Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 472

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 487

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 494

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 530

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/cache.php on line 103

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/query.php on line 21

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/theme.php on line 623
 Sneeky Pete » 2011 » december

Arkiv för december, 2011

Veckans gatufynd (del 64)

fredag 30 december, 2011 kl. 06:37

Jag tittade precis igenom en av mina mobiltelefoner och hittade ett plåtat gatufynd från i somras! Alltid trevligt. Särskilt när gatufyndet visar sig vara en tämligen välvårdad Chevrolet Caprice från 1977.

För övrigt har jag siktat en hel del jänkebilar ute på vägarna denna vintern på grund av den totala snöbristen (tack för det!). Och igår såg jag en mc ute och rejsa. Vem vet, kanske blir det fler fynd än vanligt vintern 2011/2012?!

Veckans gatufynd (del 63)

torsdag 29 december, 2011 kl. 14:01

Titta vad jag hittade i ett garage på Södermalm i Stockholm för ett tag sedan. En av Sveriges tuffaste firmabilar. Ja, Retro Måleri AB gör helt rätt som kör runt i (bland annat) en Chevrolet 3800 Deluxe Panel Truck från 1948.

Läsvärda julklappar

torsdag 29 december, 2011 kl. 05:29

Vis av erfarenhet skickade jag en hyfsat detaljerad önskelista till min bättre hälft, och det gav utdelning. Följande bilböcker gömde sig under lagren av tejp, julklappspapper och snören. Gissa om jag var (och är!) världens gladaste biltok för några dagar sedan.

  1. So-Cal Speed Shop: The Fast Tale of the California Racers Who Made Hot Rod History
  2. Fuel and Guts: The Birth of Top Fuel Drag Racing
  3. Mickey Thompson: The Fast Life and Tragic Death of a Racing Legend
  4. The End of Detroit: How the Big Three Lost Their Grip on the American Car Market

De närmaste månadernas toalettsittningar är räddade!

När vintern är som mörkast

onsdag 28 december, 2011 kl. 06:47

Då behöver vi något att se fram emot. Ja, även om meksäsongen är som intensivast under de kommande vintermånaderna så behöver vi alla ett litet tillskott av energi. Och det hämtar vi från bilsommaren som var.

Här är ett urval bland de fotografier jag plåtade på bilträffar under sommaren 2011. Håll till godo, och hoppas du känner dig inspirerad att ta tag i mekandet i garaget!

Sveriges snyggaste bil (del 52)

tisdag 27 december, 2011 kl. 06:03

Ibland är slumpen din finaste vän. Som när Erik snubblade över denna Chevrolet Nova, som bestyckats med en allt annat än blygsam 454:a. Way to go!

Vad heter du?
- Erik Omlin.

Varför valde du just en Chevrolet Nova från 1970?
- Det är en riktigt snygg jänkebil enligt mig. Och som första jänkebil passade denna bra med tanke på priset jämfört med liknande bilar, till exempel Dodge Charger, Dodge Challenger, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Camaro, Plymouth Roadrunner och så vidare. Det som lockade mig mest med bilen var nog motorn, en 454:a. Liten bil och stor motor = skoj! Det var en ren slump att jag hittade just denna. Jag hade inte några planer
på att köpa någon “finbil”, men satt och kollade runt lite på Blocket då denna dök upp. Det var nog priset och motorn som lockade mig mest, så jag tog kontakt med ägaren i USA. Sedan blev det som det blev!

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Få den i fräscht men nödvändigtvis inte i originalskick. Få lite fart på motorn, cirka 500 hästkrafter siktar jag på.

Hur mycket tid och pengar (frivilligt) har du lagt på din bil hittills?
- Än så länge har jag knappt lagt ner någon tid alls på Novan. Men det blir lite vintermek snart iallafall.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- Än så länge är det registreringen som har varit svår att lösa, och som inte är löst än. Men när våren närmar sig så har jag gett mig fan på att bilen ska vara reggad så man kan köra men den i sommar!

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Det är nog motorn, som var en av anledningarna att det blev just den bilen.

Vad återstår att göra?
- Mycket! Men det som står först på listan är självklart reggningen. Renovering och trimning av motor och allt som hör det till står högt upp på listan.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Har ingen specifik bil, men en fet muskelbil mellan 1968 och 1+72 är nog något av det snyggaste som någon gång har rullat på fyra hjul.

God Jul!

lördag 24 december, 2011 kl. 06:03

God Jul kära läsare! Hoppas julstrumpor och klappar innehåller en rackarns massa sköna delar till bilarna.

Den dagliga dosen Chevrolet Nova (del 19)

torsdag 22 december, 2011 kl. 06:48

Den här Novan hittade jag i Norrtälje på American Car Show 2010. Det är alltid kul med folk som customiserar sina Novor, och jag tycker nog att tre små bakljus fungerar riktigt bra. Smakfullt och diskret.

Motormusik

onsdag 21 december, 2011 kl. 06:02

Lustgas i förgasaren och plattan i mattan! Om du känner att du blir lite extra upphetsad av att spetsa den upplevelsen med lite hårdrock, leta reda på Motorjesus på Spotify.

Eller vad sägs om låttitlar som “Powertool”, “Nitro”, “Motor Discipline”, “Ignition” och “Dirty Pounding Gasoline”.

Ja, Motorjesus är överraskande bra för att vara ett temaband. Mer sådant, tack!

Bilfilmer du måste se (del 29)

tisdag 20 december, 2011 kl. 06:32

Året är 1965, och det är Halloween. Den lokala hamburgerrestaurangen Tubby’s Drive-In, mötesplatsen för traktens ungdomar, ska bommas igen. Detta på grund av att stadens politiker och andra högdjur vill tjäna pengar på marken och bygga ett kontorskomplex. Stadens maktelit har också tröttnat på allt bus som omgärdar stället.

Ungdomarna blir rejält sura, och gänget The Hollywood Knights som hänger vid hamburgerhaket (och bilverkstaden brevid) hämnas förstås. Det blir många nakna rövar, det vill säga moona genom bilfönster i sann raggaranda, och en del urinerande i högdjurens bål. Att jävlas med rättsväsendet - bestånde av Kling och Klang-poliser - ingår också i humorrepertoaren. Detta göres enklast genom okokta potatisar i avgasröret samt avskruvande handtag på polisbilsdörrarna.

The Hollywood Knights är lite utav en lättviktsversion av Sista natten med gänget (American Graffiti). En rörig men livfull berättelse om vad som händer en kväll i ungdomarnas liv. Man rejsar, hånglar, knullar och hyperventilerar över kvinnobröst. Man oroar sig för framtiden (Vietnamkriget och den livslånga kärleken).

Ungdomarnas liv tycks sakna mening och funktion, men där finns också själva poängen! De befinner sig i limbo mellan tonårs- och vuxenliv. En tid i livet som är lika fylld med drömmar, glädje som ångest. Den tiden lyckas The Hollywood Knights gestalta riktigt bra.

Filmen är också ett måste för den som vill uppleva stämningen och detaljerna; B&M-tröjor, emaljskyltar med bilrelaterade logotyper, mekoveraller och bowlingskjortor med broderade namnskyltar samt Olympia-öl (figurerar även i American Graffiti).

Å så ska vi inte glömma alla astuffa bilar! Det kryllar av dem. Vad sägs om Shelby Cobra 427, en kompressormatad Chevrolet 210 från 1957, Pontiac GTO från 1965, en het Chevrolet El Camino från samma år, flertalet Porsche 356 A Speedster, Ford Coupe från 1940 (chopped, slammed & channelled!), Ford F-100 från 1953 med slot mags-fälgar…

Det här är ingen film det regnade Oscars över när den kom. Men om du har ett seriöst bilintresse är det en film du ska ha sett. Punkt slut.

Bilbetyg: 9/10

Filmbetyg: 6/10

Jag önskar att jag föddes 1970

måndag 19 december, 2011 kl. 05:41

I så fall hade min lista över favoritbilar från året då jag kom till världen sett klart häftigare ut. Inte som den mediokra förteckningen som jag publicerade i fredags.

1970 var nämligen det år då alla de fräckaste åken fanns att köpa hos bilnasaren. Ja, hade jag varit född 4 år tidigare hade alltså min lista sett ut som följer:

  1. Chevrolet Nova: De som följer denna blogg har väl förstått att jag älskar Chevrolet Nova. Snacka om ett mångsidig fordon: Lika mycket familjens andrabil när det begav sig som mormors shoppingvagn eller sonens busiga gaträser. Novan var och är också, tack vare att den hittills kostat så lite och inte vägt så mycket, ett givet val för alla som velat rejsa lite hårdare på strippen. Många Novor har också mött döden här, och lika många har vunnit segrar åt sina förare. Redan en klassiker vid sidan av Chevrolet 1955-1957 och Ford 32:or.
  2. Chevrolet Chevelle: Vid sidan av Chevrolet Nova är Chevellen en av mina absolut favoritbilar. 1970 års modell är en av de smaskigaste årgångarna, och det vore en ynnest att någon gång i livet få äga en RPO Z15!
  3. Plymouth GTX: En avskalad GTX med plåtisar, centrumkåpor och scoop är till utseendet bland de råaste muskelbilarna som finns. Steve Stropes grafitgrå version som var med på SEMA för ett antal år sedan är ett bra exempel på det (förutom fälgarna då).
  4. Dodge Charger: Behöver den här bilen och denna årgång verkligen någon närmare ingående beskrivning? Jag tror faktiskt inte det…
  5. De Tomaso Pantera: Denna bil dök upp i medvetandet redan 1984 när Mötley Crües sångare Vince Neil körde ihjäl Hanoi Rocks trummis Nicholas “Razzle” Dingley. Efter det har den aldrig försvunnit…
  6. Chevrolet Camaro: Tro det eller ej… Visst gillar jag Camaro 1967-1969, men jag är mest förtjust i årsmodellerna 1970-1973. Kan ha att göra med att den första muskelbilen jag någonsin körde var just en Camaro från 1971. Det minnet har bitit sig fast. Men det är också något med den där grillen som jag gillar… Brutalt som ett hajgap!
  7. Pontiac GTO: Denna bil, gärna GTO Judge, står väl på varje grabbs önskelista?!
  8. Oldsmobile Cutlass: Gärna med optionpaketet 442 W-30 tack! Snacka om rolig pensionsförsäkring.
  9. Plymouth ‘Cuda: Är för närvarande inte helt bekväm med Barracudans utseende när det kommer till de två första generationerna. Men mellan 1970-1974 är de grymt snygga. Dessutom har jag haft nöjet att detaljstudera en Cuda då garagepolaren mekar med en ur den tredje generationen.
  10. Ford Mustang: Alla gubbars stora favorit, och naturligtvis en av mina och många andras inkörsportar till vår passion för USA-bilar. 1970 års modell är förstås mera ungdomlig än en 65:a med ekerfälgar, och en av de versioner som lockar mest är förstås specialmodellen Boss 429 med en närmare 400 hästar fet motor.

En muta som fungerar

lördag 17 december, 2011 kl. 08:46

I måndags lyckades sambon med konststycket att gena i parkeringshuset av stål och betong på sitt jobb. Ni kan ju säkert gissa vad resultatet blev, förutom flera nanosekunders tidsvinst då. Jepp, fula skrapmärken i lacken på bruksbilen.

OK… Vem skulle inte bli sur… Men… Jag har blivit uppfostrad att ta god hand om de investeringar jag gör, så att de håller så länge som möjligt. Alltså blev jag allt annat än glad när nyheten nådde mina öron. Jag blev asförbannad. Min syn på persedelvård - det var inte särskilt många veckor sedan jag lade ner att ett antal timmar på tvätt och vaxning av bruksbilen - och att man ska vara rädd om sina grejer känner min sambo mycket väl till. Det var därför med viss ångest som hon framförde bilmisshandeln.

Istället för att få ett psykbryt och bjuda på en lååång utläggning och svavelosande predikning om vikten av att inte slarva höll jag i princip käft. Det enda jag gjorde var att beklaga eländet och upplysa henne om att hon själv fick stå för kostnaderna att reparera bilen.

Efter några timmar lättade trycket och jag bestämde mig för att “Slarv eller inte, sambon har knappast sabbat bilen på pin kiv”. Alltså började jag leta lackverkstad, ta in offerten och göra det som en god medmänniska ska göra: Försöka dra sitt strå till stacket. Jag kommer dock och fortfarande inte betala något. Får sambon själv pynta lackkostnaden törs jag svära på att hon för all framtid kommer lära sig att vara försiktigare när hon kör bil.

Sambon blev så överraskad och glad över det uteblivna vredesutbrottet att jag fick en bok som tack. En bilbok vid namn “Boken om bilen: bilens historia i bilder”. Riktig kul och massiv pjäs att ha på toa eller nattduksbordet med en lättsam introduktion till 1 200 bilar, motorer, epoker, biltyper, upphovsmän och annat bilrelaterat.

Tänka sig, veckan började dåligt och slutade mycket bättre. Det lönar sig att tygla humöret. :-)

Favoritbilarna från året du föddes

fredag 16 december, 2011 kl. 05:44

Vad sägs om en lista med favoritbilarna från det året jag föddes?! Å du, vilka bilar var och är balla det året då du kom till världen, kära läsare? Gör som jag vetja, och lista 10 bilar.

Själv föddes jag 1974. Det var typ det året då muskelbilarna dog. Ordentligt. Detta på grund av oljekrisen. Mustang II från detta år kunde köpas med en Pinto-motor om 4 cylindrar. 74:ans Camaro fanns till salu med en hundra hästar klen raksexa om 250 kubiktum. Chevrolet Corvette erbjöds med ett hästkraftsantal från 195 till ynkliga max 270 kusar. Ja, du ser ju illa ställt det var.

Ja, 1974 var ett fruktansvärt dåligt bilår. Volvos P1800 lades ner året innan, och den sista årgången är således den från 1973. DeLorean Motor Company bildades 1975. Jaja, här är i alla fall min lista. Trots bilmisären har jag lyckats skrapa ihop 10 riktigt balla fordon, men det tog sin modiga tid.

  1. Ford Gran Torino: Huvudrollsinnehavare i tv-serien Starsky & Hutch. Bara en sådan sak. En bjässe som samtidigt fortfarande fick lov att prestera, trots oljekrisen.
  2. Dodge Dart Rallye Sport: Dodge Dart har alltid varit raggarnas storfavorit vid sidan av Plymouth Valiant. Rätt utrustad var och är den jävligt snygg och fräck.
  3. Chevrolet El Camino: Denna härliga och balla pickis var fortfarande riktigt brutal 1974. Ett måste för den tuffe hantverkaren då som nu!
  4. Dodge Charger: Sista året en Charger fortfarande var just en Charger. Någon närmare presentation behöver nog inte denna bil.
  5. Datsun 260Z: En av icke-jänkarna på listan. Men den som någonsin gluttat på eller kört en bil från Datsuns 200-serie vet vad jag menar. Vilket fordon! 1974 var för övrigt året då 260Z ersatte 240Z.
  6. Lamborghini Countach: En mardröm att köra rent bekvämlighets- och siktmässigt, men likväl en dröm i varje pojkrum världen över. Vilka former. Stressade dessutom andra biltillverkare att prestera bättre prestandamonster.
  7. Oldsmobile Cutlass: Trots gäddhängen på sidorna en riktig skön bil, med tydliga drag av systerbilen Chevrolet Chevelle Malibu. Dock är ingen Cutlass från detta år komplett utan den 7.5 liter stora Rocket-V8:an!
  8. AMC Javelin AMX: AMC behöll sin oförnuftighet längre än många andra bilfabrikanter och fortsatte att bygga helgalet coola och tuffa bilar. Javelin från 1974 är en av dem.
  9. Holden Monarco GTS Coupe: Rätt customiserad och utrustad är denna australiensiska bil hur ball som helst. Klassiska Slotmags-fälgar och ett Hillborn-scoop och du är på väg åt rätt håll.
  10. VW Golf: 1974 var det året som Golfen hade premiär. Inte mitt förstahandsval, men sicken bil. Dess inflytande kan inte överskattas. Lättad GTI-modell med breddade skärmar i plast och i lagomt pimpat tyskstuk blir den ju riktigt fräsig. Och går redigt bra!

Lägg dig på rätt nivå

torsdag 15 december, 2011 kl. 05:45

Innan man fattar något definitivt större beslut vad gäller bil- eller motormekande är det för det mesta vettigt att bolla tankar och idéer med andra mekkunniga personer. Ibland har man trots allt otur när man tänker, eller så har någon allmän logisk tankevurpa uppstått någonstans på vägen.

Inte sällan kan dessa diskussioner emellertid vara lite missledande, liksom fyllda med blindskär. Förutom det viktigaste, att alltid bolla idéerna med fler än en person, kommer du väldigt långt om du tar hänsyn till nedanstående.

Det finns två typer av mekkunniga personer:

  1. De som tycker du ska nöja dig med skrot och budgetprylar, det går i princip bra med vilka sopor som helst. Ta det som ligger närmast. Det löser sig alltid, liksom.
  2. De som tycker du ska ta i och överdimensionera så att du nästan hamnar på ruinens brant. Man vet aldrig vad som händer, typ. Du kanske vill köra dragracing om ett halvår. Du kommer alltid att vilja trimma mera, ta hänsyn till det redan nu. Och så vidare.

Sanningen återfinns naturligtvis någonstans däremellan.

Min bakaxeln är ett bra illustrerande exempel på vilka blindskär jag hade kunnat segla på om jag enbart hade gått på vad mekkunniga personer av typ 2 hade sagt. En tokstark bakaxel som tål flera tusen hästar väger betydligt mer än en mindre stabil dito som kanske bara kan hantera 500 hästar innan den rasar. Dumt. Jag vill hålla nere Novans vikt. Dessutom skulle jag tappa en hel del hästar eftersom en superstark bakaxel också är tunga att driva runt. Till slut visar det sig att flera experter på slutväxlar verifierar att jag klarar mig utmärkt med den bakaxel jag har om jag bara tar hänsyn till vissa parametrar.

Det här gäller naturligtvis även motorer som ska trimmas. Ergo: ta viss höjd för framtida uttag av flera hästkrafter och ett större moment, men behöver du verkligen dimensionera alla delar i drivlinan efter Top fuel-dragsters? Förmodligen inte. Diskutera med flera olika personer, och gärna en expert eller två. Först då har du tillräckligt med information för att fatta ett bra beslut.

Förresten, lägg inte hundra år på att bestämma dig, utan genomför det du kommit fram till. Jag känner alltför många som velar år ut och år in utan att komma någonstans alls. Det kanske är det största misstaget av dem alla.

Kylarfilter en lösning

onsdag 14 december, 2011 kl. 06:05

För närvarande håller jag på att rengöra V8:an inför mockup och provmontering av kolvar, vevaxel, vevstakar och de andra rörliga delarna, det vill säga short block-komponenterna.

Rätt snabbt inser jag att V8:ans kylkanaler inte är helt fria från rost och andra smutspartiklar, och att det är både svårt att se exakt vilken skit blocket innehåller samt att rengöra det. De delar av V8:ans kylkanaler som jag kan se är dock i ett helt ok skick, och inte särskilt rostiga eller smutsiga.

Har funderat över ett flertal lösningar, bland annat att fylla blocket med citronsyra för att fräta bort en del av den rost som finns och som jag inte kan se. Mekpolare och forumkamrater har också tipsat om att blåsa bort skiten med högtryckstvätt.

Jag menar, det är ju rätt klokt att tvätta ur kylkanalerna ordentligt då jag knappast vill fylla den nya, dyra kylaren med eventuell rost och andra smutspartiklar som motorn kan innehålla.

En stunds tankeverksamhet bjuder dock på en oväntat lösning. Jag börjar tänka i termer av filter. Borde det inte finnas filter för kylarvattnet?! Jag är ju knappast ensam om mitt problem; att renovera ett gammalt block som kan ha utsatts för rätt mycket pisk (inklusive rent vatten utan glykol).

Visst finns det sådana filter. Ett flertal faktiskt.

Ett sådant som jag hittat heter Gano Coolant filter. Ett flertal storlekar och utformningar finns, bland annat ett transparent filter som ser otroligt coolt ut. Genom det kan man bland annat se om vattenpump och termostat fungerar som de ska. Dessutom påstår tillverkaren att synliga bubblor i kylarvattnet skulle kunna vara ett tecken på blåst topplockspackning, överhettning eller en vattenpump som håller på att ge upp. Praktiska funktioner förstås, om bubblor i kylarvattnet är tecken på haverier. Det låter jag för stunden vara osagt.

Nackdelarna är dock flera. Dels måste filterhållaren monteras bort helt för att kunna rensa filtret från smuts och partiklar, vilket skapar en del spill av kylarvatten och mekande. Dels är åtminstone det transparenta filtret känsligt för om man skruvar åt slangklamrarna för hårt.

Det andra filtret, som heter Tefba Coolant filter/Tefba radiator hose filter, är en bättre lösning rent underhållsmässigt. Med det kapar man bara en del av kylslangen och ersätter det med filtret/filterhållare. När det är dags att rensa filtret skruvar man av locket på filterhållaren och plockar ut det. Tar bara några minuter.

Ska du installera ett sådant här filter är det dock väldigt viktigt, i synnerhet under den första tiden, att du också håller stenkoll på den smuts som fångas upp av filter. Fylls det med partiklar lär det bli tvärstopp i kylsystemet, vilket orsakar en överhettad motor. Till skillnad från oljefiltret, som har en extra passage ifall filtret kloggar igen, saknar nämligen kylarfiltret en sådan öppning. Single point of failure (SPOF) ska man ha stor respekt för.

Nu också på Facebook

tisdag 13 december, 2011 kl. 06:30

Du har väl inte missat att Bildrömmar och drömbilar är mer än bara en blogg?! Sociala medier is the shit. Jag har dels skaffat en så kallad “Fan page” på Facebook där större händelser utannonseras, dels har jag skapat en Twitterkanal för små och snabba nyheter och tips. Sådant som inte är stort nog för ett blogginlägg. Gilla och prenumerera vet ja!

  1. Bildrömmar och drömbilar på Facebook: http://tinyurl.com/6yvj7n8
  2. Bildrömmar och drömbilar på Twitter: http://tinyurl.com/6fthbmr

Så du vet, älskade

måndag 12 december, 2011 kl. 06:09

Saker behöver inte vara mer (eller mindre) komplexa än så här. Så du vet älskade, varför jag är tyst och fundersam.

Startgran som väckarklocka

fredag 9 december, 2011 kl. 06:05

Det lackar mot jul. Vad passar bättre än att önska sig en så kallad startgran i julklapp. En julgran under julgranen liksom. Själv skulle jag definitivt inte ha något emot att få denna väcklarklocka den 24 december, men frågan är hur mycket min fästmö skulle uppskatta den…

Sök på “Drag Racing Alarm Clock” i Google och du kommer att få upp ett antal webbutiker som säljer väckarklockan.

En något mer unik muskelbil

torsdag 8 december, 2011 kl. 06:13

Även om det i praktiken inte går att tröttna på alla amerikanska muskelbilar från slutet av 60-talet och början av 70-talet, så kan en viss mättnadskänsla ibland uppståi teorin. Då är det befriande när en något mer udda fågel dyker upp. En oborstad, unik kusin från landet som knäpper alla Camaro, Chevelle, Nova, Charger, Challenger; Mustang, Torino, och Cougar på näsan. 

Det är precis det som detta australiensiska muskelpaket gör. Eller vad säger du om denna bil, en rackarns snygg och tuff Ford Falcon XC GS från 1978.

Snacka om fullträff!

Sveriges snyggaste bil (del 51)

onsdag 7 december, 2011 kl. 06:42

Coffa är precis som vi andra. Aldrig riktigt nöjd. Men den inställningen är väl å andra sidan ett grundkrav för att kunna massera till en riktigt fin jänkebil. Som hans egen dito, en tvärskön Pontiac GTO från 1967.

Vad heter du?
- Christoffer “Coffa” Åström

Varför valde du just en Pontiac GTO från 1967?
- Jag har alltid gillat GM:s bilar med A-body så när jag sålde min Nissan Skyline ville jag prova att göra iordning en jänk. Så jag sökte en bil med just A-body (1966-1967), som Chevrolet Chevelle, Buick Skylark, Pontiac Lemans, GTO eller Tempest. Efter att ha kollat runt lite så fick jag tag på en kille som just importerat denna GTO till Stockholm så jag åkte dit och köpte den.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande och din bil?
- Har en bild i mitt huvud hur den ska se ut när den är klar. Den bilden hade jag redan innan jag köpte bilen. Mitt mål är att komma så nära den bilden i verkliga livet aom möjligt. Vill bygga bilen i orginalutseende med lite ton av 2011.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
- I pengar har allt jag fick för min Nissan Skyline gått åt. Lade ner cirka 4 månader i vintras på att rikta och lacka den, både in och utvändigt. Samt byta lite lister, med mera. Gjort bilen till det skicket den är idag.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt för att lösa det?
- Har ett problem med 2 stycken lister. Jag var över till USA och skulle köpa dem, men frakten hem blir för dyr. De är 1,9 meter långa…

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
- Blir sällan helt nöjd med mina jobb, man vet alltid med sig att det finns saker som man kanske skulle kunnat fixat snyggare eller på annat sätt. Men med tanke på hur bilen såg ut när jag köpte den så säger jag lacken!

Vad återstår att göra?
- I vinter kommer jag montera dit de lister som saknas och eventuellt fixa lite lackskador. Motorn kommer få en översyn samt kommer att överladdas med turbo. Om pengar finns när allt är klart ska jag försöka billet-fräsa orginallmodellen av GTO:ns Rally II-fälgar i 18″ och 19″ och sedan försöka hitta däck med låg profil samt röd rand på sidan. Precis som på den tiden då det begav sig.

Vilken bil anser du vara Sveriges snyggaste?
- Sveriges snyggaste bil… Den var svår. Den snyggaste bilen är det ju svår att hitta - finns så många fräna, coola bilar. Men om jag ska välja så tror jag att det får bli denna (http://www.gatbilar.se/viewImage.php?b=87755), en Chevrolet Impala från 1959. Den rullade här i stan för något år sedan och såldes sedan till Öland tror jag. Ville ha den bilen, men pengarna fanns inte då :-(.

Kolla cylinderdäckets eventuella skevhet

tisdag 6 december, 2011 kl. 05:47

Gamla motorblock kan ha sjunkit ihop en smula. Eller så kan de ha blivit skeva av andra orsaker, exempelvis överhettning (precis som toppar). Därför kan det vara en idé att kolla detta vid testmonteringen, så du inte blåser topplockspackningen senare.

Den som är riktigt noggrann gör som killen nedan. Vanligtvis är det stålskala som gäller för semi-proffsen, men den här snubben verkar ha ett riktigt verktyg för ändamålet. Å det är inte en mätning som gäller, utan mååånga… Respekt!