Kommentarer till Dessa spännande moment

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Sat, 28 Jan 2012 08:38:18 +0000

Nämen titta, Peter Fjordman idkar gerillamarknadsföring i min blogg.

Hm. Jaja, ska kolla om företaget (som säljer skruvar) faktiskt bjuder på någon skön bonuskunskap i sitt nyhetsbrev “Skruvkunskap”. Peter lockar i alla fall med kunskap om skruvtermer förspänning, nominell sträckgräns, spänningsarea, klämkraft och stigningsvinkel…

Av: Peter Fjordman

Peter Fjordman — Sat, 28 Jan 2012 05:27:11 +0000

Läs gärna mer om skruvar och åtdragningsmoment på http://www.appro.se – välkommen med frågor.

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Mon, 24 Jan 2011 21:53:38 +0000

Tack för berömmet! Och najsig momentnyckel (vill ha!). Visst bör man dra även däck med moment… Men det har tyvärr inte hänt hittills… Hehe.

Hängde också med farsan när jag var liten. Då fick man bland annat lära sig det där med att dra skruvar i kors, det vill säga tvärs över. Det sitter i. Moment var det dock aldrig tal om, “men inte för hårt, sade farsan”. Så rätt han hade.

Av: FixarFarsan

FixarFarsan — Mon, 24 Jan 2011 19:37:46 +0000

Att läsa inlägget är som att åka tillbaka 25 år i tiden och lyssna på min far i garaget. Fick som 10 åring ofta hjälpa honom att renovera toppar på Italienska bilar och han verkar ha läst detta inlägg många gånger eftersom han tutade i mig precis detta..

Jag fick ärva hans engelska Momentnyckel men köpte förra året ett nytt Kamasa tools för att kunna dra åt centrumnavet på min räcer Golf MK1 till 230NM!!!

T.om. så jag skrev ett inlägg om nyckel:

http://fixarfarsan.blogspot.com/2010/04/atdragningsmoment-centrummutter-golf.html

Tack för en grymt bra blogg, tyvärr inte varit och läst här på ett tag!

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Tue, 18 Jan 2011 08:16:23 +0000

Komp på 25:1 på en V8 driven av bensin, det skulle smaka det! Verkar vara en del krafter involverade när det kommer till diesel du.

Låter som om de där skruvarna (för vi pratar väl inte om bult här) kostar en del vid renovering.

Av: Mårten

Mårten — Sun, 16 Jan 2011 21:34:28 +0000

Scania pysslar ju av nån anledning rätt mycket med dieselmotorer, där är förfarnadet lite annorlunda på saker med bultförban i och runt blocket. Främst topplocken då, dessa skall motså ett komp på uppemot 25:1 och är därför gjorda i ett annat stål som skall sträckas maximalt, dessa bultar går itne att återanvända vid renovering.

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Fri, 14 Jan 2011 15:58:37 +0000

Nicklas: Låter lite konstigt. Du förlorar väl ingen vikt på det? Det är väl inget material som skalas av direkt, eller hur.

Det är ju coolt om exakt varje monteringsmoment loggas. Snacka om spårbarhet!

Av: Nicklas

Nicklas — Fri, 14 Jan 2011 15:14:06 +0000

Läste i Ny Teknik för ett tag sedan om hur Scania börjar dra bultar till sträckgränsen för att kunna göra dem tunnare och spara vikt. De bultarna kan bara användas en gång, så om de måste skruvas ur ska de kastas. När sådan teknik finner sin väg ner i bilar kan vi glömma att dra bulten “lite på känn” om vi vill att det ska sitta rätt.
För övrigt så sker väl mycket av skruvningen idag med elektriska verktyg som är inställda att dra på rätt sätt, och dessutom loggar att en bult är dragen?

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Fri, 14 Jan 2011 14:49:49 +0000

Se där. Men så vet vi ju skillnaden mellan kvalite och skit i sammanhanget också…

Och vi älskar eländet! För det har en själ! En mänsklig sida, för att vara lite filosofisk.

Av: Carl Johan Hall

Carl Johan Hall — Fri, 14 Jan 2011 14:47:44 +0000

Min föreläsare i maskinkonstruktion berättade att montörer med ackord på någon fabrik stod och drog åt muttrar med momentnyckel som om det vore ett vanligt spärrskaft - ryck, slit - för att bli klara så fort som möjligt. I Japan sattes däremot alla montörer på en veckas kurs i momentdragning! Säger något om kvalitetstänket i den uppgående solens land.