Därför är paddan en udda figur
För några veckor sedan fick jag mig en rejäl lektion Citroën DS av Arne i garaget.
Visst, det är lätt att förstå av utseendet att paddorna inte är som andra fordon, men av Arne fick jag lära mig att innanmätet är minst lika märkligt.
Här är några lustiga detaljer:
- Växellådan sitter framför motorn, i motsats till gängse normer.
- Bromsarna är överdimensionerade - de kan stoppa en lastbil - och sitter inte ute vid hjulen utan inne vid växellådan.
- Det tog bilingenjörerna på Citröen närmare 20 år att konstruera bilen.
- Citröen DS har mycket bra väghållning och kan därför skrämmas upp i höga hastigheter utan problem.
- Utgående drivaxel cirkulerar motsols i stället för som på många andra bilar, medsols.
- Det är svårt att pytsa in en V8 i paddan, men en vass Honda VTEC-motor får förmodligen plats. Det roliga med den är att utgående drivaxel snurrar - du gissade rätt - motsols precis som Citröens egna motor.
- Punka på ett av de bakre däcken? Inga problem, främre och bakre hjulpar ligger inte i linje med varandra (som de gör på alla andra bilar), vilket gör att det går att fippla med hydrauliken och smärtfritt åka till närmaste verkstäd för däckbyte.
- Tyskarna gillar att göra om snikmodellen Citröen DS Special till Citröen DS Pallas. Om varför tvista de lärde.
- Taket är av plast.
torsdag 16 april, 2009 kl. 19:13
du har några kapitel kvar i paddaboken, be Arne visa framvagnen nästa gång. Bakaxeln är dock ett kort kapitel, för det har den ingen
Jo, det är ju tekniskt sett en mittmotorbil, på gott och ont, be honom visa hur man byter tändstift #4 så får du också se på nåt kul.
Kika på dimensioner i balkar, trösklar och infästningar, det liknar som sagt inget annat, det får en Caprice å se ömtålig ut…
taket är av plast på alla franskbyggda DS, de engelsk och belgienbyggda hade aluminiumtak.
Det heter Pallas, inte palace. det fanns en DS prestige också supersällsynt med mellanruta.
torsdag 16 april, 2009 kl. 21:45
Jee. Du har örnkoll. Respekt!
Rättar omgående Palace till Pallas. Felstavning och annat slarv är inte bra.
fredag 17 april, 2009 kl. 05:10
http://deesse.blogg.se/
renovering på G av padda. Förresten motorn är faktiskt en “hemi” också
fredag 17 april, 2009 kl. 06:08
Aha.
Hm. Vilka företag förutom Chryslerkoncernen och Citroën har använt sig av hemisfäriska förbränningsrum tro?
fredag 17 april, 2009 kl. 19:41
Hej.
Lustigt det där med motor o förbränning, har sett att padan är
popis i USA, orginalskal och Cheva 8a med bakhjulsdrift, finns
lite bilder om detta någonstans på nätet. Jag vill påsstå att jag
tyckte bilen var ful en gång men det har gått över nu, kanske
en del av ålsdersras.
lördag 18 april, 2009 kl. 10:11
Håller med dig. Mitt tycke för paddan har liksom smygit sig på, tyst och tämligen obemärkt…