Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 472

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 487

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 494

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-settings.php on line 530

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/cache.php on line 103

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/query.php on line 21

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/u/u1273102/www/blogg/wp-includes/theme.php on line 623
 Sneeky Pete » 2011 » april

Arkiv för april, 2011

Det regnar ute

lördag 30 april, 2011 kl. 09:21

Det är det stående skämtet och den återkommande kommentaren i mekgaraget just nu. Varför? För att endast 2 jänkebilar av 7 är i drift, en siffra som borde vara åtminstone 5 av 7 om allt hade gått enligt plan.

Ute på vägarna finns det dock de som insett att det inte alls regnar ute. Solen tokskiner! Som ägaren till den här bilen, en Buick Special från 1955, som häromdagen förnöjt intog E4:an norrgående riktning. Gött för honom, och alla vi andra som får njuta av synen.

Barns betydelse för mekandet

fredag 29 april, 2011 kl. 05:44

Jag har gjort en upptäckt på sistone. Typ under de fem senaste månaderna. Barn har stor betydelse för vad som sker i mekgaraget! Här är hela listan…

  1. Jag är så otroligt mycket mer fokuserad på att producera när jag får lite tid över och kan hänga i garaget. Det finns väldigt lite tid till övers för att dra fötterna efter sig. “Just do it” är mottot varje gång!
  2. Maratonskrikande bebis gör att jag utvecklat ett fantastiskt tålamod. Bra att ha när jag måste vricka handleden ur led för att dra åt den där sista skruven längst ner i motorrummet (som jag givetvis tappat tre gånger innan gängorna tagit).
  3. Bebisprodukter är bra till mycket. Ta bara de där tvättlapparna (de torra), som vi använder för att torka upp bebisen restprodukter. De är mycket slitstarka och dryga, och fungerar även utmärkt för allehanda restprodukter från jänkebilen.
  4. Barn gör att man börjar tänka i många steg. Det vill säga tänka långsiktigt, se över hela beslutskedjan. Inte bara det som ska utföras härnäst. Tidigare har jag varit en tämligen usel schackspelare, men nu kanske jag har en ärligt chans även i det spelet!
  5. Förhöjt säkerhetstänkande är väl egentligen ingenting jag behöver. Ja, jag har länge inbillat mig själv att jag tänker efter både en och tio gånger innan jag gör något som kan vara riskabelt. Men det är att lura sig själv. Med barn har vi föräldrar helt plötslig ytterligare en viktig orsak till att hålla oss själva vid liv. Å just säkerheten kan vi inte se över nog många gånger.

 

Den dagliga dosen Chevrolet Nova (del 9)

torsdag 28 april, 2011 kl. 06:16

Lite ovant att se en Nova från 1970 med en helt omgjord rumpa. Men nog är den snygg alltid! Riktig skön customisering där de nya baklyktorna, sargen mellan dem och avsaknaden av bakre kofångare harmoniserar riktigt, riktigt bra. Propert, men ändå vågat.

Han renoverade fälgarna

onsdag 27 april, 2011 kl. 05:47

För ett halvår sedan sålde jag mina dammiga black spoke-fälgar till en trevlig kille som hänger på Caprice-forumet. Det var fyra stycken fälgar med det stora bultmönstret, tillsammans med fyra centrumkåpor från American Racing. Själv hade jag köpt dem för 400 spänn till min dåvarande Caprice. Jag sålde dem för samma summa.

Efter några månader glömde jag bort de smårostiga järnbitarna. Men så kom minnet ikapp mig, i höjd med att köparen mejlade över några bilder som beskriver hur fälgarna ser ut idag, efter blästring och lack.

Shit pommes, säger jag bara. Va snygga de blev! Va tjusigt med en vit lackad kant samt vit däcktext. Bra där, John!

Redo för motorinspektion

tisdag 26 april, 2011 kl. 06:15

Så var motorblocket placerat i motorstället för inspektion. Det var kul att få öva lite på att ratta motorlyft, något jag inte gjort tidigare. Det är rätt bra att börja med ett tomt block som inte väger mer än sisådär 50 kilo (jag hade nog kunnat lyfta det för hand…). En komplett Cheva 350-motor har ju en matchvikt på 250 kilo (med järntoppar), och då vill man inte misslyckas.

Väl i stället kan det konstateras att föregående ägare gjort en del slipande. Till exempel filat ner kanterna på de främre returoljehålen i lyftargalleriet för bättre oljeflöde. Bra, bra. Några synliga sprickor kan jag inte upptäcka, vilket gör att det är värt att ta blocket till motorverkstan.

Ett garageminne för livet

måndag 25 april, 2011 kl. 05:25

Alf Jonsson. Ja, så hette han, bilmekanikern med mekgaraget i hembyn i Värmland som imponerade stort på mig när jag var liten. 

Besöken hos Alf var inte så frekventa, men ibland så var det något som inte fungerade så bra och som pappa inte själv fixade. Som när pappas gula, gamla skruttiga Vaz började gå riktigt dåligt, liksom hostade sig fram.

Alfs mekgarage låg på bottenvåningen i ett rött bostadshus mitt i den lilla byn Lindfors. Lokalen var väl i sig inte särskilt märkvärdig, men det var ett dubbelgarage förstås. Komplett med smörjgrop, oljefat, flertalet svetsar, massor av sortimentskåp och så vidare.

Den runda, buktiga Quaker State-skylten på uthuset minns jag än idag. Även antalet bilar på gården, från vrak till några år gamla bilar, kommer jag väl ihåg.

Inne i garaget trivdes jag. Både lukt- och intrycksmässigt påminde lokalen och miljön mycket om pappas jobb på den lokala stålrörsindustrin. Doften av olja, järnspån och smörjfett låg tung över lokalen, och i ett bad av olja låg ett motorblock nersänkt.

Alf själv var något av ett byoriginal, förstås. Hans händer liknade sotiga, oljiga klumpar, både skeva och trasiga. Lätt kutryggig var han också, efter årtionden under otaliga motorhuvar. Han rörde sig lite ryckigt och långsamt, minns jag. Släpade sig fram över garagegolvet.

När det var dags att titta på farsans Vaz dök dock Alf ner snabbt och smidigt som en vessla under den rostangripna huven. Lite tittande, lite skruvande. Hummanden. Lite mer skruvande. Så tog Alf sikte på fördelaren. Peta, titta, skruva.

“Dags att byta brytarspetsar”, konstaterade Alf. Sagt och gjort, på ett litet kick. ”Nu tar vi oss en provtur”, sade han sedan, medan han torkade av händerna på lite trassel.

Jag minns att de vitar vägpinnarna vid diket liknade ett spjälstaket. 160 km/timmen pressade Alf upp ryssen i. Vaz:en låg lika stabilt på vägen som en hal tvål.

Pappa och jag åkte hem, lika nöjda båda två. Jag med skräckresan längst med riksväg 63, pappa med gratis genomgång av förgasaren, och så nya brytarspetsar för en spottstyver.

Något senare byttes pappa Vaz:en mot en nyare dito, en röd Vaz Lada 2105. Nästan rostfri, med kubformade bromsljus i bakrutan, bakrutejalusi och mängder av nybilsparfym i kupén. Men det är en annan historia!

All världens bilbroschyrer…

fredag 22 april, 2011 kl. 06:37

… nästan! I alla fall all världens bilbroschyrer för hur många amerikanska bilar som helst mellan 1914 och 2011. Tusen och åter tusen reklamblad, foldrar och annat pr-material. Det har norske Hans Tore Tangerud samlat på sin webbplats Hot Cars.

Det handlar inte bara om vardagsmat som Dodge, Ford, Chevrolet, Chrysler, Plymouth, Pontiac och Buick. Vi pratar också bilbroschyrer om och med Nash, Hudson och Auburn. Tack för tipset, garagepolare K!

Hans Tore Tangerud har även samlat på sig en försvarlig mängd egna fotografier föreställandes jänkebilar. Så styr webbläsaren mot nedanstående extremt spännande webbadress. NU!

http://www.lov2xlr8.no/broch1.html

Drömmar om en het V8

torsdag 21 april, 2011 kl. 05:45

Dags att börja skissa lite smått på det egna V8-bygget. Det finns en del att tänka på.

Helt klart är att den magiska gränsen om 500 hästkrafter är en riktlinje. Utan kompressor eller gas är det svårt att gå över den gränsen. Det är också svindyrt, för att inte tala om att både låda och bakaxel (Dana 60 är fin grejer har jag hört…) behöver bytas eller förstärkas. Även bättre bromsar lär ju vara ett krav om jag vill överleva.

Hmm. Mmm. Mitt mål blir nog inköpt Chevrolet 350, strokad till 383 med 400-vev. Med ett vettigt insug (typ Edelbrock Victor Jr.), en 750-förgasare från Holley eller Edelbrock, en stöddig kam (kanske Comp Cams 292?!) och ett bra tändsystem från MSD med 8,5 mm tändkablar borde jag i alla fall få ut närmare 400 hästar. Lär ju får Novan att röra på sig vid rödljuset. 

Gjutjärnstoppar eller Edelbrock Performer RPM-toppar i aluminium, det är frågan. Prisfrågan, närmare bestämt. Hört priser om 10 000 - 12 000 för ett par nya. Lite oklart om jag kommer att ha råd med det. Plånboken lär väl inte heller tåla smidda stakar och annat trevligt.

Vi får se!

Databas för bänkade motorlösningar

onsdag 20 april, 2011 kl. 06:20

Shit pommes! Jag hittade precis världens bästa och fetaste inspirationskälla för motorbyggare. Ryans “Small Block Chevy Dynoed Combos” innehåller hela 109 bänkade motorkombinationer med olika förgasare, vevar, kamaxlar, insug, toppar och så vidare. Allt från kända tillverkare som Holley, Edelbrock, Hooker Headers, Speed Demon, Air Flow Research, Comp Cams, Crane Cams, GM:s Vortec, Trick Flow, MSD, Hedman, Lunati…

Ryan lämnar givetvis inga garanterade hästar, men han referrerar duktigt till kända tidningar som Hot Rod Magazine och Chevy Hi-Performance. Det räcker långt, och hans arbete är guld värt för den som söker inspiration.

Ryan är för övrigt troende kristen, så missa inte avdelningen på hans webbplats som han döpt till “Bilrelaterade bibelord”. Vem kunde ana att ord som Ford, Highway, Overdrive och Mufflers har ett par tusen år på nacken och återfinns i bibeln?! :-)

Du hittar Ryans webbplats här inklusive hela listan om 109 kombinationer i Excel-format: http://www.ryanscarpage.50megs.com

Verktygsvagn till vrakpris

tisdag 19 april, 2011 kl. 06:25

Lite avundsjuk blir jag ju. Garagepolaren J har finfina rabatter på allehanda verktyg via sitt jobb. Som nedanstående verktygssats i aluminiumväska på hjul från Ironside, som i butik kostar 10 000 kronor. J fick den för 3 500 spänn, och då bjussade säljaren på en tumsats!

Samtidigt ska jag väl inte klaga. Garagepolaren K tipsade för ett tag sedan om ett supererbjudande från DUAB-Huset på en verktygsvagn från Bahco. 1 995 inklusive moms för något som normalt kostar 5 600 exklusive moms. Det var bara att slå till direkt! Grymt praktiskt att kunna rulla fram verktygsvagnen och ha verktyget direkt i anslutning till bilen och därmed slippa springa fram och tillbaka till arbetsbänken och hämta dem. 

Folk borde meka mera

måndag 18 april, 2011 kl. 06:02

Herregud. Clas Ohlson (en butik jag för övrigt avskyr mer och mer) säljer laptopställ.

Alltså. Helt ärligt. Det är en plastplatta med inbyggda fläktar (funktion okänd, det borde räcka gott med ett utkarvat hål i plasten för laptopens egen fläkt) som du kan ställa din laptop på. Det enda syftet med laptopstället är att vinkla upp laptopens tangentbord några grader.

Någon som hört talas om en träbit, en såg och lite fingerspitzengefühl?! Jösses, istället för att klä ut sig till skogshuggare och leka hipsters borde folk meka lite mer. Så lär de sig att lösa problem betydligt enklare och billigare än 300 spänn rakt ner i (in)sjön.

Nya Chevrolet Malibu…

fredag 15 april, 2011 kl. 12:08

… är en välbalanserad tjockis rent designmässigt, precis som syskonet Chevrolet Volt.

Samtidigt pratar vi om de två bilar som har störst potential att förmå GM att sälja mer, och åter bli en spelare att räkna med.

Igår släppte GM hur som helst en komplett bild som visar hur kommande Chevrolet Malibu, årsmodell 2013, kommer att se ut. Därmed slipper vi nöja oss med den - förvisso rätt läckra “sneak peek” - som företaget släppte för några veckor sedan (se nedan).

Därmed kan tre saker konstateras:

  1. Chevrolet Malibu har lite grand gemensamt rent utseendemässigt med syskomet Chevrolet Camaro. Främst bakljusen, men även andra detaljer.
  2. Chevrolet Malibu bygger på GM:s plattform Epsilon II, det vill säga samma som Buick LaCrosse, Saab 9-5 och Opel Insignia. Lite tråkigt förstås, men nödvändigt rent ekonomiskt.
  3. Kommande Chevrolet Malibu är överraskande snygg med harmoniska linjer, men det handlar fortfarande inte om en designfullträff.

Titta in i megafabriken

fredag 15 april, 2011 kl. 05:47

Du har väl inte missat tv-serien Megafabriker på National Geographic Channel?! Just nu sänder kanalen bland annat avsnitt från fabrikerna där Dodge Challenger och Dodge Viper tillverkas.

Avsnittet om Dodge Challenger sänds nu på söndag klockan 13:00 och Viper sänds dagen innan, på lördag klockan 19:30. Bland annat - de repriseras rätt ofta.

Räcker inte detta finns det även avsnitt om Chevrolet Corvette, John Deere-traktorer, Apache-helikoptrar och Harley-Davidsons fartmonster V-Rod. Mumma!

Läs mer om tv-serien Megafabriker här: http://natgeotv.com/uk/megafactories

En kväll i garaget

torsdag 14 april, 2011 kl. 06:25

Bortsett från några futtiga bildtexter låter vi fotografierna tala!

J slipar motorrummet. Snart ska Mustangen till verkstan för plåtarbete och lack.

Det är T och Peder Carlsson i Backyard Babies: Båda jobbar med ciggen i mungipan. T piskar dock inte skinn, han bygger paneler av båtplast.

B jobbar på sin elaka look när han inte kokar kaffe till fikat.

K intar fikat på sin bil (stolarna var slut), som senare under kvällen även fick tjänstgöra som arbetsbänk. Jänkebilar är stabila och användbara grejer.

Nästan hela garagegänget samlat. Saknas gör fotografen (det är jag det), S och N.

J tar en välförtjänt slurk av ölen innan det är dags att gå tillbaka till sliperiet.

Istället för pelarborr: borrstativ

onsdag 13 april, 2011 kl. 06:36

Då och då svänger jag förbi loppmarknader. Dessa halvhemliga, dammiga och härliga platser med många dofter och mycket skrot. Massor av minnen. Konstiga, fula, runda, vackra, fyrkantiga grejer. I staplar, lådor, på hög, i drivor.

På en loppmarknad är frågorna alltid lika många som prylarna. Var finns de, fynden? Behöver jag verkligen den här grejen? Hur mycket kostar den? Har du fler av samma sort? Får jag den för en hundring? Funkar den ihop med prylen jag redan äger?

Ni känner nog igen er. Hoppas jag! För loppmarknader är underhållning i kubik, och antalet gjorda fynd starkt kopplat till kunnande och tålamod.

Att just kunnande är en viktig detalj fick jag erfara sist jag besökte en loppmarknad. Det inträffade för några veckor sedan, och med mig hem fick jag ett antal gamla nummer av tidningen Wheels (från början av 80-talet, bra köp) och ett borrstativ (ursprungsår okänt, tvivelaktigt köp).

Just borrstativet - se bild nedan - är av märket Black & Decker. Föga anade jag att det borrmaskiner från samma tillverkare, maskiner med si så där 20 år på nacken, som bäst passar i borrstativet. Tänkte väl att ”Det ordnar sig, jag hittar nog på en lösning när jag kommer hem. Borrstativet kostar ju bara 20 kronor, och någon pelarborr har jag ju faktiskt inte tillgång till”.

Riktigt så enkelt blev det inte, som du säkert förstår. Nu har jag således ett borrstativ som inte passar ihop med någon borrmaskin som jag äger. Har du en förslag på vad jag ska hitta på med “loppisfyndet”?

Sist på HDR-pucken

tisdag 12 april, 2011 kl. 06:08

Jag har länge suttit och funderat över om jag ska testa High Dynamic Range (HDR). Det vill säga att fotografera och kompensera för digitalkamerans ganska usla ljusomfång (det totala omfånget mellan becksvart och 100 procent ljus).

Ungefär lika länge har jag konstaterat att HDR mest inneburit en lekstuga för prylgalningar utan känsla för bra fotografier, och därmed inte så festligt. Många har smetat på med effekten och fotografierna har blivit platta och känslofattiga.

Men så bestämde jag mig. Innan jag får lov skjuta någon idé eller teknik i sank måste jag i alla fall testa den.

Och faktiskt, HDR har en poäng både kreativt och bildmässigt. Så länge inte ivern att plocka fram detaljer går fullständigt överstyr så kan jag faktiskt dra nytta av tekniken lite då och då.

Med HDR (5 fotografier):

Utan HDR (1 fotografi):

Så enkelt är det att trimma

måndag 11 april, 2011 kl. 06:30

Sajten Tuning Made Easy är en guldgruva för dem av oss (bloggägaren inkluderad!) som ännu inte har tokbra koll på alla motorns delar men ändå avser förbättra sin motors egenskaper. Det vill säga trimma.

Tuning Made Easy besvarar framför allt frågor som man borde känna till innan man köper ett motorblock, en begagnad motor för att renovera, eller beställer en helt ny från Jegs.

Vad gäller när man ska välja ett insug? Är det verkligen smart att bestycka motorn med en så stor förgasare som möjligt? Hur stor inverkan har en kamaxel på motorns antal hästar och personlighet? I vilken ordning ska motorns olika delar ses över för fler hästar, sett från ett ekonomiskt perspektiv?

Svaret på den senaste frågan är…

  1. Avgassystem inklusive headers
  2. Tändning
  3. Förgasare
  4. Kamaxel
  5. Insug
  6. Topplock

Resten tar du reda på genom att styra din webbläsare hit: http://www.tuningmadeeasy.com

PS Är sajten död eller raderad och du och jag känner varandra så kan jag skicka sajten som ett textdokument till dig. DS

Blandat bilgodis med posten

fredag 8 april, 2011 kl. 17:32

Finns det något trevligare än att komma hem en fredag, sprätta en öl och ett paket från bildelsnasaren, och hitta massor med godis till Novan?! Tror inte det. Just där och då är livet rätt gött faktiskt, trots diverse uppförsbackar i livet.

Just det här paketet innehåller många trevligheter, bland annat nummerplåtsbultar, dörrlåsknoppar, ventilhattar samt prydnader som ersättare för vindrutetorkararmar (wiper bullets), alla formade som blanka silverkulor. Samt boken How to Keep Your Muscle Car Alive.

Gött! Skål! Proust!

Smugglingens betydelse för NASCAR

torsdag 7 april, 2011 kl. 05:55

Såg en tv-dokumentär för ett tag sedan. Minns inte vilken kanal den gick på eller vad den heter, men kommer ihåg innehållet väldigt väl.

Dokumentären handlade nämligen om hembränt, samt fenomenet som är ännu mera intressant i sammanhanget - att hembränningsindustrin inklusive smuggling gav upphov till en av USA:s mest populära bilsporter: NASCAR.

Jodå, förkunnade programledaren: “75 procent av NASCAR-förarna på 60-talet var föredetta smugglare. Ett lysande exempel på det är Robert Glenn Johnson a.k.a. Junior Johnson”.

Snick-snack. Smugglingen av hembränt och dess betydelse för NASCAR finns nog, men är i det här fallet starkt överdriven. Faktum är att det är halvsvårt att finna särskilt många fler exempel på förare som gått från spritsmuggling till Stock car racing än Junior Johnson. De finns, men så mååånga är de inte.

Likväl är överdriften underhållande. Så låt oss fortsätta tro att den stämmer överens med sanningen. Det blir så mycket roligare!

Hur gick det hela då till?

Jo, det var nämligen så att förbudstiden i USA, som på nationell nivå varade i 13 år, inte upphävdes i alla delstater 1933. Förbudet varade ända fram till 1948 i Kansas, och Oklahoma till och med 1957. Mississippi var en torrlagd delstat ända fram till 1966.

Vidare kunde vissa countys (typ USA:s motsvarighet till kommuner) och städer vara behäftade med alkoholförbud långt senare än 1933. Ja, en del ställen i USA har kvar förbudet än idag.

Det här öppnade givetvis för den lukrativa möjligheten att bränna hemma, och smuggla sprit och whiskey över delstatsgränserna.

Smokey and the Bandit, The Last American Hero och Thunder Road är bara tre av många fräcka bilfilmer som tar upp konceptet “Smuggling hjälp av fräcka fordon och duktiga förare”.

Att denna förbjudna handling sedan skolade de duktigaste, mest våghalsiga och fräckaste bilförarna USA hade skådat är ju i sig givet.

Därmed skrev smugglarna för evigt in sig bilkulturens historieböcker. Med allt vad det innebär av uttryck som “Bootleg Turn” och “Moonshine Runners”.

Det är alltså inte för inte som Stockholms kanske mest kända raggarklubb heter Moonshine Cruisers. Eller att kupor, gärna en Ford Coupe från 1937 om du frågar mig, är svintuffa.

Det är också därför vi bilälskare tokdiggar små strömbrytare i våra fordon. Sådana som i sin tur kan styra allehanda små uppfinningar. Som att bryta elen för bromsljusen till exempel! Det var nämligen så smugglarna hängde av rättsväsendet. När smugglarna om natten bromsade i kurvorna såg inte polisen detta, och stod på likt tidigare. Föga anade de kurvan som snart komma skulle, varpå dikeskörningen var ett faktum.

Slutligen går det också att konstatera att bilar och spritkonsumtion faktiskt har en gemensam nämnare: din och min frihet. Frihet att göra vad vi vill, var vi vill.

Att kombinera dessa två - alhoholförtäring och bilkörning - är dock bara idiotiskt.

Snart…

onsdag 6 april, 2011 kl. 22:07

… kära Nova så får du åter spruta grus och riva av lite asfalt! Snart är det sommar!