Sneeky Pete

Jag har alltid varit svag för motivlackade motorhuvar, och nu när jag äger en bil med en närmare fyra kvadratmeter stor sådan vore det ju dumt att inte ta tillfället i akt och se till att pryda den med något fint.

Frågan är vad.

Eldsflammor och feta örnar i i alla ära, de skulle kosta alldeles för mycket om en duktig artist skulle spreja dem på Bettie. Dessutom kommer Capricen förmodligen att målad om helt och hålet om några år.

Det får nog bli en klassiker: döskallen. Fast i stiliserad form då, så att kitschmätaren inte brinner upp.

Har plitat lite på en variant som jag själv skulle kunna placera på plåten, och som passar bra rent stilmässigt. Vad tycks?

Jag snubblar redan på namnet på den klisterlapp som sitter på insidan av Capricens baklucka. Service Parts Identification Decal ligger inte särskilt bra i munnen.

Att sedan lista ut vad alla General Motors koder står för - de så kallade Regular Production Option - är än klurigare.

Några är tydligare än andra. Som koden GU4, som står för att bakaxeln har utväxling 3.08. Eller K64, som berättar att generatorn laddar 78 ampere.

Även LM1 är tydlig, den koden säger att bilen rullade av bandet med en bensinmotor på 5,7 liter med 8 cylindrar och fyrportsförgasare.

Magiska 9C1 förkunnar att kärran är en snutbil.

Sedan blir det luddigare. Här är några (av många) koder jag inte fattar så mycket av:

• 1AA: Sales incentive - retail amenities
• 7Z9: Cluster police type-telltale
• 8YH/9YH: Component RR LH computer sel susp
• EGW: Fleet program - “delayed warning”

Följande koder hittar jag över huvud taget ingen information om: D6J, E5Z, Z7Z, E9Z, LAK, LBK, VQ2, YT9, Z5T, 1EA, 1E2, 11U, 6F3, 6PC, 627, 629, 7G2 och 9A3.

Hilfe!

När tidningen Forbes listar världens vackraste bilar är det idel självklarheter som räknas upp. McLaren F1 och Bugatti Type 41 Royale samsas med flera olika Ferrarimodeller, Delahaye 135MS Figoni et Falaschi och svenska Koenigsegg.

Väldigt vackra bilar, men väldigt förutsägbara i ett sådant sammanhang.

Då är det roligare när samma tidning ger sig på att försöka lista världens sämsta bilar. Så här ser den uppställningen ut.

• AMC Pacer 1975-1980
• Chevrolet Vega 1970-1974
• Citroen SM 1970-1972
• Fiat Strada 1978-1988
• Ford Bronco II 1983-1989
• Ford Edsel 1957-1959
• Ford Pinto 1971-1980
• Honda Accord hatchback 1978
• Mazda RX-2 1971
• Oldsmobile Delta 88 1979-1984
• Pontiac Fiero 1984
• Renault Dauphine 1956-1968
• Sachsenring Trabant P50 1957-1962
• Yugo GV 1981-1991

Att Pontiac Fiero och Ford Edsel är usla, det vet vi. De är erkänt bråkiga bilar.

Men jag hade faktiskt ingen aning om att Ford Bronco och Oldsmobile Delta 88 var sådana problembarn?!

Dessutom, var är Opel? Var är folkbubblan, vars hopplösa kupésitutation beskrivits med de bevingade orden “så patetiskt värmesystem att det under en kall dag är effektivare att sätta eld på sitt eget hår”. Volvos 300-serie, någon? Borde inte så väl Peugeot som Renault ha åtminsone varsin bil på den här listan?

Sugen på fler kassa bilar - spana in Time Magazines lista över världens 50 sämsta bilar!

http://www.time.com/time/specials/2007/0,28757,1658545,00.html

Vi avslutar med den råaste döskallen!

Så, där har du hela 13 olika kylarprydnader i form av olika döskallar att låta dig inspireras av. Ut i garaget och svarva, smid och svetsa!

Dags för de kyligaste döskallarna i samlingen. Mina två favoriter, helt klart!

Letar du efter en klassisk kylarprydnad med vinge, eller rent av en glad huvkråka? Bingo!

Vissa vill ha stora kylarprydnader, andra önskar sig glitter. Här är båda varianter.

Dags för några inte fullt lika konventionella döskallehuvkråkor. Hatt någon? Eller ett par rejäla vingar, kanske?

Huvkråka, eller kylarprydnad som utsmyckningen oftast kallas, är en fin tradition som gått ur tiden.

Men…

Det är aldrig för sent att ändra på den saken. Därför fyller jag hela din fredag med mängder av sköna döskallar som gör din bil - Lada eller Rolls-Royce - till ett tuffare fordon.

Varsågod - här börjar mitt galjonsfigursepos.

Nu jävlar har Vesslan fått upp ångan ordentligt. Den här gången har han siktat en skön gammal Chevrolet Nova från 1964, i ett skogsparti i Stockholms utkanter. Se så den glänser, och åmar sig!

Vackert!

Klassisk 80-talare, lika klassisk barndomsdröm. När jag hjäper en arbetskamrat att baxa hem hennes nyinköpta skrivare hittar jag denna Chevrolet Corvette C4 cabriolet parkerad utanför Råsundastadion i Solna.

F-n, till och med fälgarna är tidstypiska. Precis så här såg Corvetterna ut, både på Sveriges gator som i filmer som Karate Kid, Täcknamn Coq Rouge och Lost Boys samt tv-serier som Miami Vice och pilotavsnittet av Beverly Hills 90120.

Stiligt!

Former med pondus och vassa pressveck. Dodge Nitro lämnar ingen oberörd.

På vägen hem från jobbet i torsdags hittade jag den här svarta pärlan på gatan där jag bor (i en vecka till!). Ägaren var inte överförtjust över att jag plåtade bilen, men det fick han ta. Efter några sekunders komplimangbombande angående hans goda smak var hans sura min som bortblåst.

Fin bil, det är det.

Titta på grillen - här är bilen som formligen klyver luften! Ja, Thomas har all anledning att vara stolt över sin brutalt snygga Pontiac, en bil som snart kommer att byta färg.

Namn?
 - Thomas Jacobsson.

Varför valde du just en Pontiac Grand Prix från 1969?
 - Det var mest en slump. Åkte till Mullhyttan för att kolla på en Pontiac Parisienne från 1963 som enligt bilderna och telefonsamtal skulle vara i hyfsat skick. När vi kommer fram så visade det sig tyvärr att det inte är så. Bilen såg ut att vara masserad medelst yxa. Så det blev en Pontiac Grand Prix i stället.

Vad har du för ambitioner med ditt bilbyggande?
 - Att få en körbar bil med ett eget personligt stuk.

Hur mycket tid och pengar har du lagt på din bil hittills?
 - Inköp: 35 000 kronor, ny motor (eget bygge): 30 000 kronor, växellåda: 12 000, bakaxel: 8 000 kronor. Plus en massa annat för en massa kosing. Räknar aldrig pengar - då skulle jag inte åka jänkare.

Vad har varit svårast att lösa, och hur bar du dig åt?
 - Inget är svårt att lösa numera. Allt löser sig med internet, faktiskt. Och rediga kompisar!

Vilken del av bilen är du mest nöjd med? Varför?
 - Utseendet såklart! Bilen är en sleeper… Ser ut som en trött glidare, MEN biter i från som tusan.

Vad återstår att göra?
 - Nu i april, ny lack. Sedan ny inredning. Småsaker.

Vilken bil är Sveriges snyggaste?
 - En Pontiac Silverstreak Sedanette från 1948.

När vi ändå är inne och tafsar på ämnet humor. Jag skulle kunna betala en hel del för att få ta del av vad som sades under pratstunden mellan den långhårige mannen och poliserna.

Ja. Alltså… Som konstaplarna säkert förstår så tog jag ut henne för en liten åktur, nu när våren äntligen kommit. Och… äsch. Är ni med på vad jag menar?!

“We could try a black Trans Am. Naw, that’s been done.”

Passningen till filmen Smokey and the Bandit när J.J. McClure och Captain Chaos är ute och fylleflyger en Cessna är riktigt rolig. De två diskuterar vilket fordon de ska använda i tävlingen med samma namn som filmen, och valet faller sedan något otippat på en ambulans av märket Dodge Sportsman B200.

I övrigt tynger ett skräpmanus ner The Cannonball Run, som är löst baserad på det verkliga tävlingen under 70-talet med samma namn (till exempel valet av tävlingsbilar). Filmen är nedlusad med pantade figurer, udda karaktärer och rödnackar. Samt massor av “under bältet”-humor och produktplaceringar (Camel, Budweiser och Dr. Pepper står onekligen för större delen av filmbudgeten). Kul en stund, lite tjatigt i längden.

Några sköna bilar finns med. En sen andragenerationens Chevrolet Monte Carlo sticker ut hakan, liksom en klart Nascar-inspirerad Chevrolet Chevelle Laguna.

En Lamborghini Countach LP 400 S dröjer sig också kvar i minnet en stund.

En rappare dialog hade kunnat lyfta The Cannonball Run, som har några poänger. Se filmen, men förvänta dig inte bilfilmshistoria.

Bilbetyg: 6/10

Filmbetyg: 4/10

Vesslan - min pappaledige vän kallas så - är en flitig man. I går pep det till i mobilen igen, och en ny liten skönhet ramlade in.

Titta, en Ford pickup från 1947. Riktigt fin sådan, dessutom, trots den något gräsliga färgkombinationen. Särskilt vanligt i Sverige är pickisen inte heller, så Vesslan har gjort en riktigt fynd!

Kul detaljer om Forden är att den senast godkända besiktningen skedde 1984 (trodde det var vartannat år som gällde för fordon över 30 år?) och att bilen kom till Sverige cirka två år efter att jag föddes. Då hade den redan rullat 29 år i USA…

Dä finns fôlk te allt.

Så sade de gamle hemma i Värmland när jag var liten.

Att folk är galna/korkade brukar manifesteras rätt fint på internet. Naturligtvis får Blocket sin beskärda del, vilket inte minst syns på webbplatsen Best of Blocket som samlat de mest galna annonserna.

Själv har jag placerat de sjukaste bilannonsera i en liten zip-fil som du kan ladda ner här.

För alla övriga dumheter, klicka på länken nedan.

http://www.bestofblocket.se

När den tyska bilägarorganisationen ADAC (Europas största) släpper sin pålitlighetsrapport för 2008 ligger de inhemska bilmärkena Audi, BMW och Mercedes grymt bra till. I mittensegmentet återfinns japanerna, följt av fransmännen.

Längst ner tävlar Fords olika modeller om bottenplatserna, som vanligt.

De sistnämndas placering kommer knappast som en överraskning. Däremot är det irriterande att Renault aldrig lär sig stava till kvalité, än mindre applicera det på sina bilar. Ska det vara så jävla svårt?

Exempelvis är jag grymt missnöjd med min Renault Clios växellåda, som mest signalerar känslan av att röra om i en kastrull med småstenar. Det är väl bara en tidsfråga innan det blir till att meka bruksbil, och jag är så inte sugen på det!

Näe. Skulle ha behållt min Volvo 740, eller köpt en Audi A3. Det hade varit värt de extra slantarna.

Den som är prydd bör sluta läsa NU!

Ni andra kan begrunda hur mycket sanning det finns bakom Dagens svenskblads notis om att RFSU givit ut en bilsexguide som kostat 3,2 miljoner att ta fram.

Skön idé är det i alla fall. Och i bland är jag extra glad över Chevrolet Caprice generösa kupéutrymme. Om man skulle gå från tanke till handling alltså. :-)~

http://www.svenskbladet.se/sverige/index.php?alias=rfsu_ger_ut_bilsexguide.html

Att folket på Volkswagen har humor det vet vi, efter reklamen i USA för några år sedan, den med Peter Stormare i huvudrollen.

Nu visar det sig att även folkvagnsägda Audi och BMW behärskar konsten att få folk att dra på smilbanden. 

Det gäller bara att vara sist på plats (!), något som annars ger rätt kass avkastning i bilvärlden.