Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 472

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 487

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 494

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 530

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/cache.php on line 103

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/query.php on line 21

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/theme.php on line 623
 Sneeky Pete » 2011 » oktober

Arkiv för oktober, 2011

Kylproblemet kvarstår

måndag 31 oktober, 2011 kl. 06:16

Vafan. Efter att ha fyllt på kylarvatten, bytt övre kylarslang och termostathus (förvisso rätt ointressant i sammanhanget), installerat termostat, bytt fläktrem och satt på fläktkåpa så verkar värmeproblemet likväl kvarstå. Jag noterar faktiskt ingen skillnad alls. Termometern för kylarvattnet stiger i raskt takt upp till 200-210 (93.3-98.8 Celsius) grader Fahrenheit. Detta gäller för i princip alla situationer - från motorväg till bilkö - när det är cirka 15 grader Celcius ute. Inomhus och stillastående - efter att jag varit ute och kört - hoppar dock tempen raskt upp i ~ 225 grader Fahrenheit (~ 107 Celcius). Ajaj.

Det är väl dock kanske ingen fara på taket med 210 grader Fahrenheit, men det vore högst önskvärt att ligga på max 195 grader Fahrenheit. Helt plötsligt uppstår det en bilkö och det är högsommarvärme om 35 grader i skuggan.

Kanske är det dags att byta tempgivaren. Eller åtminstone testa den med OHM-mätaren. Jag provade sambons infraröda termometer (inomhus och stillastående med en kylvattentemperatur på 225 grader Fahrenheit) och den visar cirka 91 grader celsius på kylaren där den är som varmast. Det känns som om den borde avspegla vattentemperaturen i motorn. Eller hinner kylarvattnet svalna 16 grader Celsius enbart under sin väg genom den övre kylarslangen? Kanske är det så att temperaturen i och utanpå kylaren inte är den samma.

Kan för övrigt notera - också med hjälp av den infraröda termometern - att mina headers producerar en jävla massa värme. De ligger på 260 grader Celsius styck. Hilfe. Det finns de som säger nej till att linda headers, men det är inte utan att jag börja fundera på att göra det.

Summit Racings vattentempmätare är ju inte Auto Meter direkt. Läge att kasta ut den och samtidigt byta tempgivare?! Jag ska nog också spola kylaren och byta kylarvatten under vintern.

Novan fick bekänna färg i Stockholmstrafiken. Inom tio minuter hade jag hamnat i bilkö. ¤#$&%¤# skitstad.

Infraröd termometer är fräcka grejer. Visste väl att sambons tekniska prylar skulle komma till användning förr eller senare.

Min motorblogg når topplistan

lördag 29 oktober, 2011 kl. 09:20

Häromdagen fick jag det här mejlet. Trevligt med lite uppmärksamhet.

Din blogg ”Bildrömmar och drömbilar” har valts ut för att ingå i Cisions topplista över svenska motorbloggar. Bloggen kommer även läggas till i Cisions tjänsteplattform Cisionpoint, ett medieregister som används av våra kunder som finns inom pr- och kommunikationsbranschen och informationsavdelningarna på myndigheter och företag.

Bloggarnas placering i topplistan grundas på en metodik som utgår från inlänkar, alltså antal webbsidor som länkar till bloggen ifråga, hur ofta bloggen uppdateras, relevans, antal läsarkommentarer och mängd bloggar i bloggrullen. Din blogg har alltså baserat på detta vunnit en plats i vår tio-i-topplista.

Kan för övrigt avslöja att min gode bloggvän Anders “Grandprix 63” Hjelm hamnar på samma topplista då Cision av misstag mejlet som skulle gå till honom till mig stället. :-)

Fotografiet är taget av Stefan Baging. Kolla hans grymma fordonsbilder här: http://www.flickr.com/photos/baging/

Dessa fantastiska jänkebilar (del 29)

fredag 28 oktober, 2011 kl. 05:57

Som jag skrev i ett blogginlägg under förra veckan så bjöd O’reilly Auto Parts-medarbetaren och tillika hot rod-ägaren Gene Pridemore mig på en tur i sin bil under min vistelse i USA och Illinois. Dessutom passade jag på att ta några långpromenader i Urbana-Champaign, samt bilade runt lite grand delstaterna Illinois och Indiana till städerna Farmer City och Indianapolis.

Här hittar du mina bilder: http://tinyurl.com/662zt2o

De bilar som ingår i fotoserien är:

  1. Buick Estate Wagon 1988
  2. Buick Lesabre 1984
  3. Ford Crown Victoria Police Interceptor 2000
  4. Ford Coupe 1936
  5. Ford Model T 1925
  6. Chevrolet Bel Air 1957
  7. Chevrolet Camaro SS cabriolet 1968
  8. Chevrolet Camaro SS 1968
  9. Chevrolet Chevelle SS 1970
  10. Chevrolet Corvette 1958
  11. Chevrolet Corvette Stringray 1963
  12. Pontiac Firebird 1969
  13. Pontiac Firebird 1980
  14. Oldsmobile Custom Cruiser 1984

Så blev det målade motorblocket

torsdag 27 oktober, 2011 kl. 06:57

Efter ett noga övervägande struntade jag i att måla motorblocket i GM-orange (Hugger), och valde istället en smaskigt röd motorfärg från Corrostabil. Typ Volvoröd.

Orange i botten, med flagnande svart färg ovanpå. Inte så vackert motorblock.

Helt renslipat och tvättat motorblock. Vackert! Valde olika metoder för att lyckas med slipningen. Från stora tvinnade stålborsten modell brutal ner till pytteliten stålborste monterad på en Dremel för att komma åt de jobbigaste vrårna och skrymslena.

Målat motorblock med Corrostabils röda motorfärg. Vilken glans! Jag är riktigt nöjd.

Veckans gatufynd (del 62)

onsdag 26 oktober, 2011 kl. 06:58

Den gick som ett lass med dynga (ägaren noterade att jag iaktog honom så han stampade plattan i mattan), men ack så så välskött den var. Det är alltför sällan vi får se en Chevrolet El Camino från 1972 på landets vägar!

Snäv kylarslang bromsar flödet

tisdag 25 oktober, 2011 kl. 06:36

Nedan finnes du ett foto som föreställer Novans nedre kylarslang. En hel del människor har tipsat om att den kan stoppa flödet av kylarvatten - vilket bidrar till värmeproblem - om den är “veckad”. Är denna kylarslang för snävt vinklad så att flödet av kylarvatten bromsas för mycket?

Uppgradera ditt motorstativ

måndag 24 oktober, 2011 kl. 13:02

Och det helt kostnadsfritt.

Om du liksom jag försöker hålla i slantarna så köper du inte de dyraste prylarna varje gång du handlar. Det innebär att grejerna ibland lever upp till det som lovats, men inte mycket mer.

Ta det här med motorstativ som exempel. Jula, Biltema med flera säljer motorstativ som ska så pall för motorer som väger 450 kilo. Problemet är bara att stativet - med en 350 kilo tung V8 i - sviktar betänkligt under tyngden. Även om motorstativet nu håller för vikten känns det otryggt med en svajande motor när man jobbar.

Jag har lokaliserat problemet på mitt stativ. Det är ett rätt fett glapp om 4 milimeter (se bild) som gör att det finns utrymme för svajande. Detta glapp saknar dyrare motorstativ, till exempel de från Snap On, som inte är konstruerade på samma sätt.

För att lösa problemet slog jag helt enkelt in en bricka i lagom storlek för att ta bort svajmånen. Vips så har jag en stabilare motorstativ. Gött.

Krom, krom, krom!

måndag 24 oktober, 2011 kl. 06:38

Det blev ju inte så tokigt det där. Synd bara att både det övre kylarfästet och fläktkåpan hade små transportskador i form av repor i kromet. När det gäller kylarfästet orkar jag inte skicka tillbaka det till USA, det kostar förmodligen mindre att beställa ett nytt. Beträffande fläktkåpan så kan jag väl ringa och gnälla på Norrlands Custom för det, eller låta bli. De är ju trots allt rätt bra och smidiga att ha göra med i övrigt. Det blir helt enkelt till att sätta strategiska och fräcka klistermärken från bildelsleverantörer som Edelbrock och Trick Flow över reporna. Problem solved!

Country på landsbygden

lördag 22 oktober, 2011 kl. 07:28

På tal om film. Under min USA-resa passade jag och polaren på att bränna över delstatsgränsen från Illinois till Indiana för att bland annat besöka Indianapolis (och ta en titt på Indianapolis Motor Speedway förstås!). Givetvis spisade vi country när vi plöjde fram på Interstate 74, en motorväg som omgärdas av majsfält, majsfält och åter majsfält.

Jänkare är generösa

fredag 21 oktober, 2011 kl. 06:35

Det finns nog lika många åsikter om amerikaner som landet har innevånare. Men en sak är säker, jag har aldrig stött på en generösare nation där medborgarna är så måna om att man som gäst mår och har det bra. Det är fint.

Nog kom Gene Pridemore förbi med sin hot rod alltid. Och nog såg han till att min eftermiddag blev en ytterst minnesvärd sådan.

Här är en kort film från hot rod-åkturen. Allehanda stillbilder från denna åktur samt USA-redan i övrigt kommer i ett blogginlägg nästa vecka!

Veckans gatufynd (del 61)

torsdag 20 oktober, 2011 kl. 13:41

Är Karlskoga ett riktigt Moparfäste? Oklart. Bröderna Fredrik och Peo Bergius diggar i alla fall både Plymouth och Dodge, och har importerat en mängd sådana bilmärken till Sverige. Syskonen gillar och äger dock även GM och då främst Chevrolet, så några hundraprocentiga Moparfanatiker är de inte.

Jag passerade Karlskoga och hittade dessa skönheter ståendes utanför Bergius Bil. Riktigt trevliga jänkejärn, och till salu!

Mer krom till motorrummet

torsdag 20 oktober, 2011 kl. 06:43

I och med att Novan saknar fläktkåpa och samtidigt har en motor som går lite väl varmt så var det dags att leta upp en sådan. Originalkåporna är dock lika dyra som de förmodligen är effektiva, och enligt de allra flesta så duger det gott med en fläktkåpa av standardtyp. Minsta lilla insats när det kommer till att installera en fläktkåpa gör stor skillnad.

Det nuvarande övre fästet till kylaren är dock inte anpassat efter en standardiserad fläktkåpa, så jag måste byta även det. Så här kommer det bli när det är klart. Snyggt va! Man kan aldrig få för mycket krom…

När två pojkar möts

tisdag 18 oktober, 2011 kl. 06:52

“När två pojkar av samma skrot och korn möts, ja då tänds där liksom ett ljus i deras ögon”. Det är Astrid Lindgrens ord. Å så sanna de är!

Den som läser denna blogg frekvent vet att jag var i USA för två veckor sedan. Huvudorsaken var arbete, men jag passade samtidigt på att köpa en massa motordelar till mitt V8-bygge.

Dessa delar införskaffades på dels Autozone, dels på O’reilly Auto Parts. Det ska väl sägas att mitt första besök på de båda företagen inte renderade några särskilt glada miner. Personalen på Autozone verkade mest besvärade av min toklånga inköpslista, och de två första O’reilly Auto Parts-gubbarna jag träffade måste ha varit USA:s tröttaste butikspersonal alla kategorier.

Men sedan hände det något!

Andra gången jag klev in på Autozone - nu för att hämta mina bildelar - mindes alla vem jag var. Den galne svensken! Han som precis köpt halva lagret (kassakvittot är 1,5 meter långt, bild kommer!). Det blev många glada skratt och tämligen personligt.

På O’reilly Auto Parts var personalen utbytt (olika personer på för- och eftermiddag) och en äldre man runt 70 år var den person som lämnade ut mina beställda bildelar.

Då jag ofta drabbas av mundiarré när det handlar om bilar så jag var naturligtvis tvungen att berätta för O’Reilly Auto Parts-gubben att jag var från Sverige och att jag handlade bildelar här eftersom priserna ligger långt under hälften jämfört med hemma.

Jag förväntade mig ingen reaktion. Men se det fick jag!

Vänta, sade Gene Pridemore (som mannen visade sig heta) bestämt. Han pilade överraskande snabbt iväg mellan hyllorna med bildelar.

Tillbaka kom han med två fotografier på en hot rod, en Ford från 1925. Snabbt och effektivt gick han igenom alla de modifiering han gjort.

Därefter - efter att ha noterat mitt breda leende - fortsatte han att berätta hur han kommit över bilen.

Det var på väg till Goodguys bilshow i Indianapolis med frugan som det hände sig. Gene Pridemore pratade bara om roadsters och hot rods hela vägen dit. Gumman tröttnade ur fullständigt (det var nog inte första gången Gene Pridemore pratade om just hot rods) och gav honom tre val.

  1. Endera så köpte han sig en hot rod.
  2. Eller så byggde han en, gärna tillsammans med henne.
  3. Eller så höll han käft.

Då pengarna inte fanns till ett köp var valet solklart!

På tal om hur mycket pengar en hot rod kan kosta: Gene höll på att trilla av pinnen när jag berättar att prislappen på en fin hot rod i Sverige börjar på 35 000 dollar. Han tyckte de 6 000 dollar han hade lagt på sin hot rod var mycket pengar.

Innan vi skiljdes åt berättade Gene Pridemore att han brukade ta sin rod till jobbet lite då och då, och att han tyckte det var synd att han inte gjort det denna dag, då solen gassade och temperaturen låg på 25 grader. Då hade jag kunnat få se den. Så han lovade att han skulle komma förbi mitt hotell dagen efter, och bjuda på en åktur runt Urbana-Champaign. Jag tänkte stilla “Yea, right”, men sade att det skulle vara trevligt.

Hur det gick med den saken kan du läsa här på bloggen nu på fredag!

Porr för oss som älskar mätare

måndag 17 oktober, 2011 kl. 07:01

Erkänn att även du delar min böjelse. Vi är några stycken, vi som anser att det är superviktigt med mätare som håller koll på varje mm av bilen. Oljetryck, vattentemperatur, återstående bensinmängd, batteriets spänning, varvtal, bensintryck, atmosfärstryck…

Till oss, vi som nördar in oss på mätinstrument kommer källarföretaget (eller nja, de är ju skapligt etablerade numera) New Vintage som en räddande ängel. Deras produktlinje “Muscle Car 1969 Series” är enligt uppgift inte bara tokexakt kalibrerad från farbrik, mätarna är också galet snygga!

Kolla in alla deras produkter här: http://www.newvintageusa.com

Rå Porsche á la Ninemeister

lördag 15 oktober, 2011 kl. 08:27

Svågern kom precis förbi. Lycklig som en liten skolpojke visade han upp sitt nyförvärv, en elak Ninemeistertrimmad Porsche. Han började prata om den redan under försommaren. Först nu har han fått sina råa fullblodsgroda som han kommer piska bana med. Vilket motorljud. Vilken oborstad racer!

Det lär för övrigt bli ett litet äventur att regbesiktiga det här råskinnet. Porschen luktade inte katalysator direkt, om jag säger så. Buren saknade därtill vadering, och trepunktsbälten (bilen har även sexpunktare) fanns i och för sig installerade, men inte i b-stolpen utan i buren. :-)

Sedan kan man ju undra vad SBP säger om motoreffekten, som inte riktigt matchar originalspecifikationen…

Några enkla tips vid kylproblem

fredag 14 oktober, 2011 kl. 06:20

Våren och sommaren som precis passerade var min första säsong med Novan. Således är det först nu som jag kommit underfund med vilka faktiska, verkliga brister och fel som Novan har, och som måste åtgärdas.

Ett av dem är kylsystemet, som inte riktigt förmår att leverera fullt ut. Novan lider av det klassiska problemet att den går varm vid tomgångskörning och låga farter. Den kokar inte, men gissningsvis så har kokpunkten förflyttats rejält uppåt med hjälp av glykol.

Anledningar till kylproblem är flera. För det första saknar Novan ett värmepaket, som vanligtvis avleder en del värme. Vidare har den inte heller någon fläktkåpa. Och när jag monterade bort termostathuset visade det sig att även att termostat saknades.

Värmepaket tänker jag nog inte montera något nytt, den viktbesparingen är för trevlig för det. Däremot ska en specialbyggd fläktkåpa monteras, och så ska en termostat stoppas in i termostathuset. Det senare ska tydligen också ge effekt då kylarvattnet annars passerar för snabbt genom kylaren och därmed inte kyls av tillräckligt bra.

Fungerar inte detta så ska jag nog spola ur kylaren. Fungerar inte det blir det nog att ta till den kostsamt smärtsamma processen att lätta på lädret och köpa en ny kylare. Den som sitter i är förmodligen en kvarleva från tiden då det satt en sexa i Novan.

För så här är det: När den nybyggda motorn stoppas i om ett till två år måste bara kylsystemet fungera!

Slutligen följer ett tips till dig som noterat ett visst läckage av kylarvatten runt insug och termostathus. Har du ett kromat termostathus kan det mycket väl vara så att godset är för klent tilltaget. Termostathusen är tydligen känsliga för värme och slår sig mycket lätt. Då kommer det vid högt tryck att läcka kylarvatten vid termostathusets fot. Skaffa således en nytt hus om du lider av detta, och se till att godset är ordentligt tilltaget om du ska ha ett kromat dito. En packning ska inte behövas om insuget är utfräst för o-ring.

Förresten! Har du problem med att kylsystemet inte fungerar hundra vid högre hastigheter?! Då kan det vara läge att se över den undre kylarslangen, den mellan vattenpump och kylare. I den ska det tydligen sitta en fjäder. Saknas fjädern kan kylarslangen dra ihop sig vid lite högre varv vilket gör att flödet blir sämre.

Veckans gatufynd (del 60)

torsdag 13 oktober, 2011 kl. 06:47

Hälsade på min syster och hennes familj för några veckor sedan. De bor i Kristinehamn, och det är alltid trevligt att besöka dem.

Orsakerna är förstås många, och en av de mindre men inte helt obetydlig i sig är att det bor rätt många jänkebilsägare i denna stad. Det betyder gatufynd! 

Enligt Lars, syrrans sambo, så var raggarkulturen i Kristinehamn stark på 70- och 80-talet. Den lokala raggarklubben Nightcruisers (där var han själv medlem i sin ungdoms dagar) ägde stadens gator och startades faktiskt upp på nytt för några år sedan. Det rullar fortfarande originalrenoverade feta Cadillacs från sent 50-tal och tidigt 60-tal liksom lustgastrimmade Camaros i stan.

Det är inte omöjligt att ägaren till dessa två bilar - en De Soto Diplomat från 1953 och en Opel Rekord 1700 från 1961 (komplett med Ford-emblem (?) och sydstatsflagga) - är eller var medlem i Nightcruisers.

Hur som helst borde någon upplysa honom eller henne om att bilarna lär gå upp i rost fortare än kvickt om de ska stå parkerade på en fuktig gräsmatta.

Bilsport är inte rock’n'roll

onsdag 12 oktober, 2011 kl. 06:16

Alltså, ärligt talat. Att slänga in en Cheva 55:a och en yppig kvinna i latexklänning med silikonstinna nassar inte rock’n'roll. Den typen av reklam har gjorts i bilkultursvängen i 50-60 år. Minst.

Rock’n'roll, det är att gå emot gängse regler och åsikter. Att våga bryta mönstret. Att våga stå för de egna åsikterna, inte flytta med strömmen med buken i vädret.

Bilsport gör just det. Gör som man alltid gjort. Det är enklast och bekvämast så. “Tänk om gubbarna kanske inte köper tidningen annars. Om vi bara lockar med bilar. Oj så oroliga vi är”.

Näe, det är inte rock’n'roll att vara orolig.

Veckans gatufynd (del 59)

tisdag 11 oktober, 2011 kl. 06:51

Det är inte var dag jag snubblar över sådana här skönheter ståendes parkerade på gatan inne i centrala Stockholm. Denna Pontiac Firebird cab från 1968 är i riktigt fint skick, i synnerhet som den haft 21 ägare bara i Sverige (den kom hit 1974). Den här Pontiacen har jag för övrigt aldrig sett ute på stan på cruisingar eller på bilträffar, så det var en trevlig ny bekantskap!

Bilbroderier istället för pinstriping

måndag 10 oktober, 2011 kl. 06:54

Tanken har nog inte slagit dig ännu. Idéen är lika skön som den är galen. Konstnären Severija Incirauskaite-Kriauneviciene omsätter den i praktiken. Jag pratar om bilbroderier.

Varför inte. Det är fler än en mc- och billackerare som använder till exempel tårtpapper som schablon när biltak eller motorcyklars bensintankar ska utsmyckas. Då är inte steget superlångt till broderier i plåt. Att som Severija brodera motiv av korsstygn för att sedan fästa dessa på gamla motorhuvar och bildörrar. Detta genom att borra en #¤%& massa hål i bilplåten.

Se själv. Du hittar hennes broderier här: http://www.severija.lt