Så här snygg blir en Chevrolet Nova om man byter ut bakljusen mot nya LED-ljus från Pontiac Firebird 1968. Vet inte ännu om det är en bolt on-lösning, men i så fall är chansen stor att jag gör likadant. Klart tuff custom!
Den här Novan hittade jag i Norrtälje på American Car Show 2010. Det är alltid kul med folk som customiserar sina Novor, och jag tycker nog att tre små bakljus fungerar riktigt bra. Smakfullt och diskret.
Hur lågt går det att sänka en Chevrolet Nova utan att det löjlig ut?! I alla fall så här lågt! Ägaren har för övrigt installerat luftfjädring så vägbulor och trottoarkanter är inte ett problem.
Connie-kit, eller continental-kit; vart tog dessa vägen? Visst, på äldre bilar där de suttit i några årtionden och i lowrider-kulturen syns de ibland, men annars?
Du kanske minns dem, connie-kiten. De där förlängningarna av redan lååånga amerikanska bilar som innebär att den bakre kofångaren blir längre och bestyckas med ett reservhjul. Jag vet inte exakt när de kom - förmodligen redan på 50-talet som ett val i tillbehörslistan - men jag vet att svenska biltidningar från 80-talet är fulla av reklam från eftermarknadsföretag som sålde connie-kit. Man kan anta att 60- till just 80-talet var denna customiserings stora årtionden.
Idag verkar emellertid intresset ha ebbat ut. Eller står vi månne inför en revival för connie-kiten? Allt går som bekant i vågor.
Det blev ju inte så tokigt det där. Synd bara att både det övre kylarfästet och fläktkåpan hade små transportskador i form av repor i kromet. När det gäller kylarfästet orkar jag inte skicka tillbaka det till USA, det kostar förmodligen mindre att beställa ett nytt. Beträffande fläktkåpan så kan jag väl ringa och gnälla på Norrlands Custom för det, eller låta bli. De är ju trots allt rätt bra och smidiga att ha göra med i övrigt. Det blir helt enkelt till att sätta strategiska och fräcka klistermärken från bildelsleverantörer som Edelbrock och Trick Flow över reporna. Problem solved!
I och med att Novan saknar fläktkåpa och samtidigt har en motor som går lite väl varmt så var det dags att leta upp en sådan. Originalkåporna är dock lika dyra som de förmodligen är effektiva, och enligt de allra flesta så duger det gott med en fläktkåpa av standardtyp. Minsta lilla insats när det kommer till att installera en fläktkåpa gör stor skillnad.
Det nuvarande övre fästet till kylaren är dock inte anpassat efter en standardiserad fläktkåpa, så jag måste byta även det. Så här kommer det bli när det är klart. Snyggt va! Man kan aldrig få för mycket krom…
Erkänn att även du delar min böjelse. Vi är några stycken, vi som anser att det är superviktigt med mätare som håller koll på varje mm av bilen. Oljetryck, vattentemperatur, återstående bensinmängd, batteriets spänning, varvtal, bensintryck, atmosfärstryck…
Till oss, vi som nördar in oss på mätinstrument kommer källarföretaget (eller nja, de är ju skapligt etablerade numera) New Vintage som en räddande ängel. Deras produktlinje “Muscle Car 1969 Series” är enligt uppgift inte bara tokexakt kalibrerad från farbrik, mätarna är också galet snygga!
Kolla in alla deras produkter här: http://www.newvintageusa.com
Tanken har nog inte slagit dig ännu. Idéen är lika skön som den är galen. Konstnären Severija Incirauskaite-Kriauneviciene omsätter den i praktiken. Jag pratar om bilbroderier.
Varför inte. Det är fler än en mc- och billackerare som använder till exempel tårtpapper som schablon när biltak eller motorcyklars bensintankar ska utsmyckas. Då är inte steget superlångt till broderier i plåt. Att som Severija brodera motiv av korsstygn för att sedan fästa dessa på gamla motorhuvar och bildörrar. Detta genom att borra en #¤%& massa hål i bilplåten.
Se själv. Du hittar hennes broderier här: http://www.severija.lt
Konst på toalettsitsen är i de flesta fall skitråkig, eller som bäst bara konstig. På årets upplaga av Power Big Meet siktade jag dock några riktigt sköna dasslock.
Vad sägs om toalettsitsar utsmyckade med Rat Fink, sköna Tiki-gubbar eller motiv inspirerade av amerikanska stridsplan från andra världskriget, så kallad Nose art.
Sådana här toalettsitsar är för övrigt ett säkert kort för att man ska fälla ner locket efter sig. Så sambon lär ju inte misstycka till ett inköp!
Toalettlock med sköna motiv finns utspridda över hela internet, Rat Fink-motiv finns här: http://www.ratfink.org
Här är en tokfin Chevrolet Nova från 1971 som jag har sett några gånger tidigare. Ja, den är rätt svår att missa, om vi säger så. Novan är ursnygg och extremt mumsigt renoverad. Lacken, så när som på en tråkigt skada på höger bakskärm, är perfekt. Färgvalet är helt underbart.
Novan tillhör presidenten i den Ekeröbaserade bilklubben Spoke Island Cruisers (om jag fattat det rätt), och enligt honom så har han ägt bilen i över 25 år. Den tråkiga lackskadan, som för övrigt är lackerarens ansvar att fixa på grund av miss i arbetet, kommer han att korrigera inom kort. Då försvinner också de dubbla strecken bakom dörren (medan resten av lacken ska behållas som den är).
Som sagt, sjukt snygg Nova. Respekt!
Som vanligt så blir det en liten film från bilträffen, i detta fall Wheels Nat’s Barkarby 2011, före det att fotografierna publiceras (kommer att ske under den senare delen av denna vecka).
Håll till godo. Det blir många lowriders kan jag meddela…
Då jag har äkta vit däcktext på insidan av bakdäcken original tänkte jag - nu när tipp-ex visade sig vara en tvärkass lösning (förstås) - att jag kanske skulle ta och låta en däckfirma kränga av och vända på däcken.
Kan ju inte kosta så mycket…
Djursholms Däckservice AB i Danderyd skulle ha 2 100 kronor för besväret. 2 1 0 0 k r o n o r ! Det är att ta helt jävla otroligt bra betalt för ett jobb om max 15 minuter. Helt uppenbart är att ägarna av Djursholms Däckservice inte intresserade nya kunder.
Då var Däckia (i Täby) lite mer sugna på att göra affärer. Smart, särskilt när företaget befinner sig i en bransch där det sällan är högkonjunktur annat än det är dags för byte från sommar- till vinterdäck, eller tvärtom.
350 spänn tog de för arbetet. Då ingick även balansering samt nya ventiler. Bra där, Däckia!
Trodde jag var listig. Lite Tipp-ex, det måste ju fungera för att måla (eller snarare förbättra redan målad) vit däcktext på Novans sulor.
Klart det inte fungerar. Kan ju min dotter Noomi lista ut med örsnibben.
Den vita däcktexten började flagnade efter ett dygn i garaget, redan innan jag ens rullat ut på gatan. Mitt andra, riktigt vassa knep för vit däcktext (vit nagellack…) skiter jag i att testa. Lär fungera minst lika dåligt, men vara sju resor svårare att tvätta bort.
Novan får klara sig utan den vita däcktexten tills vidare. Och det fungerar ju helt ok utan också, bevisligen (se bild nedan).
Till hösten, om plånboken hinner tjocka på sig lite vill säga, åker jag till en däckverkstad och vänder på backdäcken (de har riktig vit däcktext på insidan!) samt köper nya framdäck. Helt klart det listigaste och mest permanenta sättet…
Inte nödvändigtvis alla mina förstahandsval hela vägen när det gäller att customisera en Nova, men likväl är detta en j-vligt rå Chevrolet!
Förra årets plan att 2011 få ut bilen på vägarna redan i maj klarades av galant! Dessutom har jag fått en del gjort i vinter, trots att jag blev pappa redan i november 2010.
Fixat 2010/2011
Att fixa 2011/2012
Vårt mekgarage består av en rad olika invidider (förstås). Några av oss är tänkare, som gärna vrider och vänder på saker och ting en extra gång. Till dem hör K2, J och jag själv. Till de som placerar sig i mitten av skalan, de som får saker uttänkta men också gjorda, hör K1. Till kategorin “Gör först, tänk sedan. Gör om” hör T.
Så när T häromsistens hetsade K1 att plocka bort den extremt fula SAAB-vingen på sin Pontiac, började det hända saker. Ja, saker som faktiskt tog en stund och involverade en del tänkande, men som inte behövde göras om. Det tyder på att det ibland finns en vits med att vara flera som mekar med samma sak, om något ska ske idag och inte om en månad.
Så här gick det till, i bilder!
1. Ibland är det extremt praktiskt med två par händer. I synnerhet när man mekar cabställning och gärna behöver vara både i bagageutrymmet och bilkupén. Samtidigt…
2. Att meka med bil innebär SM i obekväma arbetsställningar. Deal with it!
3. Jalla, jalla! Nu är det nära…
4. Dra, slita, vrid, tryck, dra… När T och K1 till slut insåg hur vingen var monterad krävdes det dock mindre av den varan.
5. Äntligen. Äntligen är den hemska vingen borta! Det firade vi med en kall Miller!
6. K2 behöver helt klart en ny vinge på sin Camaro. Denna passar perfekt!
7. Hur är det egentligen med hålvanan, grabbar?
8. Så blev det med nya cablisten i krom. Snyggt som fan, och sju resor bättre än den gamla fula cabvingen. Proust!
Lite ovant att se en Nova från 1970 med en helt omgjord rumpa. Men nog är den snygg alltid! Riktig skön customisering där de nya baklyktorna, sargen mellan dem och avsaknaden av bakre kofångare harmoniserar riktigt, riktigt bra. Propert, men ändå vågat.
Finns det något trevligare än att komma hem en fredag, sprätta en öl och ett paket från bildelsnasaren, och hitta massor med godis till Novan?! Tror inte det. Just där och då är livet rätt gött faktiskt, trots diverse uppförsbackar i livet.
Just det här paketet innehåller många trevligheter, bland annat nummerplåtsbultar, dörrlåsknoppar, ventilhattar samt prydnader som ersättare för vindrutetorkararmar (wiper bullets), alla formade som blanka silverkulor. Samt boken How to Keep Your Muscle Car Alive.
Gött! Skål! Proust!
De nypolerade ventilkåporna blev ju inte så dumma. Jämför med bilden där de är lackerade. Visst är det läckrare med blanka ventilkåpor även om det inte direkt är industristandard på poleringen. Men det går ju alltid att skruva av och på ventilkåporna tämligen snabbt med de nya snabbskruvarna. Till exempel om man har lite dötid på lantstället och vill ha något kul att göra!
Återstår att limma eller skruva fast de svarta skruvarna, samt lacka själva bottenplattan runt Edelbrock-logotypen med någon blanksvart, värmebeständig färg. Typiskt semesterjobb, för just nu är jag trött på polerandet!
I original kom mina renoverade Edelbrock-ventilkåpor med 14 stycken små plastskruvar fastsatta på toppen. Dessa sprättades förmodligen bort i samma veva som föregående ägare bestämde sig för att sprayburkslackera ventilkåporna i en icke värmebeständig färg.
Dumt.
Då det inte går att köpa nya plastskruv på lösvikt från Edelbrock (dock fick jag några i reserv till Edelbrock-luftburken, men dessa räcker inte långt) har jag funderat lite grand på hur jag ska lösa det där. För det ser rätt tomt ut med de gapande hålen i ventilkåporna.
Efter ett tips från en bloggkamrat och diverse sökande på nätet uppdagades idén om att använda vanliga svarta insexskruvar av stål, och gänga alternativt limma fast dem med någon produkt från Loctite. Nackdelen är att skruvarna inte är särskilt billiga, 28 stycken kostar runt 100 spänn (!) hos Sifvert Skruv. Det kostar att ligga på topp, helt enkelt. Men bra kommer det att bli!
