Kommentarer till Därför är paddan en udda figur

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Sat, 18 Apr 2009 09:11:21 +0000

Håller med dig. Mitt tycke för paddan har liksom smygit sig på, tyst och tämligen obemärkt…

Av: Lars Oscarsson

Lars Oscarsson — Fri, 17 Apr 2009 18:41:21 +0000

Hej.
Lustigt det där med motor o förbränning, har sett att padan är
popis i USA, orginalskal och Cheva 8a med bakhjulsdrift, finns
lite bilder om detta någonstans på nätet. Jag vill påsstå att jag
tyckte bilen var ful en gång men det har gått över nu, kanske
en del av ålsdersras.

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Fri, 17 Apr 2009 05:08:26 +0000

Aha.

Hm. Vilka företag förutom Chryslerkoncernen och Citroën har använt sig av hemisfäriska förbränningsrum tro?

Av: Mårten

Mårten — Fri, 17 Apr 2009 04:10:20 +0000

http://deesse.blogg.se/
renovering på G av padda. Förresten motorn är faktiskt en “hemi” också

Av: Peter Larsson

Peter Larsson — Thu, 16 Apr 2009 20:45:00 +0000

Jee. Du har örnkoll. Respekt!

Rättar omgående Palace till Pallas. Felstavning och annat slarv är inte bra.

Av: Mårten

Mårten — Thu, 16 Apr 2009 18:13:34 +0000

du har några kapitel kvar i paddaboken, be Arne visa framvagnen nästa gång. Bakaxeln är dock ett kort kapitel, för det har den ingen

Jo, det är ju tekniskt sett en mittmotorbil, på gott och ont, be honom visa hur man byter tändstift #4 så får du också se på nåt kul.
Kika på dimensioner i balkar, trösklar och infästningar, det liknar som sagt inget annat, det får en Caprice å se ömtålig ut…
taket är av plast på alla franskbyggda DS, de engelsk och belgienbyggda hade aluminiumtak.
Det heter Pallas, inte palace. det fanns en DS prestige också supersällsynt med mellanruta.