kan berätta något mer om denna fantastiska skapelse? Ram? Motor?

Placera honom på instrumentbrädan i bilen!

För så är det ju, när fan blir gammal blir han religiös. Och kanske även han Chevroletägare? >;-)

… eller i alla fall Svensk bilprovning. Det passar extra bra att garagegrannen B har en Pontiac Trans Am av samma årsmodell som Burt Reynolds i Smokey and the Bandit.

Undrar hur många gånger tidigare besiktningsgubbarna stött på den här kreativa och uppenbart temporära lösningen.

Jag har i och för sig redan en hel del Kalifornienplåt - i form av en cirka två ton tung Caprice. Men vem kan få för mycket av solvarm metal? Inte jag i alla fall. Så jag köpte lite till - att sätta på bobbern.

Hm. Hittade precis ett kit i Street Trends katalog som heter Sequential tail lamp turn signals. Undrar vad de ska ha för det, om det passar till min Caprice eller om det är utformat främst för Caprice och Impala från 1991 till 1996. Bäst att mejla dem - kan ju vara en quick & dirty-lösning, om än tråkigare än att tillverka kretsen själv.

Hur som helt verkar den fungera genom att lägga en kortare och en längre fördröjning på strömsignalen på de två yttersta lamporna i ljusrampen bak på Capricen.

Damn it! Testade precis min egentillverkade krets för rinnande bakljus, och resultatet är väl inte direkt lysande. Eller jo, visst lyser alla tre lamporna, men de tänds samtidigt och inte sekventiellt som de är tänkta att göra.

Efter diverse skruvande på trimpottarna, som ska styra hur snabbt eller långsamt lamporna ska tändas efter varandra, tändes två samtidigt. Den tredje bestämdes sig för att glöda väldigt svagt. IC-kretsen började efter några sekunders strömpåsläpp dessutom att kännas väldigt varm. Kortslutning någonstans?

Dags att vända sig till proffsen på Svenska elektronikforumet och se vad de har att säga om saken.

http://www.elektronikforumet.com

Min nyfikenhet inför hot rods har alltid funnits, men intresset har historiskt sett inte varit superduperstarkt. På senare år har det dock liksom smygit sig på, och vuxit sig allt starkare. Kanske för att utbudet av intressanta bilar - det vill säga nyproducerade fordon - stadigt krypit ner mot nollan.

Jag tror emellertid att det mest handlar om att allt fler varianter av customiserade roddar dyker upp på våra vägar och i biltidningar. Acceptansen inom rodkulturen för olika intressen och smaker har blivit så mycket större jämfört med 20-25 år sedan, vilken inte minst syns genom att antalet rat rods blivit väldigt många (ingen ny företeelse, men numera tämligen stor sådan).

Härliga fotoreportage som det bakom länken nedan spär på intresset ytterligare!

http://www.fuelzine.com/issues/

Nja. Inte riktigt. Men de är duktigt roströda vid det här laget. Jag applicerade stålborsten på ett av dem häromdagen. Det blev helt ok. Hösten 2010 lär de dock vara lika fnasigt röda igen, om jag inte klarlackar dem. Fast klarlackade slutrör sägs blir tokgula av värmen, och gula slutrör är inte så hett det heller.

Så. Varför inte satsa på Chevrolet 350 in, Chevrolet Bowtie ut?

Japansk custom, kan det verkligen vara hett? Jepp. Funkar finfint, i synnerhet när råmaterialet består av en Toyota Stout RK101.

Titta och njut. Vill du läsa mer, följ länken nedan som leder till ett reportage om Toyotan på Mini Truckin’ Magazine.

http://tinyurl.com/ybxuama

Det finns få saker som är så rogivande som att löda fast komponenter på ett kretskort. Tur det, för jag har ett gäng resistorer, kondensatorer och ic-kretsar (för att inte tala om kablar…) att koppla ihop i jakten på de snygga rinnande blinkers som jag avser installera i Capricen.

Så här långt har jag hittills hunnit. Är å ena sidan nöjd med det mesta, utom möjligtvis ström- och jordbana som är en rätt fattig lösning med alla kablar. Å andra sidan kommer de inte att synas när kretskortet väl sitter monterad i apparatlådan.

En av mina vänner skjuter en hel del. Ja, man skulle kunna säga att han är galen i vapen.

Så jag frågade frankt om han kunde avvara några tomhylsor. Det kunde han.

Men jag var inte intresserade av tomhylsor gjorda i mässing. Nej, nej, aluminium skulle det vara. Inga problem, sade min vän.

Numera är mina ventilhattar tillverkade av just dessa tomhylsor. Jag tycker det blev riktigt pangbra. Mycket roligare och mer innovativt än döskallar, biljardåttor och annat som säljs på diverse cumstombutiker på nätet.

Naturligtvis har du ägnat både en och två timmar åt att fundera över vilken behandling Bettie ska få under denna höst, och kommande vinter och vår.

Nu kan du slappna av, ty så här ser garagesäsongens åtgärdlista för Capricen ut:

1. Fixa rost på a-stolpen samt små rostfläckar som finns lite här och var, typ skärmkanter.
2. Byta ut bilens gamla tändsystem mot ett nytt.
3. Fixa ny grill.
4. Genomföra det vanliga underhållet, med nya oljor och så vidare.
5. Fixa en smart och permanent lösning för det customiserade bromsljuset i bakrutan.
6. Löda kretsar och installera rinnande blinkers.
7. I samband med första premiärturen till våren, tömma AC på eventuellt kylmedium hos någon AC-specialist så att kompressor, slangar och dito kan monteras ur hösten 2010.

Blir jag bara klar med dessa åtgärder är jag nöjd. Har för övrigt redan kommit i gång ordentligt med rostlagandet, rinnande blinkers och grillen!